Test Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

El Alfa Romeo Stelvio osiągnął efekt, że Grupa FCA chciał: skutecznie stawić czoła samochodom terenowym premium. Od 2003 roku prototyp został zaprezentowany Kamalkrążyły pogłoski o pojawieniu się SUV-a w marce. Jednak dopiero Alfa Romeo opracowała Giulia, który rozpoczął tworzenie tego modelu.

Oficjalna prezentacja Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Zielona miało to miejsce w Los Angeles Auto Show 2016. Wybrana lokalizacja nie była przypadkowa, ponieważ jednym z głównych rynków, na które ten model jest skierowany, są Stany Zjednoczone. Europejska wersja Stelvio pojawił się na Geneva Motor Show 2017, a następnie rozpoczęcie jego komercjalizacji.

Jeśli chcesz wiedzieć więcej szczegóły jednego z najlepszych średnich SUV-ów na rynku, czytaj dalej.

Wysublimowana estetyka, na wysokości dobrej Alfy Romeo

Jeśli jest jedna cecha wyróżniająca modele firmy biscione, to ich staranna estetyka. Biorąc pod uwagę te dane, Alfa Romeo Stelvio nie może być mniej, a więcej, gdy jego projektanci inspirowali się Giulia. Jego nadwozie osiąga 4,68 m długości, 1,90 m szerokości i 1,67 m wysokości, co stawia je na wysokości króla segmentu, Porsche Macan.

Najbardziej uderzający w Stelvio to płynne linie, które w komunii tworzą stylową sylwetkę coupé. Jego przód wyróżnia się mocno, zdominowany przez typową dla Alfy osłonę chłodnicy i duże reflektory. Wizualnie kaptur i nadkola łączą się, ustępując miejsca mięśniowej strefie bocznej. Wznosząca się linia beltline łączy linie napięcia znajdujące się w dolnej i środkowej części drzwi.

Z tyłu słupek „C”, tzw spadek dachu i brama stworzyć potężny trzeci tom. Obok anteny płetwy rekina znajdujemy dyskretny spoiler na księżycu. W strefie środkowej jest kilka grupy optyczne podobny do tych z Giulii, choć w tym przypadku układ świateł jest inny. Po każdej stronie zderzaka (z muskularnymi liniami) są dwa wyloty spalin (funkcjonalne), wykończenie dolnej części eleganckim dyfuzorem.

Ze wszystkimi Alfa Romeo Stelvio Nie tylko wygląda jak SUV, ale wygląda jak wysoki kompakt, znaczek, którego niektórzy z jego rywali nie mogą zaoferować.

Dobre wnętrze, choć ze światłami i cieniami

Wnętrze Alfa Romeo Stelvio ma dystrybucja kontroli proste i logiczne. Najbardziej uderzający jest ten odpowiadający uruchamianiu i zatrzymywaniu silnika, który znajduje się na kierownicy. Pozostałe elementy sterujące znajdują się tam, gdzie powinna iść ręka, tak jak te na klimat. Selektor DNA a te związane z systemem Alfa Connect są bardzo blisko, pokazując ostrożną ergonomię włoskiego SUV-a.

La postawa za kierownicą, dzięki szerokiemu ustawieniu siedzeń i kierownicy jest idealny. Schodzi wyżej niż w Gulii, ale niżej niż u innych rywali. The kabina pilota, ma zegary analogowe i centralny wyświetlacz cyfrowy, który uzupełnia informacje o informacje znajdujące się na desce rozdzielczej. Mimo to zamieszkiwanie a atmosfera jaką oddycha się w tej części kabiny jest całkowicie premium.

Te tylne siedzenia są hojne, chociaż pod względem szerokości (podobnie jak jego rywale) dwóch pasażerów będzie lepiej podróżować. Jego dostęp, w przeciwieństwie do tego, co można by sądzić, nie jest skomplikowany, ponieważ upadek dachu jest dobrze rozwiązany za pomocą wysokość ławki. hojny bagażnik samochodowy (pojemność 525 litrów) ma niski próg, dzięki czemu można go załadować bez większego wysiłku. The miejsc składają się z bagażnika lub samego chodnika, umożliwiając podłoga ładunkowa całkowicie płaski.

