Przetestuj Mercedesa GLA 200 (163 KM) i GLA 45 S (421 KM)

Nadszedł czas, aby postawić się za sterami nowego Mercedes-Benz GLA, druga generacja odnoszącego sukcesy kompaktowego SUV-a niemieckiej marki. Ten model opóźnił swoją premierę z powodu pandemii, ale jest już dostępny u oficjalnych dealerów w Mercedes.

Podczas krótkiej prezentacji dla prasy udało nam się zapanować nad mercedes gla 200, najbardziej przystępna wersja tego SUV-a. Ponadto nie przegapiliśmy okazji, aby popaść w skrajność Mercedes AMG GLA 45 S, najbardziej radykalna wersja sygnowana przez AMG, której sercem jest najmocniejszy czterocylindrowy silnik na świecie. 421 KM! Mamy zacząć?

Wyzwanie nowego GLA jest „proste”: przewyższyć poprzednią generację. W tym celu skoncentrowali swoje zmiany na kilku głównych filarach, którymi są: wszechstronność, wydajność, bezpieczeństwo i łączność. Zrobisz to? Za kilka lat będziemy wiedzieć, kiedy można porównać rekordy sprzedaży, ale prawda jest taka, że ​​ten samochód pokazuje sposoby.

Bardziej agresywny, bardziej dynamiczny i bardziej SUV

Zanim rzucisz okiem na jego wygląd zewnętrzny, warto przyjrzeć się jego wymiarom nadwozia. Teraz jest nieco krótszy, konkretnie 1,4 cm, ale rozstaw osi został wydłużony o 3 cm. Wysokość wzrosła o 10,4 cm. The główne wymiary Mają 4,41 metra długości, 1,83 szerokości, 1,61 wysokości i rozstaw osi 2,73 metra. Później przekonamy się, czy te wariacje poprawią wnętrze, czy nie.

Jeśli chodzi o sam projekt, jak widać na zdjęciach Mercedes GLA Przyjmuje nową estetykę kompaktowej gamy marki i nadaje jej typowe sterydy, których nie może zabraknąć we wszystkich SUV-ach. Trzeba też przyznać, że testowana jednostka wygląda na bardziej wyrazistą i muskularną ze względu na opcjonalne estetyczne opakowania, które nosi.

W tym przypadku mamy plik przód agresywny, w którym wyróżnia się spektakularny grill główny i sportowe kształty dolnej części w kształcie kości. Nie chcę też zapominać o reflektorach, które standardem w całej gamie GLA są wysokowydajnymi diodami LED.

I chodzi o to, że między innymi musimy pamiętać, że Mercedes GLA przyjeżdża do Hiszpanii z ukończenia Progressive, nie będąc tutaj najbardziej podstawowym wykończeniem, które jest sprzedawane w innych krajach.

W Stoisko z boku doceniana jest większa wysokość nadwozia w stosunku do poprzedniego modelu. Drzwi są znacznie wyższe, co zapewnia również miejsce na większą powierzchnię przeszkloną. Na tym widoku widać, że zwisy przedni i tylny są krótkie, po wydłużeniu rozstawu osi. Nawiasem mówiąc, felgi mogą mieć nawet 20 cali.

W międzyczasie tylny Wita nas układ świateł rozdzielonych między klapę a skrzydło, z możliwością odczytania napisu wersji po lewej stronie. Nawiasem mówiąc, brama jest szeroka i pozostawia duży otwór ładunkowy blisko ziemi. W górnej części pojawia się subtelny i elegancki spojler dachowy, natomiast w dolnej nie brakuje chromowanych „wydechów”.

Ze znajomym wnętrzem i bez utraty MBUX

Zgodnie z oczekiwaniami w przedziale pasażerskim znajdziemy konstrukcję podobną do całej gamy kompaktowej, czyli jest identyczny z modelami Klasy A, Klasy A Limuzyna, CLA Coupé i CLA Shooting Brake. Dlatego możemy dodać niewiele lub nic do tego, co czuliśmy, gdy wspięliśmy się na niektóre z tych siostrzanych produktów.

