Test nowego Forda Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 KM

El Ford Fiesta To jeden z tych kultowych modeli amerykańskiej firmy. W szczególności jesteśmy już w siódma generacja tego pojazdu użytkowego, który istnieje na rynku od 1970 roku najnowsza aktualizacja Fiesty w średnim wieku, który przychodzi z drobne zmiany kosmetyczne, zwłaszcza w jego przedniej części.

La testowana jednostka Fiesty jeździ 1.0-litrowy silnik o mocy 155 KM i momencie obrotowym 240 Nm sprzężony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Wielką zaletą tej jednostki napędowej jest to, że jest mikrohybrydyzowany przez baterię 48 V, więc tak, mamy Etykieta DGT ECO.

Zachowuje swój projekt, ale z odświeżonym frontem

W tej zmianie stylizacji użyteczność amerykańskiej firmy nieznacznie zmienia swój obszar czołowy chociaż reszta praktycznie pozostaje taka sama. W końcu mamy do czynienia z aktualizacją, więc spójne i normalne jest, że nie uzyskujemy znaczących różnic. Ale tak, teraz wygląda bardziej nowocześnie, atrakcyjnie i jeszcze bardziej podobnie do swojego starszego brata Forda Focusa.

Teraz znajdujemy przód najbardziej uderzający, w którym odmłodzony odmłodzony pełna optyka LED że są adaptacyjne. Wśród nich jest hojna krata o nowym designie. Zderzak jest teraz jeszcze bardziej sportowy dzięki bardziej zaznaczonym liniom, które dają większą agresywność, przynajmniej w tym wykończeniu ST-Line X.

Idąc w kierunku strefa boczna Niektóre muskularne nadkola wyróżniają się zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Za nimi widać jakieś 17-calowe felgi w kolorze szarym, które w połączeniu z tym winnym kolorem wydają mi się bardzo osobliwe. Kolejnym estetycznym detalem są przetłoczenia w środkowych obszarach na wysokości klamek.

W widok z tyłu W tym miejscu nowa Fiesta błyszczy najmniej, jeśli nie powiedzieć, że wcale. Nadal mamy ten mały spoiler, tę samą optykę, która nie jest w pełni LED, ten sam zderzak, a nawet dyfuzor. Mówię, że przynajmniej jakiś inny estetyczny retusz byłby dobry, ale nie narzekamy, nadal jest piękny dla oka.

Wnętrze praktycznie identyczne jak poprzednie

Tutaj nie znajdziemy praktycznie żadnej zmiany poza jedną bardzo potrzebną, a w pełni cyfrowy zestaw wskaźników. Do tej pory prestyling zajmował pudełko analogowe z małym ekranem centralnym. Ich wykończenia pozostają takie same, w większości wykonane z twardego plastiku, ale wszystko jest bardzo dobrze spasowane i trudno znaleźć szeklę.

Nowy cyfrowy zestaw wskaźników ma 12,3 cala;, ma różne aspekty w zależności od wybranego przez nas trybu jazdy oprócz typowych informacji dotyczących jazdy, ale nie jest to bardzo konfigurowalny box. Z drugiej strony znajdujemy 8-calowy ekran centralny oraz z systemem informacyjno-rozrywkowym Ford Sync 3.2, który jest łatwy w obsłudze, szybki, ale być może nieco przestarzały w projektowaniu dla tego, co jest obecnie na rynku.

Poniżej znajdujemy fizyczne elementy sterujące do kontroli klimatu, obszar ładowania indukcyjnego dla naszych urządzeń mobilnych i konwencjonalny blat typu USB. Coś osobliwego jest to, że Fiesta ma prawdziwy hamulec ręczny, nic elektrycznego.

Jego fotele starają się wyglądać na sportowe wykończenie i chociaż są wygodne, tęskniłbym za nimi, gdyby miały trochę więcej bocznego podparcia. Dla reszty posiadają ręczną regulację i są wykonane z czarnego materiału z czerwonymi szwami.

Tylne siedzenia o typowej przestrzeni użytkowej

Mamy przed sobą model segmentu B o długości czterech metrów, więc nie możemy oczekiwać dużo życia. Przynajmniej w moim przypadku z moimi 1,94 metra, praktycznie nie da się wejść do drugiego rzędu siedzeń jeśli mam fotel kierowcy dostosowany do mojego wzrostu.

Jeśli jednak przesunę fotel kierowcy nieco do przodu, mogę powiedzieć, że są to wygodne siedzenia ale jak to bywa w pierwszym rzędzie, Brakuje mi większego wsparcia bocznego. Oczywiście jego centralny plac jest prawie bezużyteczny, w bardzo konkretnym momencie wyciągnie cię z kłopotów, ale daj spokój, żadnych wycieczek z trzema osobami.

Bagażnik Forda Fiesty pozostaje nieco w tyle w porównaniu z jego najbardziej bezpośrednimi rywalami

Ford Fiesta to jednak samochód bardzo kompletny, w bagażniku najbardziej grzeszy. Ma pojemność tylko 311 litrów, mówimy o Ibizie, na przykład 355 litrów sześciennych. Nie jest to duża różnica, ale zauważenie jej jest zauważalne.

Dla reszty pod podłogą bagażnika znajdujemy podwójne dno gdzie znajduje się subwoofer opcjonalnego nagłośnienia Bang & Olufsen, dzięki czemu nie mamy zbyt wiele miejsca na pozostawienie wielu przedmiotów, jedynie zestaw do naprawy przebicia i niewiele więcej.