Opieka nad ergonomia i szczegóły byłyby bezużyteczne, gdyby wnętrze Stelvio był kiepsko wykończony. Górna część deski rozdzielczej wykonana jest ze szlachetnych materiałów, wśród których Skórzany, drewno lub szczotkowane aluminium. Ogólnie rzecz biorąc, z wyjątkiem niektórych elementów znajdujących się w miejscach oddalonych od dłoni, skok naprzód, jaki dała jakość modeli Alfa Romeo, jest wykładniczy.

Premium i bardzo kompletne wyposażenie

Tak więc Alfa Romeo Stelvio może być wiarygodnym rywalem w segmencie premium D-SUV, Grupa FCA obdarzył go hojnym darem. Testowana jednostka zawierała zakończenie Wspaniały. W nim znalazły się takie elementy jak: dostęp i uruchamianie bez użycia rąk, system kontroli zjazdu ze wzniesienia, wielofunkcyjna skórzana kierownica ze zintegrowanym przyciskiem start, asystent hamowania awaryjnego, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, podgrzewane i elektrycznie regulowane skórzane fotele lub panoramiczny szklany dach.

El Stelvio przetestowany dołączony system informacyjno-rozrywkowy Alpha Connect 6,5 (Radio, Mp3, Aux-in i Bluetooth), które ożyły dzięki ekranowi o dobrej rozdzielczości. Jego obsługa, bardzo intuicyjna, odbywa się poprzez okrągły przełącznik oraz dwa przyciski umieszczone na konsoli środkowej za dźwignią zmiany biegów. Przeglądarka, działająca poprawnie, a łączności z Apple CarPlay a Android Auto jest bardzo kompletny.

Główna luka w wyposażeniu Alfa Romeo Stelvio Ma to związek z systemem oświetlenia. Wielu jej rywali obejmuje skomplikowane klastry świetlne, w których technologia DOPROWADZIŁO zajmuje centralne miejsce. Testowana jednostka zawierała około Reflektory ksenonowe 35 W z AFS, z korektorem wiązki światła, bardzo skuteczny w działaniu, ale o krok za bezpośrednimi rywalami.

Potężny i mocny zakres mechaniczny

El Alfa Romeo Stelvio Ma wersję diesla i dwie opcje benzynowe. Mechanika i automatyczna skrzynia biegów ZF8HP są ustawione na swoim miejscu wzdłużny. Rodzina silników wysokoprężnych składa się z czterocylindrowego, turbodoładowanego bloku o pojemności 2.143 centymetrów sześciennych. Jego moc, dopóki nie zostanie zaktualizowana do normy Euro 6d-TEMP, wynosi: 150, 180 y 210 CV z maksymalnym momentem obrotowym odpowiednio 450 i 470 Nm.

W drugim przypadku znajdujemy turbodoładowany blok z czterema cylindrami i 2.0 litrów Pojemność cylindra Dostarczana przez niego moc jest rozłożona w dwóch wersjach: 200 y 280 CV z momentem obrotowym odpowiednio 330 i 400 Nm. Najgorętsza opcja w benzynie pochodzi z ręki bloku 2.9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbo, opracowany przez Ferrari, który daje 510 CV i 600 Nm momentu obrotowego.

El Alfa Romeo Stelvio testowane mocowania bloku turbodiesel o pojemności 2.2 litra i 210 KM związane z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła AWD Q4. The korzyści są hojni, ponieważ w teście przyspieszenia poprawił zatwierdzone rekordy, które muszą przejechać od 0 do 100 kilometrów na godzinę Sekund 6,1. Po przeciwnej stronie jest konsumpcja. Liczba uzyskana w teście to 7,3 litrów na 100 kilometrach, nieco daleko od zatwierdzonych 4,8 litra, chociaż nic nieuzasadnionego ze względu na jego moc i osiągi.