Mamy system informacyjno-rozrywkowy MBUX, który jest wyposażony w dwa ciągłe ekrany i trzy wersje o różnych rozmiarach: dwa 7-calowe ekrany, 7-calowa ramka i 10,25-calowy centralny lub oba 10,25-calowe ekrany. W naszym przypadku testowana jednostka Zapewnia 10,25 cala zarówno dla cyfrowego pudełka, jak i ekranu dotykowego.

Chociaż jeśli nie jesteś przyzwyczajony do tego typu systemu, wymaga to pewnego czasu adaptacji, w krótkim czasie staje się naturalny i intuicyjny, ponieważ wszystko jest bardzo dobrze zorganizowane. Nie podoba mi się to, że steruje się nimi małymi powierzchniami dotykowymi z kierownicy, ponieważ czasami przypadkowo dotknęliśmy się podczas manewrowania lub szukania innej funkcji elementów sterujących na kierownicy. Co do reszty, jego wizualizacja i szybkość są bardzo dobre.

El System MBUX z rozpoznawaniem głosu i szkoleniem użytkowników, jest najlepszy na rynku. Jest wystarczająco szybki i rozumie nasze wyrażenia w znacznie bardziej efektywny sposób niż pozostałe marki, których wypróbowaliśmy do tej pory. Ponadto może pełnić wiele funkcji poza wprowadzaniem miejsca docelowego w przeglądarce. Możesz zmienić temperaturę pogody, urozmaicić oświetlenie otoczenia lub znaleźć dla nas restaurację na obiad.

Co do reszty, ogólny wygląd deski rozdzielczej i drzwi jest bardzo „pintonowy”. Przyciąga dużo uwagi. Osobiście bardzo lubię aeratory. Jednak nie wydają mi się one aż tak dokładne. materiały plastikowe używany w wielu częściach, takich jak cała błyszcząca czerń w centralnej części, zarówno na desce rozdzielczej, jak i na konsoli. Jak mówiliśmy niezliczoną ilość razy, jest bardzo brudny, łatwo rysuje się, a z czasem bardzo prawdopodobne jest, że pojawią się dźwięki z powodu niedopasowania.

Nowy Mercedes GLA to przestronny i wszechstronny samochód

Jeśli skupimy się na zamieszkiwaniu, Mercedes GLA to samochód wystarczająco duży dla większości rodzin i potencjalnych klientów. Mamy kilka przednich siedzeń z dobrą przestrzenią nad głową i więcej niż prawidłową szerokością. Ponadto pozycja kierowcy jest udana, a ustawienia są szerokie.

W tylne siedzenia jest dużo miejsca dla dwóch osób dorosłych. Myślę, że cztery osoby, które mają blisko 1,90 wzrostu, mogą wygodnie podróżować tym samochodem. Przy wzroście 1,76 i dopasowanym przednim siedzeniu mam dużo miejsca na kolana i głowę. Jest też wystarczająco dużo miejsca, aby postawić stopy. Oczywiście centralny plac jest mniej szeroki i warunkuje komfort obu stron; coś, co jest dość powszechne w większości samochodów.

Minęło dużo czasu, odkąd jeździłem Mercedesem GLA pierwszej generacji, ale pamiętam, że nie był tak przestronny jak ten. Z drugiej strony w nowym modelu tylną kanapę można przesunąć o 14 cm wzdłużnie, aby poszerzyć przestrzeń bagażnika, bawiąc się rozkładem przestrzeni według naszych upodobań i potrzeb w danym momencie.

A skoro podaliśmy przestrzeń ładunkową, bagażnik ma pojemność 435 litrów, czyli o 14 litrów więcej niż w poprzednim modelu. Kształty nadają się do użytku, a jakość wykończenia jest bardzo dobra. Istnieje kilka przegródek, pasków i pierścieni do przechowywania ładunku.

