Test Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i 116 CV Adventure

Podczas Toyota Yaris pierwszej generacji ujrzał światło dzienne w 1999 roku, nigdy nie sądziliśmy, że odniesie taki sukces jak dzisiaj. Przez te ponad dwie dekady znaliśmy cztery pokolenia, a w sumie na kontynencie europejskim sprzedano ponad 4 miliony egzemplarzy. Ale żeby dojść do tego punktu, musiało się wydarzyć wiele rzeczy, na przykład fakt, że w jego ofercie były wersje takie jak Yaris Sports TS albo zwiędły i zapomniany werset yarisa.

Dziś rodzina yaris ma wsparcie Wersja GR i drugie ciało, które jest powołane do bycia bestsellerami. Odwołujemy się do nowego Toyota Yaris CrossHybrydowy, A B SUV który przybywa z przekonującymi argumentami, by postawić na linach wszystkich swoich rywali, w tym Bawarczyków. Aby dowiedzieć się, do czego jest zdolny, a czego nie, poddaliśmy go próbie na wszelkiego rodzaju drogach, a nawet w terenie. Bądź ostrożny, bo ma zadatki na lidera i wie o tym.

Estetyka Toyoty Yaris Cross przypomina RAV4 i nie, to nie przypadek...

Pierwszą rzeczą, o której myślisz, gdy widzisz Toyotę Yaris Cross brzmi to jak coś dla ciebie. Rzeczywiście, zespół projektowy firmy stworzył minirav4. Oczywiście wprowadza również własne elementy konstrukcyjne, takie jak optyka LED. Oba projektory otaczają trapezoidalną kratkę, podobnie jak w przypadku starszego brata. Dalej znajdują się dwa pionowe wloty powietrza z kierunkowskazami i jeden niższy, o podobnym wzorze, który integruje przeciwmgielne w rogach.

Widok z boku najbardziej przypomina RAV4. Mamy płaski kaptur doskonale łączy się z dużymi nadkolami. W dolnej części nadwozia znajdują się czarne plastikowe zabezpieczenia, które przed tylnym nadkolem integrują a listwa z napisem Yaris Cross. Jeśli wejdziemy na dach, zobaczymy, że nie bawi się on swoją linią w lidze coupé, choć może pochwalić się dwukolorowym dachem lub bagażnikiem dachowym w zależności od wykończenia.

Podobne artykuł:

Po raz pierwszy wsiedliśmy do nowej Toyoty Yaris Cross!

W tym obszarze nie możemy ignorować układ i dekoracja słupka C. Jak już powiedzieliśmy, nie ma nadmiernego nachylenia, ale dzięki dwukolorowemu dachowi wydaje się bardziej dynamiczny. Druga, którą musimy podkreślić, dotyczy felgi aluminiowe. W zależności od wybranego przez nas poziomu wykończenia jego rozmiar waha się od 16 do 18 cali. Również dekoracja jest inna. Aby zakończyć wspominanie plecy, być może najbardziej oryginalny obszar.

Tylna szyba zwieńczona jest spoiler samochodu sportowego Nie ogranicza widoczności wnętrza. W środkowej strefie znajdują się grupy optyczne, które są bardziej hojne niż te z Yaris. Jak u niego są zjednoczeni w centrum, choć z pewną różnicą. Krzyż Yarisa ma pasek odblaskowy co daje większe poczucie szerokości. Na koniec mamy czysto zaprojektowany zderzak i sześciokątny uchwyt na tablicę rejestracyjną, który ponownie przypomina nam RAV4.

Proste i przemyślane wnętrze, choć ze światłami i cieniami…

Od wewnątrz projekt Toyota Yaris CrossHybrydowy podąża za stylistyką Yarisa. Warto jednak wspomnieć o kilku zmianach. The tablica przyrządów Jest to powszechne w wykończeniu dostępu, ale począwszy od Active Tech integruje 7-calowy wyświetlacz centralny. Z ekran dotykowy dzieje się to samo. Nawet wykończenie Style ma 8 cali, ale stamtąd system Smart Connect otwiera się z 9-calowym ekranem.

Jeśli naprawimy materiały i ustawienia, Krzyż Yaris jest powyżej średniej. Prawdą jest, że na ekranie, drzwiach, centralnym tunelu i od czasu do czasu lampie ściennej jest fortepianowa czerń. W każdym przypadku, nie umniejsza poczucia jakości. Oczywiście jest kilka, ale nie możemy ich zignorować. Po pierwsze, pasów bezpieczeństwa nie można regulować na wysokość, a prawy środkowy podłokietnik nie jest wykonany z twardego plastiku i nieco chropowaty.

