Kiedy SsangYong wprowadza na rynek nowy SUV i mówi, że nie wskoczył na trend SUV-ów, mają oczywiście rację. Wystarczy spojrzeć na ich ofertę i, nawiasem mówiąc, na ich historię, w której przez całe życie produkowali SUV-y. The ssangyong tivoli, jej najnowszy model, narodził się z firmy z największym doświadczeniem w branży i tak prezentuje go nam marka. Uczestniczymy w Twojej prezentacji, aby Sprawdź to.
Nie myśl, że SsangYong Tivoli to tylko kolejny SUV, nawet dla marki. To odrodzenie, a nowa era dla Koreańczyków którzy chcieli zacząć od tego samochodu. Zamierzają poprawić ich jakość, wygląd, a mimo to zachować ten sam stosunek jakości do ceny, jakim mogą pochwalić się pozostałe modele marki. Czy Tivoli jest prawdziwym przykładem tej zmiany filozofii?
Nowe powietrze
SsangYong nie jest do końca najbardziej znaną marką w Hiszpanii, a jeśli ktoś wcześniej spojrzał, to z powodu ignorancji. Po kilku kilometrach na pokładzie Tivoli widzę, że wszystko się zmieniło. Zwraca uwagę, i to bardzo dużo, ale nie ze względu na markę, ale dzięki designowi, który zdobywa sympatię pozostałych użytkowników. To właśnie jeden z kamieni węgielnych Twojego nowego pojazdu.
Mięsień to jedna z jego wartości, z przodem z pewnym gniewem i stylowym z Światła do jazdy dziennej LED. Skośne reflektory wskazują na pewien orientalny charakter, a jednak mamy do czynienia z najbardziej europejskim SsangYongiem ze wszystkich. Z tyłu bawi się tymi samymi trikami, z dużymi pilotami ze światłem pozycyjnym i hamulcem LED, które obejmują zaznaczone biodra, muskularna pokrywa bagażnika i zderzak ze stylowymi detalami. Tak, nie widać śladu rury wydechowej. Mierzy 4,2 m długości, 1,8 m szerokości i 1,6 m wysokości.
La personalizacja odpowiada za dach w stylu pływającym, który można pomalować na różne odcienie w zależności od koloru nadwozia. Z kolei marka ma nadzieję, że wkrótce zaoferuje katalog specjalne naklejki udekorować samochód do smaku. Wreszcie felgi, do 18 cali, oferują różne wzory i odcienie, aby dopełnić efektowny i kolorowy zestaw.
Symetria
Wnętrze wyróżnia symetria, detal, który pozwala nam również na dokładniejszą zabawę kolorami, gdy wybierzemy odważną kombinację kolorów. Jest to deska rozdzielcza o prostej konstrukcji, z zaokrąglonymi obszarami po bokach i płaską środkową częścią wykończoną w błyszczącej czerni z dobra ilość przycisków. Na górze znajduje się system multimedialny z 7-calowy ekran dotykowy dla tych, którzy go wyposażają.
Ogólna jakość jest dobra?. Górne części wykończone miękkim plastikiem, a dolne i środkowa część z twardego plastiku. Nie daje poczucia bycia w kiepsko wykończonym wnętrzu, w rzeczywistości regulacje są dobrej jakości i nie ma żadnych odgłosów czy skrzypienia. Brakuje nam lepszej ergonomii. Na przykład przyciski komputera pokładowego znajdują się na środku deski rozdzielczej.
El wnętrze jest przestronne, wyróżniający się na tle niemal całej konkurencji. To szczegół, który należy wziąć pod uwagę, wiedząc, że Tivoli nie jest jednym z największych SUV-ów w tej kategorii. Przednie fotele są wygodne i przestronne, ale mają też… bardzo wygodne fotele dobrze układające ciało. Zaskakujące jest zobaczyć ten szczegół w bezpretensjonalnym sportowym SUV-ie.
