Pojawienie się nowej generacji Mini jest tuż za rogiem. Marka należąca do BMW, przybliża nam niektóre parametry techniczne nowego Mini, który pod wieloma względami będzie się różnił od dzisiejszego. Nowe technologie dla nowego Mini.
Nowe Mini przyniesie ważne zmiany w swojej gamie silników, zapominając o blokach opracowanych wspólnie z PSA i nadal będzie punktem odniesienia w technologii podwozia o dobrych właściwościach dynamicznych, oprócz wysokiego poziomu bezpieczeństwa czynnego i biernego, a nawet dla pieszych.
Nowe silniki wsadowe
Szpiegowskie zdjęcia nowego Mini Coopera
W tym Mini nowej generacji jest zaangażowany w bardziej wydajne i wydajne silniki dzięki zastosowaniu technologii Podwójna moc Turbo, tak rozpowszechniony w gamie BMW. wszystkie są zgodne z normami Euro 6. Silniki benzynowe będą korzystały z turbodoładowania, bezpośredniego wtrysku benzyny, podwójnego VANOS (zmienna kontrola wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych) oraz w najbardziej wydajnych silnikach systemu Valvetronic, który pozwala na wyższe w pełni zmienne zawory. Silniki wysokoprężne będą miały już niezbędne turbodoładowanie i wtrysk Common Rail.
Redukcja będzie na porządku dziennym i będzie trzycylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Pierwszy ma pojemność 1.500 cm136 i zapewnia 220 CV i 230 Nm momentu obrotowego, który może osiągnąć 116 dzięki funkcji Overboost. Ze swojej strony blok diesla zapewnia 270 CV i 7 Nm momentu obrotowego przy tej samej pojemności skokowej. Ten nowy mechanizm pozwala zmniejszyć zużycie nawet o 2.0% w porównaniu do swojego poprzednika. W silnikach benzynowych pojawi się również nowy 192 280CV z 300Nm (XNUMX z Overboost).
Równie ważne jak silniki są skrzynie biegów, które również otrzymują nowe funkcje. Skrzynki ręczne zawierają automatyczny palec u nogi dla przyjemniejszej jazdy, podczas gdy modele wyposażone w automatyczne skrzynie biegów będą miały wreszcie sportowy start, co pociąga za sobą zmniejszenie zużycia. Jeśli zamontowany jest system nawigacji, wybór biegów można dostosować do trasy na automatyce.
Sportowe podwozie
Mini Cooper JCW GP, maksymalny wykładnik sportowej rywalizacji Mini
Podobnie jak w przypadku Mini, podwozie będzie miało przyjemny sportowy charakter. Podwozie zostało całkowicie przeprojektowane, ale elementy takie jak wielowahaczowe tylne zawieszenie, przeprojektowany, aby oferować lepsze osiągi i więcej miejsca z tyłu i w bagażniku. Amortyzatory nowego Mini są oddzielone od nadwozia, aby zmniejszyć siły bezwładności mas nieresorowanych i poprawić zwinność małego pojazdu.
Aby zminimalizować masy nieresorowane i wirujące, stosuje się lżejsze niż wcześniej felgi aluminiowe, opony o niskim oporze toczenia i łożyska kół o mniejszym tarciu. Ma to również bezpośredni wpływ na zużycie i emisje. Spód samochodu, na który nigdy nie patrzymy, otrzymał badanie aerodynamiczne w celu poprawy stabilności pojazdu, w czym pomagają również większe rozstawy kół.
Układ kierowniczy Mini jest elektromechaniczny i dostosowuje się do prędkości lub warunków (na przykład podczas parkowania). Według marki będzie on bezpośredni i precyzyjny, aby nie zatracić sportowej esencji. Amortyzatory również będą regulowane. za pomocą przełącznika, który modyfikuje twardość zawieszenia, w zależności od tego, czy szukamy bardziej dynamicznej czy komfortowej jazdy.
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Mini pracował w poprawa strukturalna aby nowy model był bezpiecznym samochodem w przypadku kolizji. W nowej generacji uzyskano większą lekkość przy większej sztywności konstrukcyjnej. Było to możliwe dzięki stalom o wysokiej wytrzymałości.
Nowa generacja Mini będzie wyróżniać się włączeniem, po raz pierwszy i całkowicie standardowo aktywna maska co zminimalizuje obrażenia pieszych w przypadku przejechania z prędkością od 20 do 55 km/h. Ponadto nowy front będzie zawierał
dodatkowe elementy amortyzujące.
Na poznanie nowych szczegółów na temat tego ciekawego modelu będziemy musieli poczekać jeszcze kilka tygodni, ale już teraz widać, że będzie to punkt odniesienia w segmencie w wielu aspektach.
Źródło: Mini