Dostępna mechanika Forda Fiesty

La zakres materiałów miotających nowej Fiesty składa się z silników benzynowych, a jeden z LPG, więc nie mamy żadnej diesla, elektrycznej ani hybrydy typu plug-in. Znajdziemy jednak silniki mikrohybrydowe z akumulatorami 48-woltowymi. Ta mechanika zaczyna się od 75 KM do 200 KM w wykończeniu ST, najbardziej sportowy i najwyższej klasy.

La testowana przez nas jednostka w tym tygodniu wyposaża silnik EcoBoost od 1.0 litr, 3 cylindry i mikrohybrydyzacja. Moc, którą zapewnia, to 155 KM i 240 Nm momentu obrotowego przy sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, nie mamy możliwości wyposażenia automatycznej skrzyni biegów w tym silniku, ale w 125 KM. Z drugiej strony mały 48-woltowy akumulator daje mu moc 16 KM i 50 Nm momentu obrotowego.

Za kierownicą 155-konnego Forda Fiesta

Ya za kierownicą nowej Fiesty możemy docenić jego charakterystyczny dotyk sprzęgła, który ma krótką drogę i jest bardzo mocny. Ale cóż, sprawa jego trzycylindrowy silnik o mocy 155 CV porusza się z dużą łatwością do małego narzędzia Forda, ma dobrą reakcję i czuje się bardzo zwinny. Co prawda poniżej 2.000 okrążeń dużo go to kosztuje, ale od tej pory nie ma problemu z okazywaniem radości.

Ta mechanika zapewnia więcej niż idealną kombinację, ponieważ ma więcej niż rozsądną moc jak na pojazd użytkowy w normalnym użytkowaniu, ale należy również wspomnieć, że staje się bardzo zabawnym samochodem, jeśli go poszukamy. Jego 0 do 100 robi to w 8,9 sekundy, ale to nie jest ważne, jeśli nie jego spektakularne zakręty.

wtedy mamy sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, którego notabene brak w tej mechanice 155 KM automatycznej skrzyni biegów. The podróż jest stosunkowo krótka, jej dotyk jest przyjemny i staje się bardzo wygodny dla miasta. Z drugiej strony przy bardziej sportowej jeździe zauważamy, że jest blisko kierownicy, co docenimy, gdy maksymalnie przeciśniemy Fiestę na odcinku zakrętów.

W sprawie dynamiczny, podkreśla a nieco sztywne zawieszenie, ale nie niewygodne, nawet na drogach miejskich z progami zwalniającymi i wybojami. Prawda jest taka, że ​​dobrze utrzymuje toczenie ciała, powodując w ten sposób bardziej sportowe wrażenie. Jeśli chodzi o jego Ulica, trzeba to powiedzieć niezbyt pouczające, jest ceniony za bardzo wspomagany, a także bardzo miękki. W końcu nie mamy do czynienia z metą 200 KM ST, nie możemy dłużej czekać.

Konsumpcja Forda Fiesty

Zgodnie z cyklem WLTP, Fiesta z tą mechaniką 1.0 EcoBoost o mocy 155 KM zużywa 5,1 litra na 100. Udało nam się jednak uzyskać średnio około 6,3 litra na 100km. W końcu jest w tym litrillo powyżej tego, co homologuje, co zwykle jest normalne.

Ponadto na autostradzie z prędkością 120 km/h, średnia będzie w pobliżu 6 litrów co 100 mniej więcej akceptowalna liczba. Ale jeśli skupimy się na wyłącznym użyciu miejski, mały pojazd użytkowy może czerpać zużycie z 8,5 lub nawet 9 litrów na 100, wszystko zależy od ruchu i czasu, w którym krążymy.

Wnioski Ford Fiesta

Aby zakończyć test Fiesty skomentujemy zarówno pozytywne, jak i negatywne punkty. Przede wszystkim nadmienię, że jest to samochód o dobrym stosunku ceny do produktu, ma bardzo młodzieńczy design, a poziom wyposażenia jest naprawdę dobry.

Jeśli chodzi o pozytywne punktyFiesta oferuje m.in spektakularna dynamika dla wszystkich, którzy szukają trochę więcej wrażeń i nie tylko przechodzą z punktu A do punktu B. Jego wykończenia i poprawki syn do przyjęcia, zawiera Najnowsza technologia i całkiem sporo pomoce w prowadzeniu pojazdu. Z drugiej strony mamy jego design, który jak wspomniałem jest bardzo młodzieńczy i atrakcyjny.

Como Punkt ujemny Naprawdę mam tylko jeden do podkreślenia, twój bagażnik. Owszem wiemy, że to mały samochód, ale mimo to przestrzeń jest dość ciasna i nie zmieścimy dużych walizek. W końcu kto szuka tego auta, nie chce na tydzień wkładać rodzinnego bagażu, ale prawdą jest, że naprawdę by mu odpowiadało około 40 litrów więcej.

Ceny Forda Fiesty

Ceny z transportem i podatkami, które Ford ma dla Fiesty we wrześniu 2022 roku. Kampanie lub promocje, które firma prowadzi, nie są uwzględnione.

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 3.5 gwiazdki
• Bardzo dobre

^€20.500 a ^€31.000

• 60%

---

• Ford Fiesta
• Przegląd: Jesús Moreno
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 80%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 75%
• przednie fotele

  Wydawca: 80%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 70%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 70%
• Mechanika

  Wydawca: 80%
• Konsumpcja

  Wydawca: 75%
• Komfort

  Wydawca: 80%
• cena

  Wydawca: 75%

---

Galeria zdjęć Forda Fiesty

Więcej informacji o tym modelu

Ford Fiesta

• Kwadraty 5
• Moc 125 - 200 KM
• Konsumpcja 5 - 6,7l/100km
• Oszacowanie 4,5