Mercedes GLA: Asortyment mechaniczny i ceny

Przechodzimy teraz do zakresu mechanicznego. Obecnie wszystkie Mercedesy GLA dostępne w Hiszpanii są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Istnieją wersje z napędem na przednie koła i inne z napędem na wszystkie koła 4Matic. W poniższej tabeli zostawiam ci graficznie wszystkie dostępne opcje, silnik, moc, skrzynię biegów i przyczepność. Przy okazji też Ceny zaczynając od każdego silnika.

Jak widać, mamy pięć alternatyw wśród których do wyboru, do których musimy dodać sportowe GLA 35 i GLA 45 S od AMG. Najlepiej sprzedającymi się wersjami będą dwie najmniej wydajne, czyli GLA 200 i GLA 200 d. Mają wystarczającą moc dla większości użytkowników, odpowiednio 163 i 150 KM.

Za kierownicą Mercedesa GLA 200

Jak powiedzieliśmy na początku, kontakt To było krótkie. Nie odbyliśmy długich wycieczek ani kilku dni użytkowania, aby dokładnie go przetestować, ale ten kontakt pomógł nam uzyskać pierwsze wrażenie. Zaczynamy od rozmowy o GLA 200, a później zrobimy krótką recenzję niesamowitego AMG GLA 45 S.

La Wersja Mercedes GLA 200 jest wysoce zalecana dla tych klientów, którzy zamierzają odbyć głównie krótkie podróże i niezbyt wiele kilometrów przez cały rok. Niemniej jednak, za jedyne 325 euro więcej możemy wybrać olej napędowy 200 d, bardzo kusząca opcja.

To zwinny samochód z dobrym wyczuciem, choć przyznam, że trochę mi brakowało wyczucia z kierunku. Tymczasem zawieszenie jest wygodne na asfalcie w dobrym stanie i gładkich wybojach, ale to też prawda nie amortyzuje odpowiednio najostrzejszych uderzeń i nagłych nierówności, takich jak dylatacje, zmiany asfaltu, nieco połamane chodniki czy pokrywy włazów.

Kiedy nadepniemy na którąś z tych nierówności, są one zauważalne, chociaż nie mniej prawdą jest, że siedzenia są wygodne i pochłaniają część tego uderzenia. Należy również pamiętać, że to testowane urządzenie pasuje 19-calowe koła, które nie są idealne do szukania komfortu.

Pozytywną stroną posiadania lekko twardo ustawionego zawieszenia jest to, że kiedy decydujemy się na a dynamiczna jazda prawie nie pojawiają się żadne rolki i pochylenia. Bezwładności są wystarczająco ograniczone i należy to wziąć pod uwagę, gdy mówimy o samochodzie typu SUV, z wysoko położonym środkiem ciężkości.

Jeśli chodzi o silnik, w większości sytuacji wystarczy 163 KM i 250 Nm momentu obrotowego. Jeśli mocno przyspieszamy, skrzynia biegów redukuje niezbędne przełożenia, a silnik pcha z odpowiednią siłą. Z drugiej strony zauważyłem tylko niewielkie opóźnienie od momentu, gdy przyspieszyliśmy, aż zaczęliśmy zauważać to przyspieszenie, jak w starych silnikach turbo, gdy „naładowanie” i wysłanie ciśnienia zajęło trochę czasu. Reszta, jak mówię, bardzo poprawna.

Standardowe wyposażenie w Hiszpanii dla GLA

Za kierownicą ekstremalnego Mercedesa-AMG GLA 45 S

Podczas tej prezentacji dla mediów marka zaoferowała nam również „przejażdżkę” z nowicjuszem. Mercedes AMG GLA 45 S. To najbardziej wyczynowy wariant tego samochodu. Ponadto muszę wspomnieć, że wersje 45 S z gamy kompaktowej wykorzystują najmocniejszy czterocylindrowy turbodoładowany silnik w historii w dużych seriach.

Mówimy o tym 1.991 cmXNUMX. rozwijać się nie mniej niż 421 CV przy 6.750 obrotach i 500 Nm Torque do 5.000. Jego występ na papierze jest niesamowity. Deklaruje od 0 do 100 km/hw 4,3 sekundy i prędkość maksymalną 270 km/h, a to jest ograniczone elektronicznie. Tak, są to wyższe liczby niż wiele supersamochodów sprzed kilkudziesięciu lat.

