Przetestuj DFSK 500, niedrogiego, przestronnego SUV-a z opcją LPG

Rozwój azjatyckich marek na hiszpańskim (i europejskim) rynku motoryzacyjnym postępuje w oszałamiającym tempie. Dzisiaj będziemy rozmawiać o DFSK, który zaprezentował nam kilka godzin temu i pozwolił przetestować jego referencyjny model na najbliższe miesiące i lata, czyli tzw DFSK 500. To jest kompaktowy SUV w naprawdę przystępnej cenie: z euro 18.495, 20.719 XNUMX, jeśli chcemy etykieta ekologiczna DGT z instalacją LPG.

Przede wszystkim należy wspomnieć o ekspansji DFSK w Hiszpanii. Jest to marka, która nadal w pełni wierzy w dealerów fizycznych i ich przedstawicieli handlowych, obecnie posiada 33 punkty sprzedaży, które zwiększą się do 45 na koniec tego roku. Szacunki chińskiej firmy to ok sprzedać 1.300 jednostek w ciągu najbliższych dwunastu miesięcy, z czego około 700 będzie obejmować nowy DFSK 500.

DFSK 500 ma prostą konstrukcję

DFSK twierdzi, że jego model 500 jest pozycjonowany jako model segmentu B-SUV, chociaż z naszego punktu widzenia bliżej mu do C-SUV ze względu na 4,38 m długości. Ponieważ rozmawialiśmy o środkach, rozstaw osi wynosi 2,65 metra a minimalny prześwit wynosi 19 centymetrów, co pozwala zjechać z asfaltu z pewnymi gwarancjami. Ze swojej strony korpus ma 1,85 metra szerokości i 1,65 metra wysokości.

Z szacunkiem do Projekt zewnętrzny, nie można zaprzeczyć, że ma ona orientalne pochodzenie. Nie popadajmy jednak w ekstrawagancje, bo wychodzi fajnie. Oczywiście, będąc w roku 2023, trochę skrzypi, aby zobaczyć reflektory halogenowe i 16-calowe koła nawet w górnej części. W każdym razie musimy pamiętać, że jest to samochód przystępny cenowo.

Wtedy masz kilka ciekawych rozwiązań, takich jak linie i przetłoczenia na boku lub styl pływającego dachu pozostawiając tylny słupek w kolorze czarnym, aby wygenerować ten efekt wizualny. Jest też antena w kształcie płetwy rekina i subtelny, ale elegancki spojler dachowy. Tylny obszar jest nieco „mdły”, ponieważ w obszarze bramy widać dużo blachy. Ale oczywiście o gustach się nie pisze…

Wnętrze jest ładne, choć przestarzałe w technologii

Wchodząc do środka też nie jesteśmy zaskoczeni. Powtarzam, jest to samochód, który zaczyna się od zaledwie 18.500 XNUMX euro w czasie, gdy ceny pojazdów gwałtownie rosną. Uważaj, projekt wydaje mi się bardzo udany i Uznałem to za przyjemne. Prawie zawsze udaje się połączyć czarna z odrobiną czerwonych szwów.

Ale oczywiście są takie rzeczy jak np system medialny (7-calowy ekran dotykowy), który jest mało aktualizowany pomimo posiadania przeglądarki, kamery cofania i Mirrorlink do podłączenia naszego urządzenia mobilnego. Ze swojej strony tablica przyrządów nie należy do najbardziej technologicznych, bo nawet jej mały centralny ekran nie jest kolorowy, ale pokazuje najważniejsze informacje w dobrze widoczny i wyraźny sposób, co jest ważne.

Jeśli chodzi o materiały, to oczywiście nie wykorzystuje elementów bardzo wysokiej jakości, obfituje w twarde tworzywa sztuczne chociaż także z nieco bardziej miękkimi obszarami deski rozdzielczej. Dobrą rzeczą jest to, że zgromadzenie na poziomie ogólnym wydaje się całkiem udane. Wtedy też mamy wystarczająco dużo dziur, aby zostawić przedmioty i uchwyty na napoje.

I z dobrą możliwością zamieszkania

Z szacunkiem do miejsca na przednich siedzeniach, dorośli praktycznie każdego wzrostu będą mogli odczuć ulgę. Jedyną zauważalną wadą w tym względzie jest to, że Kierownica ma regulację wysokości, ale nie głębokości, coś, co mi umknęło podczas tego pierwszego kontaktu.

Jeśli pójdziemy do tylnych siedzeń, dostęp jest dobry, a przestrzeń mieszkalna jest więcej niż wystarczająca dla dwóch osób dorosłych we wszystkich kierunkach. Ponadto prawie nie ma tunelu transmisyjnego, więc po centralnym placu mógłby podróżować niezbyt duży piąty mieszkaniec; chociaż logicznie w bardziej niewygodny sposób. Jednym szczegółem jest to, że podłoga jest nieco wysoko, więc siedzimy z tyłu z nieco uniesionymi kolanami, co nie jest zbyt wygodne.

Tymczasem, bagażnik sześcienny 318 litry, co nie jest bardzo wysoką liczbą, ale prawda jest taka, że ​​na pierwszy rzut oka tak się wydaje łatwy w użyciu kufer i wystarczy na normalny bagaż rodziny. Pod podłogą mamy drugą skrzynię, ale zajmuje ją głównie zbiornik LPG.

