Citroën DS3 Cabrio 1.6 e-HDi Style test, wyposażenie, cena i wnioski

Po kilku dniach życia z Citroënem DS3 Cabrio nadszedł czas, aby się z nim pożegnać. Pozostawia w ustach dobry smak i widzimy tylko dwa punkty, które można poprawić. Nie jest tania, tym bardziej jak na te czasy, ale jak wszystko na tym świecie ma swoją niszę i jest jeden z najciekawszych produktów które są w nim oferowane.

Jest praktyczny na co dzień w mieście według zmierzonych wymiarów i dobrej zamieszkania, biorąc pod uwagę, że jest to segment B z dwojgiem drzwi. Jedyną użyteczną wadą jest bagażnik z małym otworem ładunkowym. Przyda się, o ile nie będziemy przewozić dużych rzeczy (wystarczy dokonać zakupu), ale też nie jest zbyt wygodny. Na pozostałych drogach prezentuje się znakomicie i nie sprawia wrażenia małego samochodu.

Drugi minus to sterowana manualna skrzynia biegów, który nie jest tak płynny, jak byśmy chcieli, chociaż na co dzień się do tego przyzwyczaja, co nie oznacza, że ​​na rynku są znacznie lepsze opcje automatycznej skrzyni biegów.

Aby podkreślić w wersji z silnikiem Diesla płynnie pracujący silnik, który nie potrzebuje większej mocy i jego skorygowane zużycie w dowolnym cyklu. Pozostawił mi w ustach bardzo dobry smak i uznałbym to za opcję zakupu w ramach nieco specjalnego segmentu B. Wybrałbym tylko DS3 z zamkniętym bagażnikiem, ponieważ uwielbiam mieć niebo jako dach. Diesel jest prawdopodobnie najlepiej sprzedającym się na naszym rynku, choć mechanika benzynowa jest ciekawa.

1.2 pozostanie uczciwa i nie będzie dopracowana w przekazywaniu wibracji do kabiny, ale dwie 1.6 wystarczą, aby energicznie poruszyć DS3 Cabrio, zwłaszcza THP, dzięki któremu samochód staje się interesującym cukierkiem.

Asortyment i ceny

DS3 Cabrio jest sprzedawany ze wspomnianymi czterema silnikami i trzema wykończeniami, które nie zawsze można skojarzyć. Motoryzacja dostępu do gamy to 1.2-litrowa trzycylindrowa benzyna. Dostarcza 82 CV i jest związany z najbardziej podstawowym wyposażeniem, Design. Powyżej znajduje się benzyna wolnossąca 1.6, która rozwija 120 CV i jest oferowana tylko z wykończeniem Style. Najmocniejszy, benzynowy 1.6CV 156 Turbo, jest połączony z najwyższej klasy wykończeniem Sport. Jedynym wariantem z silnikiem wysokoprężnym jest 1.6 e-HDI 92CV CMP, który testowaliśmy w pośrednim wykończeniu Style, chociaż jest oferowany z wykończeniem Sport.

Konstrukcja kabrioletu Citroëna DS3:

• ABS, ESP i wiele poduszek powietrznych
• Kierownica z regulacją wysokości i głębokości obszyta skórą
• Okna elektryczne
• Komputer pokładowy.
• Składane tylne siedzenia
• Regulowana wysokość siedzenia kierowcy
• Weź przód 12V.
• 16″ kołpaki
• Koło zapasowe typu biszkoptowego
• przednie światła przeciwmgielne
• Regulator i ogranicznik prędkości
• Radio CD MP3 z przyciskami na kierownicy
• Kotwy ISOFIX
• chromowane detale
• tylny radar parkowania
• Przyciemniane tylne szyby
• Czarny kolor dachu.

Styl Citroena DS3 Cabrio (dodaj do projektu)

• Klimatyzacja
• Koła 16″
• zintegrowany odświeżacz powietrza
• Specyficzne wykończenie wnętrza i tapicerka
• Światła do jazdy dziennej LED
• otaczające światło

Citroena DS3 Cabrio Sport (dodaje do stylu)

• Klimatyzator
• Koła 17″
• Skrzynka łącząca (Bluetooth + USB + gniazdo audio) + HIFI
• Podświetlenie LED 3D
• maty
• Citroena eTouch
• Fotele sportowe
• Pedały aluminiowe

Pojazd do tego testu został dostarczony przez oficjalnego dealera Citroën Álava-Lascaray S.A.. Testowana jednostka jest na sprzedaż na miejscu w cenie 18.000 XNUMX euro.