Test Hyundaia Elantra 1.6 CRDi 136 CV, zauważony

Musimy wypróbować jeden z tych modeli, których nie widuje się na co dzień, Hyundai Elantra 2016. Ponadto pojazd ten ma szczególne znaczenie dla koreańskiej marki, ponieważ jest jednym z najdłuższych w jej ofercie. pierwsza generacja przybył w 1991 r. a po niej nie mniej niż pięć pokoleń następowało po sobie. W prawie ćwierć wieku udało im się sprzedać do 11 miliona sztuk na całym świecie.

To, co mamy w ręku, to szósta generacja, który ma postać czterodrzwiowego sedana i wykonał duży skok na wszystkich poziomach. Niektórzy z nas zastanawiali się, czy nie będzie luki w zasięgu dla Elantry. Marka jasno o tym mówi i dlatego utrzymuje ten pojazd, który jest powyżej Hyundaia i30 i wyższych pod hyundai i40. Mało tego, chcą też podwoić sprzedaż w naszym kraju. Próbowaliśmy Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 KM.

I jak podwójna sprzedaż modelki? W normalnych sytuacjach odpowiedź na to pytanie byłaby bardzo trudna, jednak mamy tę zaletę, że Elantra do tej pory oferowana była tylko w wariant benzynowy. Należy pamiętać, że na rynkach europejskich i krajowych te z dużym odsetkiem sprzedaży są diesle?, dlatego Hyundai Elantra będzie zawierał tego typu mechanikę.

więcej obecności

Ale o tym opowiemy później, bo o tym zaczniemy rozmawiać estetyczny remont któremu został poddany ten kompaktowy sedan. Na pierwszy rzut oka wyróżnia się płynnymi liniami, z spadek dachu co sprawia, że ​​przypomina coupe. Następną rzeczą, która się wyróżnia, jest to, że przyjmuje język projektowania marki dlatego przypomni nam o jednym ze swoich „braci”.

Z przodu dominuje charakterystyczny sześciokątny grill o sporych wymiarach, które w zależności od wykończenia będą w kolorze matowym lub chromowanym. Po bokach jest kilka reflektory które mają nową, wydłużoną konstrukcję i integrują światła do jazdy dziennej LED. Przeciwnie, światła przeciwmgielne Pójdą na dole. W szczególności są one oprawione w niektóre wyloty powietrza, które poprawiają aerodynamikę.

Tak bardzo, że dostaje współczynnik 0,27 Cx, będąc jednym z najniższych w segmencie. Widok z boku przypomina nam, że pomimo tego, że jest kompaktowym sedanem, Elantra ma niezły cios. W stosunku do swojego poprzednika nieznacznie urósł we wszystkich swoich wymiarach, mierzy 4,57 m długości, 1,80 m szerokości i 1,45 m wysokości. Pozostaje tylko rozstaw osi wynoszący 2,7 ​​metra. Idąc dalej wzdłuż boku, ponownie wspomnij o upadku dachu i 17-calowe koła (od 15 w niższych wykończeniach).

Z tyłu widzimy mniej zauważalne zmiany w porównaniu do swojego poprzednika. Utrzymuje styl tylne światła, które są wydłużone i mogą być teraz LED. Wyróżnia się mały tylny spojler, kontynuacja karoserii, która nada mu sportowy charakter. Dolna część otrzymuje plastikowe wykończenie, a rura wydechowa jest ukryta za. Po tym przeglądzie zewnętrznym przejdziemy do wnętrza Hyundaia Elantry z 2016 roku.

Przestronne i konserwatywne wnętrze

Znając wzrost jego wymiarów można się spodziewać, że przełoży się to na: więcej miejsca w środku. Zgadza się, przednie fotele są bardzo wygodne zarówno pod względem szerokości, jak i wysokości. The tylne siedzenia to kolejny korzystny aspekt i pomimo spadku sufitu, Pasażerowie 1,80 metra nie będą mieli problemów z wejściem, nawet z szyberdachem.

W przypadku krótkich podróży mogą podróżować trzy stosunkowo wygodne osoby dorosłe. Pomimo możliwości zamieszkania wnętrza, bagażnik nie będzie się szczególnie wyróżniał. sześcian 407 litrów, zdolność, która nie wydaje się nam zła, ale to trzyma się z daleka niektórych konkurentów, takich jak Citroën C-Elysee czy Skoda Rapid, który przewyższa go o ponad 100 litrów. Usta ładujące są nieco wysokie, a ich kształty nie są dość regularne.

Odkładamy na bok rozmiar i analizujemy projekt. Wnętrze Elantry ma na celu skok jakościowy i osiągnęło znaczna poprawa. Ma poziomą konstrukcję, w której przeważają twarde tworzywa sztuczne, które nie są nieprzyjemne w dotyku i są dobrze zmontowane. Całe oprzyrządowanie jest kierowca stoi, nawet konsola środkowa została zwrócona w jego stronę. To jednak nie wszystko, czego byśmy chcieli i znaleźliśmy sporą przeszkodę.

