W czasie, który upływa w latach 2023-2025 na terytorium Hiszpanii pojawi się co najmniej pięć nowych firm samochodowych pochodzenia chińskiego z fizycznymi, cyfrowymi lub mieszanymi modelami sprzedaży. Pójdą w ślady innych wschodnich firm, które, jak BAIC, Maxus o SWM, przybyły do naszego kraju niedawno i mają wszystko do zrobienia na tak dojrzałym rynku jak ten (piąty co do wielkości na Starym Kontynencie po Niemczech, Włoszech, Francji i Wielkiej Brytanii). Rozmawiamy o BYD, Chery, Great Wall, NIO i Xpeng.
Od początku 2018 roku w Hiszpanii pojawiło się wiele nowych marek samochodów. Jednak jej europejscy producenci byli już mniej lub bardziej znani na naszym rynku i prowadzili tu jakąś działalność handlową. Jest to przykład Alpejski (Grupa Renault), DS (Grupa Stellantis) lub CUPRA (Grupa Volkswagena). Nieco nowsze są przypadki Aiways, DFSK, Lynk&Co, MG o Polestar, z azjatycką własnością i zarządzaniem. Ostatnia trójka osiągnęła całkiem niezły rozgłos w bardzo krótkim czasie dzięki Doskonały stosunek jakości do ceny swoich pojazdów.
Pero chińska ofensywa w iberyjskim sektorze motoryzacyjnym dopiero się rozpoczęła. W ciągu zaledwie dwóch lat aż kwintet firm z tego odległego kraju potwierdził, że przywiezie swoje produkty na półwysep i jego wyspy. Mówimy ci, jakie są poniżej. Jego konkurencja wystawi na próbę najsolidniejsze i najlepiej usytuowane korporacje w branży w Hiszpanii.
BYD: światowy wzorzec akumulatorów zapewnia luksus w dobrej cenie
BYD jest to firma prywatna. budować samochody elektryczne od 2003 i jest rozważane największy na świecie twórca baterii do tej klasy produktów. Niedawno ogłosił swoją obecność w „prawie” całej Europie (w tym w Hiszpanii), gdzie będzie dostępny w sprzedaży trzy modele o różnych rozmiarach, ale których celem jest oferowanie znaczny stopień luksusu, ale bardziej przystępny niż zwykle.
Ta firma oficjalnie to potwierdziła rozpocznie tu swoją działalność w połowie 2024 roku. oprze się na a Własna sieć dealerska która połączy bezpośrednią sprzedaż bezpośrednią i internetową. W tym celu będziesz musiał dokonać kolosalnej inwestycji. W zamian zapewnia, że będzie w stanie dostarczyć wszystkie swoje pojazdy czekasz bardzo krótko, a następnie oprócz baterii ijest w stanie zbudować własne propelenty i półprzewodniki.
Chery: największy eksporter chińskich samochodów już wkrótce
Jeśli nie ma zmian, 2024 będzie czas nadejścia Chery. Jest chińskie społeczeństwo państwowe która rozpoczęła swoją działalność pod koniec ubiegłego wieku. Doszło do produkcji SEAT-a Toledo pierwszej generacji na licencji. Jest to objętościowo pierwszym eksporterem samochodów osobowych w Chinach. Obecnie, działa już we Włoszech, choć do 2022 roku trafił także na niektóre rynki obu Ameryk i Oceanii.
Szczególnie zainteresowany Hiszpanią ze względu na klienta krajowego, który bardzo ceni sobie niskie koszty, rozpocznie swoją podróż z a Średni SUV i w 100% elektryczny. To chyba idzie w parze z prywatny importer. Nie jest wykluczone, że zagnieżdża się część swojej produkcji na Europę w naszym kraju korzystając być może z obiektów, które Nissan porzucił niedawno w Katalonii.
Great Wall: przybywa w tym roku z dwiema liniami, WEY i ORA
Dzięki dużemu niemieckiemu importerowi, Great Wall, co jest niewątpliwie Najsilniejsza chińska marka SUV-ów i lekkich ciężarówek, będzie sprzedawać swoje samochody w zdecydowanej większości krajów europejskich. Zacznie się teraz 2023. Pion finansowy Banco Santander będzie zarządzał umowami najmu i leasingu.
Jego zakres, który ma różne technologie w zakresie układów napędowych, jest podzielone na dwie marki podrzędne lub linie: WOW jest najbardziej luksusowym i wydajnym, podczas gdy ORA Jest zorientowany na design, praktyczność i „minimalną cenę”, prawie jak firma zajmująca się dostępem do mobilności elektrycznej w przemyśle motoryzacyjnym, ale z dobrymi funkcjami i wysokim bezpieczeństwem.
NIO: nemezis Tesli obiecuje tyle samo lub więcej technologii
Spośród pięciu omówionych w tym artykule, NIO jest z pewnością firma z najbardziej zaawansowana technologia (przynajmniej na papierze oczywiście). Ogłosiłeś np 1.000 km autonomii elektrycznej (nie WLTP) dla jednego z Twoich modeli. Wszyscy są BEV. Przyjedzie do Hiszpanii w r 2025, jednocześnie rozszerzając się na inne narody europejskie. Dziś już swoje sprzedaje pojazdy z wyższej półki w niektórych krajach na północy omawianego kontynentu.
NIO umożliwia zakup całego samochodu, kup bez akumulatora (można handlować na określonych stacjach firmowych) lub zapłacić określoną kwotę pieniędzy na miesięczny czynsz. Zamierza również mieć opcja subskrypcji i mieć submarkę przystępnych cenowo samochodów elektrycznych z Hiszpanią wśród swoich priorytetów.
Xpeng: postrach tradycyjnych marek ze Starego Kontynentu
xpeng oferty cech typowych dla niemieckich firm „premium” przy znacznie niższej cenie i znacznie wyższym poziomie technologicznym. W rzeczywistości niektóre jej produkty, w 100% elektryczne, pozwalają przejechać 700 km na jednym ładowaniu baterii.
Urodzony w 2014 roku i jest obecna w Norwegii od 2021 roku. Z powodzeniem zdobywa tam udziały w rynku. Wkrótce planuje wkroczyć na resztę Skandynawii, a także do Holandii. Może przybyć do Hiszpanii w pewnym momencie w 2024 lub 2025 roku. Oczywiście tylko przez Sprzedaż on-line (Będzie również mieć kilka fizycznych sklepów do wystawiania i dostarczania jednostek).