Tylna przestrzeń jest wyjątkowa? we wszystkich wymiarach, z dużą ilością miejsca na nogi i nad głową. Są trzy miejsca i pasażer centralny będzie bardziej niewygodny, ale tunel centralny, mimo że ma wersje z napędem na wszystkie koła, nie jest zbyt nachalny. Schowki są dobrze rozmieszczone. The kufer sześcienny 426 litry, znakomita postać, która na pierwszy rzut oka tak nie wygląda. Tak, ma podwójne dno z wystarczającą ilością miejsca dla wersji bez koła zapasowego i bez napędu na wszystkie koła. Po złożeniu tylnego rzędu znacznie przekraczamy 1.000 litrów przy płaskiej podłodze.
Benzyna tylko w tej chwili
SsangYong Tivoli z silnikiem benzynowym 1.6
Zakres mechaniczny SsangYong Tivoli będzie prosty, ale będzie miał mechanikę diesla i benzyny. Chociaż diesel przyjedzie od września, mamy Silnik benzynowy 1.6 o mocy 128 koni mechanicznych. Jest to silnik wolnossący i zawsze kojarzy się z prostą trakcją i 6-biegowa manualna skrzynia biegów.
Jest to silnik, który od pierwszych taktów użytkowania leniwy grzech, jak praktycznie każdy obecny wolnossący silnik benzynowy o małej pojemności skokowej. Zaskakujące, bo chętnie na niskich obrotach, z a maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 4.600 obrotach, ale wymaga to uruchomienia wysokich obrotów, aby uzyskać żywszą reakcję. Na swoją korzyść jest bardzo cienki i ledwo przenosi wibracje i hałas.
Powodem, dla którego jest leniwy, jest skrzynia biegów, z bardzo długi rozwój w pogoni za konsumpcją. Wyczucie skrzyni jest bardzo udane i jeśli nie szukamy wydajności, dobrze utrzymuje moc silnika w normalnych warunkach. Jeśli potrzebujemy większej reakcji, konieczne jest obniżenie jednego lub dwóch biegów, aby ożywić paliwo i poruszać się szybciej.
To, co nie pozostawia wątpliwości, jest jego zużycie. Zatwierdzona, ta wersja benzynowa, średnio 6,6 l/100 km, to dość prosta liczba do uzyskania. W prezentacji nie jechaliśmy konkretnie w poszukiwaniu konsumpcji, poza przejechaniem jakiejś przełęczy, sesją zdjęciową i jakimś korkiem. The średnia wartość wykazała 6,8 l/100 km, co jest bardzo zbliżone do oficjalnych danych i dość przystępną kwotą jak na SUV w tym segmencie. W każdym razie w prezentacji nie jest to wartość reprezentatywna.
Ágil
SsangYong Tivoli to samochód zwinny, o ile nie przekraczamy naturalnych granic tego typu auta. To nie jest sportowy SUV, ale marka chciała zbliżyć go do europejskiego gustu dzięki mocniejsze zawieszenie co jednak nie naraża pasażerów na karę za nieprawidłowości w ruchu drogowym. Rolki jest niewiele, a zawieszenie nigdy nie wydawało się suche.
La sterowanie ma trzy tryby pracy: Komfort, Normalny i Sport. Zmienia się go przyciskiem i nie modyfikuje żadnego innego parametru. zmień pomoci pokazuje, jak w trybie Sport jest nieco trudniej stworzyć wrażenie bardziej bezpośredniego i komunikatywnego. W trybie komfortowym jest bardziej użyteczny w mieście, z większą pomocą. W każdym razie różnice między trybami nie są przesadzone.
Jeśli o tym porozmawiamy zejdź z asfaltu, Tivoli jest zaliczany do najbardziej wydajnych B-SUV w tym segmencie pod względem prześwitu oraz kątów wjazdu i zejścia. Nie testowaliśmy go poza asfaltem, ale na pewno jest to mały aspekt do uwzględnienia dla przyszłych właścicieli, coś z pewnością wbrew temu, co moglibyśmy sądzić, bo opcjonalnie oferuje napęd na wszystkie koła w wersjach diesla.
SsangYong Tivoli jest dostępny w Hiszpanii tylko z silnikiem benzynowym, napędem na jedną oś i manualną skrzynią biegów. Kolejne wersje pojawią się później, w tym 115-konny silnik wysokoprężny. Dociera na nasz rynek w cenie, która część z 14.900 euro dla najbardziej podstawowego wariantu benzyny. Znamy też ceny oleju napędowego, zaczynając w tym przypadku od 18.000 XNUMX euro.