Po drugie, projekt drzwi myli się z elementami, które je tworzą. Po trzecie, chociaż z wieloma ulepszeniami, system informacyjno-rozrywkowy wciąż jest nieco w tyle za swoimi rywalami pod względem płynności. Jeśli chodzi o zamieszkanie szerokość i miejsce na nogi w drugim rzędzie są w sam raz. Dzieje się tak, ponieważ ma taki sam rozstaw osi 2,56 metra jak Yaris. Ponadto luka pozostawiona przez drzwi po otwarciu nie jest najbardziej hojna w tym segmencie.

Wygrywa pod względem pojemności bagażnika, która waha się od 320 do 397 litrów. Powodem tej różnicy jest to, że wersja 4×2 nie ma silnika elektrycznego na tylną oś, który ma AWD-i. Aby rozwiązać „problem” jest System Toyota Smart Cargo ze składanymi siedzeniami 40:20:40. Ze swojej strony otwieranie bramy jest bardzo proste, choć w zależności od wybranego wykończenia cieszy się otwieraniem i zamykaniem bez użycia rąk.

Bezpieczeństwo i technologia na najwyższym poziomie od wykończenia dostępu…

Kolejną sekcją wyróżniającą Toyota Yaris Cross jest ta odnosząca się do zapewnienie bezpieczeństwa i technologii. Jako nowość, od podstawowego wykończenia, Poczucie bezpieczeństwa Toyoty to seryjne. Wśród tworzących go aniołów stróżów znajduje się system bezpieczeństwa przedkolizyjnego, który rozpoznaje pieszych i rowerzystów, tempomat adaptacyjny i rozpoznawanie sygnałów. Oprócz tego, obok innych, istnieje również Zawiadomienie o mimowolnej zmianie pasa ruchu.

Pod względem technologicznym Yaris Cross stoi na wysokim poziomie. The łączność przez Apple CarPlay i Android Auto Jest standardem, choć w zależności od wykończenia może być przewodowy lub bezprzewodowy. Klimatyzacja, która ma ręczne sterowanie, jest również standardem, podobnie jak kamera cofania. Jeśli idziemy w górę w zasięgu, nie brakuje dostępu i uruchamiania bez użycia rąk, Reflektory w pełni LED, migacze sekwencyjne, ładowarka bezprzewodowa lub System wizyjny 360º.

Znany hybrydowy układ napędowy, z jednym lub dwoma silnikami elektrycznymi i mocą 116 KM...

Teraz nadszedł czas, aby przyjrzeć się technice, która ożywia Toyota Yaris Cross Hybrid. Podstawą, na której stoi, jest elastyczna TNGA-B, ten sam, który daje życie swojemu bratu Yarisowi. Jeśli chodzi o układ napędowy, oba modele są identyczne, ale dzieje się tak tylko w wersjach z napędem na przednie koła 2WD. Jako nowość japoński B-SUV ma skuteczny napęd na wszystkie koła, który nazywa się AWD-i i rodzi się przez dodanie drugi silnik elektryczny w tylnym pociągu.

La moc tego silnika jest 3,9 kW i moment obrotowy 52 Nm. Osiągów nie dodaje się do zestawu głównego, który utrzymuje te same 116 KM, co w hatchbacku Yarisa. Jego podstawową misją jest zapewnienie lepszej przyczepności podczas ruszania i jazdy z prędkością do 10 kilometrów na godzinę lub do 70 kilometrów na godzinę w śniegu, błocie lub deszczu. Dodatkowo odpowiada za rozłożenie ciągu układu od 100% na przednią oś do 60% na tylną.

Podobne artykuł:

Test Toyoty Yaris Hybrid 120H Style Premiere Edition

W tym celu Krzyż Yarisa ma trzy tryby jazdy: Normalny, Śnieżny i Szlak. Aby wybrać między jednym a drugim, wystarczy przekręcić okrągły selektor, który mamy w środkowym tunelu za dźwignią zmiany biegów. Jeśli chodzi o sekcję elektryczną, dzięki dodaniu druga pompa olejowa może osiągnąć 130 kilometrów na godzinę w trybie EV. Dodatkowo system wspomagany jest przez mały akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,8 kWh.

Z tym układem napędowym zalety Toyoty Yaris Cross nie są genialne, ale wystarczają na co dzień. Przejazd od 0 do 100 kilometrów na godzinę wynosi 11,2 sekundy, choć wydaje się, że jest ich mniej. Dzieje się tak, ponieważ siła ciągu systemu elektrycznego jest natychmiastowa. To, co wyróżnia się, to konsumpcja, ze średnią według Cykl WLP który znajduje się pomiędzy 4,3 i 5,2 litra co 100 kilometrów. Zobaczymy, czy dostarczy to, co obiecuje.

A jak idzie nowa Toyota Yaris Cross Hybrid?

