Czy wszystkie koła są takie same? Jeśli są czarne i okrągłe, jaka jest różnica? Dzisiaj zrobimy test opon. W szczególności te nowe MICHELIN Prymat 4+ które zebraliśmy kilka tygodni temu, aby dokładnie je ocenić.
Jak wszyscy wiecie, MICHELIN Jest marką referencyjną na świecie pod względem opon. Zarówno do samochodów osobowych, dostawczych, motocykli, ciężkich pojazdów, a nawet największych budowlanych ciężarówek na świecie, których koła ważą blisko 5 ton. Oczywiście również dla najszybszych samochodów na świecie.
Ale wracając do ważnej rzeczy, skupimy się na produkcie, który dzisiaj badamy. Przede wszystkim, aby postawić Cię w sytuacji, Seria Primacy to podstawa Michelin na wszystkie opony samochodowe na lato. Bardzo dobrze dopasowują się do konwencjonalnych samochodów osobowych i SUV-ów, zarówno do codziennego użytku w mieście i jego okolicach, jak i na długie podróże.
Jak się ma nowy MICHELIN Primacy 4+?
Ten Prymat 4+, który został uruchomiona w 2022 roku, jest wyraźną ewolucją Prymat 4. Jego wygląd wizualny praktycznie nie zmienia się w porównaniu do poprzedniego modelu, poza oznaczeniem „+” na profilu.
Tak, rysunek jest prawie identyczny, jednak główne nowości znajdują się w środku, w jego składzie. Prawie wszystkie opony z zewnątrz mogłyby wyglądać podobnie, prawda?Ponieważ są czarne i okrągłe, ale w środku jest technologia odwrócona. I uwierz mi, Michelin ma w tym trochę doświadczenia.
Logicznie rzecz biorąc działa idealnie na suchej nawierzchni, porozmawiamy o tym później, ale możemy podkreślić inne zalety tej aktualizacji, takie jak bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni, zwiększona trwałość i gwarancja dobrego działania od pierwszego do ostatniego kilometra.
Jeśli chodzi o poprawę mokry chwyt, dzięki bieżnikowi utworzonemu z dwóch warstw nałożonych na siebie gum o różnej sztywności. Generuje to rodzaj samoregeneracji w miarę zużywania się opony, co gwarantuje jej dużą skuteczność na mokrym asfalcie.
Ver esta publicación in Instagram
Z drugiej strony zmieniono karkas, aby umożliwić bardziej jednorodny bieżnik, dzięki czemu zarówno przy przyspieszaniu i hamowaniu, jak i na zakrętach, powierzchnia styku jest bardziej jednolita. Gwarantuje to nie tylko lepszą przyczepność i bezpieczeństwo, ale także regularne noszenie opony, a tym samym większą trwałość.
Logicznie rzecz biorąc, jest to również korzystne dla ekologii, ponieważ przedłużamy żywotność produktu bez uszczerbku dla jego wydajności. Oszczędzimy okazjonalny zestaw kół, pomagając naszej gospodarce i mniej zanieczyszczając środowisko. Mianowicie, korzystamy z tego dłużej i ze świetnymi wynikami od momentu złożenia ich w warsztacie, aż do ich wymiany. To kolejny dowód na to, że Michelin dba o zrównoważony rozwój.
Tak teraz, spróbujmy tego Seat Leon. Zamontowaliśmy MICHELIN Primacy 4+ w rozmiarze 225/45 do 17-calowych kół. Oznaczenie, które nosi, to litera C oznaczająca oszczędność paliwa, A oznaczająca przyczepność na mokrej nawierzchni i B oznaczająca hałas o wartości 69 dB. Nawiasem mówiąc, ta opona jest dostępne w ponad 100 referencjach inne i dla felg, które jeżdżą od 16 do 21 cali. Ruszamy i opowiem ci moje wrażenia.
Oto jak Primacy 4+ czuje się za kierownicą
Cóż, tak jak powiedziałem, testuję te nowe Primacy 4+ od kilku tygodni. Faktycznie, Mogłem je przetestować w różnych okolicznościach, bo pojechałem z nimi na wakacje na północ, łapiąc kilkudniowe deszcze, no i oczywiście też na krótkie wycieczki po mieście, średniodystansowe wypady po autostradzie, drugorzędnych drogach i oczywiście na dziwnej przełęczy Dobra rytm.
I to jest, że ten Prymat jest idealna opona letnia do wszystkiego. Na autostradzie nie wydawał mi się głośny, a do tego wykazuje dużą precyzję i pomaga auto centrować się, poprawiając komfort jazdy, co z kolei przyczynia się do mniejszego zmęczenia kierowcy.
Oczywiście jest to mieszanka, która pozwoliłaby Ci jechać znacznie powyżej hiszpańskich ograniczeń prędkości. Ale nie tylko to, ale to ułatwia Ci jazdę. Możesz iść w szczęśliwym tempie po krętej drodze, która nie robi sobie obcych. Są bardzo szlachetni, neutralni i przewidywalni we wszystkich swoich reakcjach.
Na tych krętych drogach z deszczemlogicznie rzecz biorąc, nie możesz jechać w takim samym tempie, jak na suchej nawierzchni, ale dają dużo pewności siebie. Zrobiłem kilka twardych prób hamowania, zarówno na wprost, jak i z odrobiną sterowności i odpowiedź zawsze była bardzo pewna.
Według niektórych testy zewnętrzne przeprowadzane przez wyspecjalizowanych konsultantów, takich jak TÜV SÜD i DEKRA, MICHELIN Primacy 4+ jest bardziej skuteczny niż jego główni rywale, znanych marek, w aquaplaningu, w hamowaniu awaryjnym na mokrej nawierzchni zarówno z nowymi, jak i zużytymi oponami do dopuszczalnego limitu 1,6 mm, a także pod względem trwałości.
Podsumowując
I niewiele więcej do dodania. Podsumowując MICHELIN Prymat 4+ Zapewnia niewielką poprawę w stosunku do poprzedniej, aby nadal być referencyjną oponą letnią.
Dobra do codziennego użytku w samochodzie, dobra na drogę, wygodna na długie podróże, wytrzymała i zapewniająca duże bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni. Idealna opona do samochodu typu „wszystko w jednym” takich jak Seat Leon, Nissan Qashqai czy Ford Fiesta, aby podać tylko trzy przykłady na tysiąc możliwych.