Technika Alfa Romeo Stelvio 

Główną cechą, która może określić technikę Alfa Romeo Stelvio jest jego lekkość. Aby to osiągnąć, inżynierowie marki wykorzystali odmianę platformy Giorgio. Ta podstawa, ta sama, która daje życie Giulia, jego prześwit wzrósł o 22 centymetry. Tam, gdzie nie nastąpiły żadne znaczące zmiany, jest rozstaw osi, który wynosi od 2,82 metra do 2,81 metra.

Aby osiągnąć odpowiednią wagę, Alfa Romeo użył aluminium w różnych obszarach karoserii: silnik, zawieszenie, układ hamulcowy, maska ​​i tylna klapa. Do tych elementów należy dodać a wał napędowy, do układu napędu na wszystkie koła, wyprodukowany w włókno węglowe. Dzięki tym elementom rozkład ciężaru jest idealny, ponieważ 50 proc. przypada na każdą oś.

Napęd na wszystkie koła AWD Q4 de Alfa Romeo pozwala na mechanikę Stelvio prześlij swoją moc na tylną oś lub na wszystkie cztery koła. W normalnych warunkach moment obrotowy dociera do tylnej osi, choć w zależności od potrzeb przekazuje do 40 procent siły na przednią oś. Podsumowując, Stelvio porusza się między Kilo 1.604 od najlżejszej wersji do 1.830 kilogramów dla najcięższych.

Bycie SUV-em bardzo dobrze wie, jak się poruszać

Na poziomie dynamicznym możemy powiedzieć, że Alfa Romeo Stelvio to nowa referencja w swoim segmencie. Jadąc po szybkich drogach, osiągana jest niezwykła równowaga, która nie wygląda pochmurnie, gdy pojawiają się zakręty. Ich reakcje są bardzo szlachetne, ponieważ zaangażowanie między stabilność, zwinność a siła hamowania jest pyszna. Przyczynia się do tego bardzo precyzyjny, bezpośredni i komunikatywny kierunek, który prowadzi Stelvio gdziekolwiek wskażesz.

Jeden z sojuszników Alfa Romeo Stelvio jest Selektor DNA. Dzięki niemu możemy mieć samochód na każdą okoliczność, ponieważ zawieszenie, silnik i skrzynia biegów zmieniają swoją reakcję. W trybie Dynamiczny, reakcja na zmianę i silnik są bardziej zwinne, dzięki czemu zmiany są szybsze i z większą prędkością. Tryb Normalna, odpowiedni do codziennego użytku, stawia na niskie zużycie, pozostawiając Wszystkie pogody na śliskich powierzchniach.

Jeśli na drodze wyróżnia się tym, że jest bardzo zwrotnym samochodem, w terenie sprawy się nieco komplikują. Za pomocą wolna wysokość (22 centymetry), nie jest wskazane, aby krążyć według jakich miejsc. Jednak dzięki wydajnemu napędowi na wszystkie koła i lekkiej jak piórko radzi sobie dobre, twarde utwory bardzo dobry. Problem, który istnieje, tkwi w jego felgi aluminiowe 19-calowe i asfaltowe opony, ponieważ ograniczały przyczepność.

Wnioski

Na wypadek, gdyby ktoś nie wiedział, SUV z Alfa Romeo swoją nazwę zawdzięcza „Passo dello Stelvio”. To miejsce jest drugą co do wysokości przełęczą w Alpach i znajdziemy na niej jedne z najbardziej wymagających rozwidlenia, jakie istnieją na górskiej drodze. Biorąc pod uwagę, skąd pochodzi jego nazwa handlowa, nie dziwi fakt, że jest strojenie wyprowadzić w a dynamiczne zachowanie Kopiuj.

Prawdą jest, że zdjęcie alfa romeo, aż do przybycia Giulii, nie był najlepszy w sektorze motoryzacyjnym. Niemieckie firmy bardzo dobrze rozegrały swoje karty, ponieważ Stelvio Pojawia się w słodkim momencie dla segmentu, ale tam, gdzie rywale mają większe doświadczenie. Jednak z biegiem czasu udało im się wypolerować te problemy, które sprawiły, że stracili sprzedaż i klientów, tworząc dobrze zaokrąglony produkt.