Hyundai informuje nas, że w tej chwili Elantra nie będziesz mógł mieć przeglądarki. Zapewniają, że w najbliższych miesiącach zostanie znalezione rozwiązanie tego aspektu, ale na razie nie będzie w stanie nam pomóc dotrzeć do celu. System informacyjno-rozrywkowy jest sterowany z 5-calowy ekran dotykowy znajduje się w konsoli środkowej. Jego obsługa nie jest zbyt intuicyjna i czasami jest dla nas za mała.

Za kierownicą i w ramce między zegarami pojawia się oprzyrządowanie inny ekran. W niższych wykończeniach będzie to 3,5-calowy monochromatyczny, podczas gdy w wyższym wykończeniu będzie to XNUMX-calowy kolorowy. 4,2 cali. Uzupełnia drugą, dając nam wszystkie informacje o pojeździe. będzie dużo sterowanie na kierownicy, zarówno dla systemu audio, jak i telefonu, a także tempomatu. Osobiście nie jestem wielkim fanem tylu przycisków na kierownicy, ponieważ jest to trochę zagmatwane.

Bardziej kompletny sprzęt

Szósta generacja Elantry wyróżnia się oferuj więcej przedmiotów niż było w poprzednich pokoleniach. Pomijając przeglądarkę i 5-calowy ekran, w grze będzie sporo ciekawych rzeczy doskonałe wykończenia z zakresu. Mieliśmy okazję przetestować dwa najwyższe, Techno i styl, będąc tym ostatnim, który bez wątpienia najbardziej nas przekonuje.

Elantra Tecno nadal jest a „zwykły” samochód który ma dwustrefową klimatyzację, czujniki parkowania, tylną kamerę lub czujnik deszczu. To właśnie z wykończeniem Style decydujemy się na elementy dotychczas niepublikowane do salonu. Wprowadza fotele tapicerowane skórą, które również są ogrzewane i wentylowane (kierowca z ustawieniami elektrycznymi), bezkluczykowy dostęp i uruchamianie lub otwieranie bagażnika bez użycia rąk.

Wyposażona w przyzwoitą technologię kabina Elantry nadal utrzymuje prosty i dość klasyczny obraz, co jest dość dalekie od innych marek, które podążają odmiennymi ścieżkami. Bezpieczeństwo To kolejny aspekt, który starano się poprawić. Dlatego teraz jest 7 poduszek powietrznych (w tym kolanowa dla kierowcy), wykrywacz martwego pola, tempomat, ESP i wspomaganie ruszania pod górę.

Silnik 1.6 CRDi 136 KM

Porozmawiajmy o kolejna nowość ważne cechy tego czterodrzwiowego sedana. Do tej pory Elantra mogła być wybierana w naszym kraju tylko z silnikiem benzynowym. To się zmienia, aby dotrzeć do większej liczby odbiorców i diesel 1.6 CRDi 136 KM. W tej chwili będzie to jedyna dostępna mechanika, ponieważ silnik pojawi się dopiero w czerwcu. benzyna 1.6 MPI 128 KM.

Diesel, którym dzisiaj jeździmy, można połączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub jedną automatyczne podwójne sprzęgło siedmioletni. Kiedy nadejdzie benzyna Będzie miał tylko ręczną skrzynię biegów. Diesel i manualną Elantra można wybrać z wykończeniami Klass i Tecno, podczas gdy automatyczną można wybrać z Tecno i lepszym Style. Będzie niewielka różnica w mocy między obiema wersjami, obie mają 136 KM, ale manualna daje 260 Nm momentu obrotowego, podczas gdy automatyczna ma 300 Nm.

Mieliśmy okazję spróbuj obu by spojrzeć z perspektywy. Dotyk pierwszego wydaje się poprawny i precyzyjny przy dość krótkich zmianach biegów. Automat będzie bardziej użyteczny, płynny, a zmiany zachodzą bez szarpnięć, będziemy też mieli tę zaletę, że oszczędza paliwo. Pod względem zużycia, manualna dopuszcza 4,5 l/100km, a automatyczna 4,1 l / 100 km. Te dane są dalekie od tego, co udało nam się osiągnąć w teście dynamicznym. Po kompletnej trasie, z odcinkami górskiej drogi z zakrętami, a także trasami autostradowymi, przy manualnej skrzyni biegów osiągamy spalanie około 6,5 litra, natomiast przy automatycznej będziemy mieli około 6 litrów.

dynamiczne zachowanie

Silnik ma ciąg już od niskich obrotów i wyróżnia się liniowym dostarczaniem mocy. Wykonano również dobrą pracę izolacja i redukcja hałasu która dociera do środka. Jakość toczenia jest dość niezwykła, są kilka wibracji a komfort jest do przyjęcia, nawet jeśli jakość drogi jest znikoma. Jest to spowodowane Zawieszenie Ma kretyna, który stawia na wygodę, choć czasem wydaje nam się nieco miękki.