Test, który przygotowali dla nas chłopcy z Toyoty Hiszpania, odbył się pomiędzy Sewillą, Hacienda Las Mesas i Zaharą de los Atunes. W ciągu tych 430 kilometrów (w obie strony) mogliśmy go przetestować na autostradzie, drogach II rzędu i krótkiej trasie terenowej. Według Toyoty Yaris Cross charakteryzuje się stabilnością, zwinnością i komfortem jazdy. I prawda jest taka, że ​​idzie naprawdę dobrze, a SUV-y nie są święte mojego oddania, ponieważ nigdy.

Pozytywny wynik wynika z efektywnej bazy TNGA-B, ponieważ jej waga pozostaje w Kilo 1.250. Połączenie obu tych czynników pozwala oferować dobrą dynamikę jazdy. Nie jest to samochód sportowy, ani nie udaje, że jest, ale równowaga między sztywnością układu kierowniczego i zawieszenia Pozwala to zachować swój typ na zakrętach, nawet mocno. W tym terenie traci finezję tylko wtedy, gdy oprzemy się o dziurę, typową dla naszych dróg.

To, na co musimy zwrócić uwagę, to sekcja głośności. Izolacja kabiny jest dobrze wykonana, ale lusterka zewnętrzne powodują hałas, jeśli zwiększymy tempo. Ze swojej strony toczenie jest również słyszane bardziej, niż byśmy sobie tego życzyli. W każdym razie osoby odpowiedzialne za Toyotę zapewniły nas, że już pracują nad rozwiązaniem obu problemów. Na koniec przed zakończeniem wyjaśnimy, jak czuje się silnik.

Układ napędowy jest powiązany z Przekładnia Toyota e-CVT, który na przestrzeni lat złagodził jego zastosowanie, jak widzieliśmy w Corolli czy Yarisie. Jednak gdy zapotrzebowanie na moc jest duże, wyraźnie widać, że jest ciągły wariator. Przede wszystkim w obliczu strome stoki lub w fazach silnego przyspieszenia, w których potrzebna jest „cała chicha”. Oczywiście w jeździe miejskiej to najlepszy sprzymierzeniec, jakiego możemy mieć.

Czy napęd na wszystkie koła AWD-i jest zauważalny?

Dochodzimy do najdelikatniejszej sekcji, ponieważ Napęd na cztery koła Toyota Yaris Cross AWD-i Nie jest to najbardziej złożona na rynku. Nie ma mechanizmów różnicowych ani mechanicznych blokad, ale ma kontrolę zjazdu ze wzniesienia. Jednak nie potrzebujesz sztuczności, aby poruszać się z pewną łatwością w miejscach, w których chodnik pęka a dziury zajmują centralne miejsce. Oczywiście limit to 16,5 centymetra prześwitu i opony.

Jeśli chodzi o zużycie, pojawienie się drugiego silnika elektrycznego i przyrost masy ciała nie są nadmiernie karane. W całym teście, zawsze według danych z komputera pokładowego, mieliśmy średnio 5,9 litra na 100 kilometrów. Te dane są dalekie od 5,2 litra, które homologuje japońska firma, ale nie jest to skandaliczna liczba, jak na użytek, który im podaliśmy. Przede wszystkim dlatego, że ważna część przebiegała w szybkim tempie, choć z poszanowaniem znaków drogowych.

Wnioski…

Kiedy już doszliśmy tak daleko, musimy zadać sobie następujące pytanie: Czy Toyota Yaris Cross to B-SUV powołany do odniesienia sukcesu? Odpowiedź będzie się różnić w zależności od tego, kto nim kieruje, ale ma knoty, aby stawić się na czele swojego segmentu. Aby zrobić porównanie edukacyjne: nie jest wybitnym uczniem, ale też nie ma słabych punktów które sprawiają, że słabnie w stosunku do swoich rywali. Oczywiście, aby był to idealny B-SUV, powinien się poprawić...

Dotyk niektórych materiałów w przedziale pasażerskim, możliwość zamieszkania na określonych poziomach lub płynność systemu informacyjno-rozrywkowego. Na koniec musimy porozmawiać o małym problemie: jego cenie. Jak dobra Toyota, Twoja stawka jest na poziomie średniej rynkowej, ale bycie hybrydą jest nieco wyższe niż niektórych rywali. Oczywiście etykieta DGT ECO i jej zalety będą Ci towarzyszyć zawsze, podobnie jak dynamika lub napęd na wszystkie koła AWD-i, jeśli zdecydujesz się na to.

Wyposażenie Toyota Yaris Cross Hybrid

Lista wyposażenie Toyoty Yaris Cross Hybrid w Hiszpanii Składa się z sześciu wersji. Wpis Business Plus jest skierowany do firm, choć dostęp do niego mają również klienci indywidualni. Ukoronowaniem asortymentu jest wersja Premiera Edition które jak zwykle jest ograniczone w czasie, choć nie w jednostkach. Jeśli Ci się spodoba i chcesz wiedzieć, jakie wyposażenie ma każda wersja, zostawiamy Ci listę ze szczegółami.

