Opel Astra Sedan był kolejnym z testowanych przez nas modeli niemieckiej marki, które mogliśmy przetestować podczas prezentacji Asortyment Opla 2013. To było krótkie przyziemienie, ale podobnie jak w przypadku Opla Mokki, udało nam się wyciągnąć pewne wnioski. Testowana wersja odpowiada silnikowi 1.4 Turbo benzyna 140CV powiązana z automatyczną skrzynią biegów sześciobiegowa przekładnia hydrokinetyczna. Poziom wyposażenia to Excellence, najbardziej kompletny.
Estetycznie Opel Astra Sedan jest dyskretny pojazd o długości 4,65 metra, co dla mnie jest zrównoważonym punktem dla tego sedana wywodzącego się z segmentu C, który jest zbliżony rozmiarami do segmentu D sprzed kilku lat. Astra Sedan była modelem odpowiedzialnym za zmianę stylizacji w gamie Astry, z niewielkimi zmianami w przodzie w postaci świateł przeciwmgielnych, zderzaków i diodowych świateł do jazdy dziennej. Wewnątrz jest jak każda pięciodrzwiowa Astra (z nieco większą przestrzenią na tylnych siedzeniach), w której ustawienia materiałów i same materiały są jakości. Nie brakuje też „oszałamiającej” konsoli środkowej z przyciskami, które wymagają minimalnego zaznajomienia się, by wszystko zlokalizować.
Pod względem wyposażenia Oplu Astrze Sedan nie brakuje niczego istotnego (cztery elektrycznie sterowane szyby, ogranicznik i regulator prędkości, dwustrefowa klimatyzacja...) a dodatkowo można go wyposażyć w ciekawe elementy takie jak szyberdach, czujniki parkowania czy czujnik prędkości, ciśnienie w oponach, między innymi.
Już w toku mogliśmy zweryfikować, że Opel Astra Sedan 1.4 Turbo Automatic nabiera prędkości, plastyki i płynności. Automatyczna skrzynia biegów wydawała się bardzo udana biorąc pod uwagę, że nie jest to podwójne sprzęgło. Jest płynny, szybki w zmianie biegów i odbiciu. Ponadto, jeśli osiągniemy limit obrotów w trybie manualnym, skrzynia nie zmieni przełożenia na wyższe. TAk brakuje niektórych kamer za kierownicą. Nie próbowałem tego silnika z ręczną skrzynią biegów, ale oczywiście z automatyczną progresywnością przyspieszenia jest więcej niż osiągnięto, a w każdym razie jest cichy. To bardzo ważna opcja dla tych, którzy lubią auto z automatycznym samochodem lub zamierzają jeździć regularnie po miejskich trasach.
Jeśli chodzi o dynamikę auta, to bez dokładnego przetestowania pierwsze wrażenia są prawidłowe. Jest wygodny z zawieszeniem, ale nie jest niezgrabny podczas pokonywania zakrętów, osiągnięto dobrą równowagę dla samochód rodzinny. Sterowanie jest wystarczająco bezpośrednie i ma dobry stopień szorstkości, ale nie informuje. Aby wyciągnąć bardziej szczegółowe wnioski, należałoby spędzić kilka dni z Oplem Astrą Sedan.
Tak czy inaczej, Astra Sedan jest dobra opcja pod względem ceny, wyposażenia, wielkości i jakości dla osób poszukujących wygodnego samochodu na co dzień. Ceny są ograniczone i łatwo zauważyć, jak wyraźnie gorsze modele, takie jak Seat Toledo czy Citroën C-Elysée, tracą na znaczeniu, ponieważ nie są dużo tańsze.