Dobrze sprawdza się w zakrzywionych obszarach, mimo że nie jest wyjątkowo zwrotny, to pokazuje dość stabilny. Pomóż trochę w tym zakresie selektor trybu jazdy który wyposaża najwyższe wykończenie i który pozwala na zmianę niektórych parametrów, takich jak reakcja czy kierunek. Wydaje nam się, że ten ostatni ma poprawny dotyk, chociaż czasami nie przekazuje wystarczająco dużo. Na autostradzie wszystko się zmienia i Elantra czuje się jak ryba w wodzie, przyjemnie pokonuje kilometry.

Oczekiwania sprzedażowe w Hiszpanii

Jak wspomnieliśmy na początku testu, pojawienie się silnika wysokoprężnego otwiera wiele drzwi dla nowego Hyundaia Elantry. W swoim segmencie 70% sprzedaży odpowiadają dieslowi, a pozostałe 30% sprowadza do benzyny. Celem szóstej generacji jest sprzedać podwójnie sprzedanych wcześniej jednostek, duży skok z 500 do Unidades 1.000. W czerwcu ma przybyć mechanik benzynowy.

Generalnie Hyundai chce dalej się rozwijać i pokonywać barierę Unidades 50.000 W naszym kraju. Wzrost ten wynika ze wzrostu sprzedaży do firm oraz poprawy sieci dealerskiej. Proponują również nowy sposób sprzedaży, który do tej pory był stosowany tylko w Wielkiej Brytanii. The Hyundai Click2Drive chce zbliżyć produkt do klienta i pozwolić mu podejść do producenta swobodnie, bez presji i w bardziej cyfrowy sposób. Pierwszy w Hiszpanii zostanie otwarty w maju o godz Centrum handlowe Grand Plaza 2.

W podsumowaniu

Hyundai Elantra 2016 został odnowiony i wyposażony w zamiar zostać. Jej argumentami są dynamiczny i atrakcyjny design, wyższa jakość wnętrza i pełniejsze niż dotychczas wyposażenie. Pomimo tego, że jest to kompaktowy sedan, będziemy mieli niezwykła przestrzeń w swojej kabinie i poprawny bagażnik. Ponadto, gdy tylko problem z przeglądarką zostanie rozwiązany w nadchodzących miesiącach, można go wyświetlić w całej okazałości.

Zmiana strategii wnosi również powiew świeżego powietrza. Z przybycie silnika wysokoprężnego sprzedaż tego modelu znacznie wzrośnie, jak widzieliśmy wcześniej, dzięki możliwości dotarcia do nowych klientów. The łatwość prowadzenia i szlachetny wygląd sprawiają, że jest to atrakcyjna opcja dla osób poszukujących czterodrzwiowego sedana. Kolejną zaletą jest to, że pochodzi z ważnej wprowadzenie oferty jak widać poniżej.

Wyposażenie Hyundai Elantra

Klasa Hyundai Elantra

• 15″ stalowe felgi z kołpakami
• awaryjne koło zapasowe
• Kratka i klamki w kolorze nadwozia
• światła dzienne
• przednie światła przeciwmgielne
• Skórzana kierownica i gałka zmiany biegów
• tapicerka z tkaniny
• Podłokietnik środkowy przedni
• sześć poduszek powietrznych
• Radio z CD MP3, USB, AUX i Bluetooth z 4 głośnikami
• Lusterka elektryczne i podgrzewane
• Cztery elektryczne szyby
• Tempomat
• Klimatyzacja

Hyundai Elantra Tecno (dodaje do Klass)

• 17-calowe felgi aluminiowe
• Chromowany grill i uchwyty
• Światła do jazdy dziennej LED
• Kierunkowskazy LED w składanych elektrycznie lusterkach
• Stop & Start (zmiana DCT)
• Nagłośnienie z 6 głośnikami
• tylna kamera parkowania
• tylne czujniki parkowania
• Czujnik deszczu
• Otwory wentylacyjne w tylnych siedzeniach
• Klimatyzacja dwustrefowa

Hyundai Elantra Style (dodaje do Tecno)

• Szyberdach
• Reflektory ksenonowe
• Tylne światła LED
• Skórzana tapicerka
• Elektryczny fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego
• Podgrzewane i wentylowane przednie fotele
• Poduszka kolanowa dla kierowcy
• kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny
• Detektor martwego punktu
• Przednie czujniki parkowania
• Bezkluczykowy dostęp i start
• Światłoczułe lusterko wewnętrzne

Cena Hyundaia Elantry w Hiszpanii

Pierwsze egzemplarze Hyundaia Elantra przybędą między koniec kwietnia i początek maja do dealerów. Ceny te nie zawierają żadnego rodzaju rabatu, chociaż koreańska marka mówi nam, że będzie znaczna zniżka na uruchomienie w wysokości 2.358 XNUMX €. Możesz również dodać do 1.658 EUR na Plan PIVE i 1.000 EUR na finansowanie. W sumie zniżka w wysokości nieco ponad 5.000 €, która może pozostawić najbardziej podstawowy olej napędowy w około 17.000 XNUMX €.