Jego silnik jest skromny, z opcją LPG

Zakres mechaniczny DFSK 500 nie może być prostszy. Mamy 1.5-litrowy, wolnossący silnik benzynowy, ale ponieważ jest wtryskiwany pośrednio, łatwo przystosować się do LPG, uzyskując w ten sposób Oznakowanie ekologiczne DGT z korzyściami, jakie to pociąga za sobą. W rzeczywistości, marka sprzedaje już ją bezpośrednio przystosowaną do LPG, choć kosztuje ok. 2.200 euro więcej, z 52-litrowym zbiornikiem na gaz skroplony, co daje łączny zasięg ponad 1.000 kilometrów.

Podobne artykuł:

Co to jest LPG? Możliwe problemy z autem i ich rozwiązania

Ten blok się rozwija 106 CV przy 6.000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 148 Nm od 2.800 do 3.600 okrążeń, przy średnim zużyciu zatwierdzonym w WLTP na poziomie 8,3 l/100 km. W Hiszpanii zawsze połączony z automatyczną skrzynią biegów CVT i napędem na przednie koła. Jeśli mówimy o korzyściach, jego maksymalna prędkość wynosi 165 km/h, a według danych technicznych może przyspieszyć od 0 do 100 w 8,9 sekundy.

Jazda: za kierownicą DFSK 500

Podczas tego dnia prezentacji udało nam się wykonać m.in pierwszy kontakt z LPG DFSK 500. Dlatego nasza jednostka nosi etykietę Eco na przedniej szybie. Test dynamiczny nie był zbyt obszerny, ale wystarczający, aby dać nam pewne pierwsze wrażenia z tego chińskiego modelu typu SUV.

Podobne artykuł:

Automatyczne zmiany: rodzaje, sposób działania i charakterystyka

Począwszy od silnik, z 1.500 cmXNUMX i bez doładowania, nie pozwala na zbytnią radość. Tym bardziej, jeśli weźmiemy pod uwagę, że jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów typu CVT. Jest to skromny mechanik, podobnie jak reszta auta, któremu wystarczy Głównie trasy miejskie i mało wyjść na szosę.

Ma wystarczająco płynną pracę, ale co prawda, rekonwalescencje są dla niego trudne, nabiera szybkości. Oprócz, w związku ze zmianą typu przemiennika momentu obrotowego, gdy mocno przyspieszamy, silnik kręci się bardzo mocno, a przyrost prędkości nie jest duży, więc jest to trochę niewygodne ze względu na hałas w środku i frustrację, jaką może powodować na przykład na stromym wzniesieniu na autostradzie.

Samochód do poruszania się w spokojnych rytmach

Pomijając silnik, to samochód wygodne zawieszenia. Z przodu ma kolumnę McPhersona, a z tyłu drążek skrętny. Ten komfort, jeśli chodzi o pokonywanie nierówności, wspomagają opony z dużą ilością piłek i wygodna wyściółka siedzeń. Ale logicznie prowadzi to do karać, jeśli chcemy pokonywać zakręty w stosunkowo szybkim tempie, ponieważ nadwozie się przechyla, a boczne podparcie siedzeń jest minimalne.

La układ kierowniczy jest płynny i ma świetne wspomaganie, co pozwala nam w komfortowy i przyjemny sposób manewrować i poruszać się po mieście. Kierownica jest również przyjemna w dotyku dzięki tapicerce. Z mojego punktu widzenia przydałoby się trochę więcej precyzji i mniejszego przełożenia, bo w wolnych zakrętach musimy kręcić kierownicą o wiele stopni.

Jak powiedzieliśmy, kontakt nie był zbyt rozległy i dlatego nie byliśmy w stanie zmierzyć zużycia paliwa. W każdym razie na pewno wkrótce będziemy mogli przeprowadzić długoterminowy test z tym DFSK 500, aby dowiedzieć się więcej na jego temat i poznać rzeczywiste zużycie samochodu.

Wnioski

DFSK 500 przybywa z zamiarem znacznego zwiększenia sprzedaży producenta w Hiszpanii. Jego głównymi argumentami są niska cena i prostota, coś, co może się przydać osobom poszukującym przestronnego auta do codziennego użytku, które będzie użytkowane głównie w mieście i okolicach, bez długich tras. Z mojego punktu widzenia, jego wielką piętą achillesową są osiągi silnika atmosferycznego wraz z przekładnią CVT.

Odnośnie rywale, najbardziej bezpośrednie są Dacia Duster i MG ZS. Są to pojazdy o podobnych wymiarach zewnętrznych, a także w niższej cenie niż bardziej tradycyjne marki ogólne. Oczywiście nie dają one również zbyt dobrego wrażenia jakościowego.

Sprzęt DFSK 500

luksusowy

• halogenowe światła do jazdy dziennej
• Tapicerka skóropodobna
• automatyczne światła
• Klimatyzacja
• 7-calowy ekran dotykowy
• Kamera cofania
• zestaw głośnomówiący bluetooth
• Tempomat i ogranicznik prędkości

Inteligentny (dodaje)

• Światła do jazdy dziennej LED
• Elektryczny hamulec postojowy
• Czujnik deszczu
• automatyczna klimatyzacja
• Elektrycznie otwierany szyberdach
• Otwieranie i uruchamianie bez użycia rąk
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Lusterka składane elektrycznie

Ceny DFSK 500 w Hiszpanii

Galeria DFSK 500