Przetestuj Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, wygląd zewnętrzny i wewnętrzny

Ile razy słyszeliśmy słynne zdanie „świat nie jest już tym, czym był kiedyś”. Jeśli przestałeś rozmawiać o życiu z kimś sprzed kilku pokoleń, w jakimś zakątku jego zdania, umieści go. I to jest to, że to koło się nie zatrzymuje, zmienia ludzi, ich zwyczaje, gusta, cele.

Samochody są częścią mojego życia i uwielbiam przenosić niektóre motywy do świata czterech kółek. Oczywiście nie miało to być mniej, a do mnie przychodzi nawet nie pomalowany by umieścić cię w kontekście gościa, którego ci przyprowadzam. Czy wyobrażałbyś sobie kilka lat temu, że samochód o wyglądzie off-roadera będzie stąpał po ziemi mniej niż kot po wodzie? To są słynne SUV, butelka campero o nieokreślonej esencji. Do worka jeszcze jeden członek, Ford EcoSportjeszcze tylko jeden? Sprawdźmy to.

to wymyślne słowo

Zrobili to z Kuga. Marka owalna rozpoczęła swoją drogę do segmentu C-SUV, jednego z najtrudniejszych rynków, który, zanurzony w tych słynnych crossoverach, wydaje się jeszcze bardziej drażnić. I ruch wyszedł na okrągło, pozostawiając buen producto, w doskonałej pozycji.

Teraz chcą być ponownie pobłogosławieni przez samolubną różdżkę zwaną sukces. Ambitny cel, na który nie ma dokładnego przepisu, na który nie ma magicznych mikstur. Jest jeszcze wcześnie, aby odgadnąć koniec, chociaż możemy z nim porozmawiać, próbując wyciągnąć jakieś wnioski.

Czy różnica jest cnotą?

I oto jestem przed nim. Na pierwszy rzut oka Ford EcoSport wyróżnia się szczegółami, które ją tworzą inny. Front jest oprawiony w miejsce, które wydaje się znacznie wyższe niż jego wrogów. I jest tak, że zgodnie z tym, co mówią mi faceci od Forda, ma najlepszą figurę brodzenia konkurencji, 500 mm.

Optycy patrzą na ciebie nieśmiało. Jego rozmiar jest zmniejszony, z kanciastymi liniami, a w najwyższa pozycja z przodu. Tuż pod nimi, obszerna krata w kształcie ust i ozdobiona chromem, która znajduje się pośrodku, pozostawiając światła przeciwmgielne po bokach i pod dyfuzorem, również w jasnych odcieniach.

Przed nim rzeczy wyglądają zupełnie inaczej niż wtedy, gdy widziałem go z laptopa. Przynajmniej pierwszy przystanek wydaje się bardzo udany. notuję inspiracja amerykańska, wydatny nos o wyglądzie muskularnego chłopca. Chociaż obawiam się, że reszta może nie podążać za tą filozofią i harmonia zostanie zerwana.

Dwa trzy kroki w bok i idę w bok. Ponownie, wzrost 1.665 mm to odległość między najwyższym punktem a ziemią. Tutaj natykam się na obfitą ochronę terenową, z 17-calowymi kołami i nadkolami, które poszerzają ich opakowanie i pozostawiają liczbę 1.765 mm. Szeroki. Kończąc trasę, za nią przestrzeń, którą uważam za prostszą. Ostre piloci i koło zapasowe umieszczony na Suzuki Grand Vitara, szczegół, który odróżnia go od reszty i dlatego zbiera moje brawa. Ponadto jest to wyraźna ulga dla pnia.

pożądana młodość

Siedząc przed kierownicą, nadszedł czas, aby przeanalizować każdy zakątek Twojej kabiny. Nieświadomie moje oczy kierują się prosto na mały ekran. Nie rozumiem przyczyny tego wymiaru z tym, jak dobrze wykończona jest konsola środkowa. Podoba mi się projekt, podoba mi się ergonomia, jaką oferuje, i lubię młodość, jaką daje. Ale dla ekranu nie mogę powiedzieć tego samego.

Prawda jest taka, że poziom wyposażeniarozwiać wszelkie ewentualne wątpliwości. Skóra pokrywająca fotele, kontrastująca w szwach, uprzyjemnia moją wizytę. Kierownica z trzema szprychami, oprzyrządowanie w odpowiednim stylu i kolorystyce oraz pozycja jazdy, w tradycyjnej wysokości SUV-a, zostaw mi ten sam dobry smak w ustach. I wreszcie system SYNC, zdolny do głośnego odczytywania sms-ów, przekonuje mnie i odbiera to cierń umieszczony wysoko na desce rozdzielczej.

Godny uwagi dla przedziału pasażerskiego, zatwierdzony tylko do bagażnika

Jak na przednich siedzeniach, a wygodnie w tylny. Ogromna wysokość, którą się cieszy, ceni sobie wygodę, a miejsce na kolana jest wystarczające. Z drugiej strony bagażnik samochodowy, mimo rozwiązania problemu z kołem zapasowym, ma pojemność 375 l., jedna z najniższych wartości konkurencji, choć wystarczająca na weekendowy wypad.

Wezwany do wejścia do segmentu B-SUV, firma jest pewna swojego śmiałego pojazdu użytkowego. Z zewnątrz najbardziej atrakcyjny jest sam fakt bycia innym. W jego ramach jakość jest tym, co zwykle widzimy na tym rynku, ale z doskonałym wyposażeniem. Ponadto znajduje się również w czołówce oferowanej technologii. Świetne powody, które są niczym, jeśli Twój silnik i dynamika nie są na równi. Będzie Mañana kiedy budzimy jego mechanikę i zaczynamy się toczyć.