Estetycznie jest bardzo agresywny. Wezwij do wojny zarówno za granicą, jak i wewnątrz. Jest bardzo skupiony na sportowej rywalizacji. A ponieważ prosi o wojnę, nie zostawimy tego sportowego SUV-a, aby od czasu do czasu się przytulić. Więc nogą na hamulcu i przycisku start. Dźwięk jest potężny podczas ruszania, ale też nie jest niszczący. Jeszcze więcej treści w trybie komfortu. Jak dopasowuję siedzenie, kierownicę i lusterka zastanawiam się kto do diabła by to kupił...

Wychodzę z obudowy i już przy pierwszej pokrywie włazu zdaję sobie z tego sprawę ten samochód jest poważny. To nie jest normalne GLA z dużą mocą. Nawet w trybie komfortowym odczuwa się, że zawieszenie jest twarde. Ze swojej strony kierunek nie ma zbyt dużego ciężaru, aby ułatwić spokojne i codzienne użytkowanie. Aby wydobyć to, co najlepsze z tego samochodu, musisz użyć prawego pokrętła i przejść do trybów jazdy sportowej.

Ponieważ czasu jest bardzo mało, przeskakuję bezpośrednio do Tryb Sport+. Adres staje się cięższy, ustawienie zawieszenia sprawia, że ​​jest to praktycznie stół, a reakcja silnika i zmiana jest znacznie żywsza. Ponadto dźwięk silnika jest znacznie zwiększony.

Pas przyspieszenia, 421 KM, automatyczna skrzynia biegów i Napęd AMG Performance 4Matic+; nie można się oprzeć. Niskie kilka biegów, aby ustawić prędkość obrotową w strefie wysokiej i prawy pedał do wejścia na pokład. W jednej chwili kopie nas w tyłek, żebyśmy byli przyklejeni do pleców, podczas gdy odgłos silnika wypełnia kabinę.

Za pomocą hojnych, dotykowych łopatek połączyliśmy kilka biegów na krawędzi wyłącznika zapłonu i niestety ograniczenia prędkości powodują, że musimy hamować. Jest bardzo niewiele sekund emocji, ale co za uczucie... Szkoda nie mieć zamkniętego obszaru lub toru, aby spróbować znaleźć granice.

Na otwartej drodze - i nie tylko przy niewielkim natężeniu ruchu- nie można było nawet zbliżyć się do granic podwozia, a tym bardziej hamulce. Skorzystaliśmy jednak z długiego i zamkniętego zakrętu wjeżdżającego lub wyjeżdżającego z autostrady, aby uzyskać krótki pomysł. Przyczepność boczna jest bardzo wysoka, natomiast zdolności motoryczne nawet przy pełnym podparciu samochodu jest godny zazdrości. Uważaj, nie zapominajmy, że to SUV!

Kto kupuje kompaktowego SUV-a o mocy 421 KM i 85.000 XNUMX euro?

Bez wątpienia jest to samochód, który nie ma sensu. Kto kupiłby tego Mercedesa-AMG GLA 45 S? Trzeba poświęcić zbyt wiele uwagi sercu i dać się nim kierować, aby je kupić. Tym bardziej, że cena wywoławcza bez dodatków wynosi praktycznie 85.000 euro.

Osobiście uważam, że zawsze stawiałbym na tę samą wersję w klasie A lub w CLA, ale naprawdę zaskakujące, jak dobrze idzie i jak mała bezwładność prezentuje w tym korpusie przez cały czas. 45S jest bardzo skoncentrowany na obwodzie, więc trudno mi zrozumieć ten produkt poza szukaniem wyglądu. Dla mnie Mercedes-AMG GLA 35 jest bardziej zrozumiały, z jego 306 CV i już oferuje dobry poziom zabawy i większy komfort niż 45 S.

Galeria Mercedes GLA

Więcej informacji o tym modelu

Mercedes GLA

• Kwadraty 5
• Moc 116 - 421 KM
• Konsumpcja 1,1 - 9,5l/100km
• Oszacowanie 4,6