Biznes Plus (2WD)

• 16-calowe felgi aluminiowe
• Przednie światła przeciwmgielne LED
• Czujniki światła i deszczu
• Toyota Touch 2 z 8-calowym ekranem i 6 głośnikami
• Kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto
• Camara de visión trasera
• 4,2-calowy ekran na desce rozdzielczej + lornetka
• automatyczna klimatyzacja
• Poczucie bezpieczeństwa Toyoty
• Opcjonalnie: z przeglądarką

Aktywna technika (2WD)

• 17-calowe felgi aluminiowe
• Reflektory w pełni LED
• Automatyczne składane lusterka zewnętrzne
• Sekwencyjne migacze
• Bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania
• Elektrochromowe lusterko wewnętrzne
• 7-calowy kolorowy ekran TFT

Pakiet komfortowy (2WD)

• Inteligentny system parkowania «Teammate Advanced Park»
• System wizyjny 360º
• Brama automatyczna z otwieraniem bez użycia rąk (czujnik kopnięcia)
• Automatyczne hamowanie przedkolizyjne z tyłu (PKSB)

Pakiet Connect (2WD)

• System multimedialny Toyota Smart Connect z 9-calowym ekranem
• Bezprzewodowa łączność Apple CarPlay / Android Auto
• Przeglądarka z aktualizacjami map online
• Bezprzewodowe ładowanie smartfona

Styl (2WD)

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Przyciemnione tylne szyby
• Opcja koloru dwukolorowego
• Częściowa skórzana tapicerka
• podgrzewane fotele przednie
• Detektor martwego pola (BSM)
• Siedzenia modułowe 40:20:40
• Automatyczna dwustrefowa klimatyzacja
• System multimedialny Toyota Smart Connect z 9-calowym ekranem
• bezprzewodowa ładowarka do smartfona

Styl Plus (2WD)

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Przyciemnione tylne szyby
• Szyberdach
• Brama automatyczna z otwieraniem bez użycia rąk (czujnik kopnięcia)
• 10-calowy kolorowy wyświetlacz head up wyświetlany na przedniej szybie
• Automatyczne hamowanie przedkolizyjne z tyłu (PKSB)

Przygoda (AWD-i)

• 18-calowe ciemnoszare felgi aluminiowe
• Podłużne belki dachowe
• Zderzaki i listwy crossover
• Dwukolorowy kolor korpusu
• Częściowa skórzana tapicerka „Przygoda”
• podgrzewane fotele przednie
• System multimedialny Toyota Smart Connect z 9-calowym ekranem
• bezprzewodowa ładowarka do smartfona

Wydanie premierowe (AWD-i)

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Automatyczna brama otwierana bez użycia rąk
• Bi-Tone-Bursztynowy kolor farby
• Ekskluzywna skórzana tapicerka
• Automatyczne hamowanie przedkolizyjne z tyłu (PKSB)
• Detektor martwego pola (BSM)
• 10-calowy kolorowy wyświetlacz head up wyświetlany na przedniej szybie
• JBL Premium Sound System z 8 głośnikami

Ceny Yaris Cross Hybrid na rynku hiszpańskim…

biorąc pod uwagę segment rynku, w którym pozycjonowana jest Toyota Yaris Cross a to, co oferuje, oficjalny cennik wydaje nam się sprawiedliwy. W sumie nie możemy zapomnieć, że wersja dostępowa przekracza 20 tys. euro, choć z nawiązką rekompensuje ten nakład bardzo bogate wyposażenie. Ponadto, finansując zakup z Toyota Spokojnie, istnieje możliwość wyboru dwóch pakietów usług o nazwie Łatwy Plus y Łatwe ukończenie.

Pierwsza, Easy Plus, wyceniana jest na 1.000 euro i obejmuje 4 lata konserwacji i 4 lata gwarancji. Druga, Easy Complet, dodaje do poprzedniej roczne ubezpieczenie od wszelkiego ryzyka z odliczeniem w wysokości 300 euro o wartości 1.450 euro. W obu przypadkach, przez ograniczony czas, Toyota dotuje oba pakiety, potrącając odpowiednio 50% z pierwszego i 500 euro z drugiego. W każdym razie najlepiej wyjąć kalkulator i wziąć liczby...

Galeria Toyota Yaris Cross Hybrid

Więcej informacji o tym modelu

Toyotę Yaris Cross

• Kwadraty 5
• Moc 116 - 132 KM
• Konsumpcja 4,4 - 5,1l/100km
• Oszacowanie 4,4