Niektórzy rywale Alfa Romeo Stelvio są Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC o Porsche Macan. Lekkość, surowa moc, dynamiczne zachowanie i estetyka sprawiają, że Stelvio przewyższa swoich krzyżackich rywali. Jeśli chodzi o Jaguara F-Pace, angielski SUV przewyższa Stelvio mocą i dorównuje mu pięknem. Pod względem ekonomicznym Alfa po raz kolejny góruje nad niektórymi rywalami, co czyni ją bardziej niż interesującą alternatywą, jeśli chcesz uciec od mas i mieć inny suv.

Na koniec chcemy podziękować ON Ratusz w wieży Miguela Sesmero o przydzielenie na sesję fotograficzną następujących pomieszczeń:

• Stara olejarniaI
• Dom Wiejski Casa Llana

Wyposażenie Alfa Romeo Stelvio

Stelvio

Super (na Stelvio)

• Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
• wyścigowa rura wydechowa
• Tapicerka mieszana ze skóry i tkaniny
• Przednie światła przeciwmgielne LED
• Lampki sufitowe na drzwiach
• 18-calowe felgi aluminiowe
• Lusterko wewnętrzne przeciwodblaskowe
• Gniazdo zasilania 12 V

Wykonawczy (ponad Super)

• System audio: 8 głośników
• Regulacja wysokości reflektorów
• 7-calowy panel przyrządów TFT
• manetki na kierownicy
• Kontury zewnętrzne na chromowanych drzwiach
• Listwa progowa drzwi przednich
• Pakiet Wygody
• Pakiet CarPlay / AA Stelvio
• Pakiet oświetlenia bi-ksenonowego
• Wspomaganie kierowcy plus pakiet
• mapy Europy Zachodniej

Specjalne (na Executive)

• Alfa Connect 8,8″ Radio Navigator 3D
• Podłącz 8,8” (radio, MP3, wejście Aux, Bluetooth)
• Cyfrowy system radiowy DAB
• Centralne otwieranie i zamykanie za pomocą pilota
• Regulacja wysokości reflektorów
• Kamera cofania z aktywnymi wskazówkami
• Klapa tylna z automatycznym otwieraniem
• Zewnętrzne kontury w czarnym wykończeniu
• Czarne zaciski hamulcowe
• Reflektory ksenonowe 35 W z systemem AFS
• Pakiet wnętrza sportowego
• Pakiet sportowy
• 1-calowe aluminiowe felgi Sport 19

Zielony Quadrifoglio

• Specjalna seria czarna skóra
• Alfa Connect 8,8 “Radio Navigator 3D
• CarPlay/Android Auto
• Radio z ekranem dotykowym 8.8"
• Cyfrowy system radiowy DAB
• Panel przyrządów z 7-calowym kolorowym ekranem TFT
• Tylna komora spoczynkowa z aktywnymi prowadnicami
• manetki na kierownicy
• Podgrzewana tylna szyba
• sterowanie na kierownicy
• Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
• Gniazdo zasilania 12 V
• Zewnętrzna płyta boczna Quadrifoglio
• Tablica przyrządów z włókna węglowego
• Aluminiowe sportowe pedały i podnóżki
• Skórzana kierownica Quadrifoglio
• Zewnętrzne kontury w czarnym wykończeniu
• czarne zaciski hamulcowe
• Lusterka zewnętrzne elektrochromowe
• Elektrochromowane lusterko wewnętrzne
• Deska rozdzielcza i panele drzwi pokryte skórą
• Reflektory ksenonowe
• Wygodne oświetlenie na klamkach drzwi
• Aluminiowe felgi 20" Quadrifoglio
• Kontrola trakcji ASR
• system spryskiwaczy reflektorów
• Drogomierz
• Wtyczka bagażnika 230V / 50HZ
• bezkluczykowy dostęp
• podgrzewane wycieraczki
• Zacisk hamulcowy Brembo w kolorze czerwonym
• Logo Q4

Ceny Alfa Romeo Stelvio

Opinia redakcji

Galeria Alfa Romeo Stelvio