Test Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 CV DSG (z wideo)

El Tajgo jest jednym z zakładów Volkswagen w ramach Mały i średni SUV. Dobrze przeczytałeś, tylko jeden z jego zakładów. Nie każdy dom mógłby mieć kilka modeli o tak podobnych rozmiarach i potencjalnych zastosowaniach.

Volkswagen Taigo Znajduje się pomiędzy el Volkswagen T-Krzyż i Volkswagen T-Roc. Samochody, które mogłyby służyć temu samemu typowi nabywcy. Przynajmniej, jeśli nie kręcisz wystarczająco dobrze, ponieważ mają one znaczące różnice.

Aby wyjaśnić różnice między nimi, Volkswagen Taigo jest to samochód segmentu B-SUV, z tą samą platformą co Koszulki polo. Jak dotąd taki sam jak Volkswagen T-Cross. Jednak Taigo rośnie na tyle duże, że można je wziąć pod uwagę większy samochód. Jest nawet nieco dłuższy niż T-Roc, który należy do segmentu C-SUV i posiada platformę Golf.

Wymiary Volkswagena Taigo

Jego wymiary to 4,26 m długości, 1,76 metrów szerokości y 1,51 metrów wysokości. Środki, które wewnątrz przekładają się wyłącznie na wzrost bagażnik samochodowy (440 litrów), ponieważ tylne siedzenia są takie same jak w Polo. T-Cross ze swojej strony ma nieco większe tylne siedzenia, ale to bagażnik pozostał z (385 litrów).

Jeśli chodzi o T-Roc, jedyną przewagą, jaką oferuje pod względem mieszkalności nad Taigo, jest to, że jest szerszy, co jest szczególnie widoczne na tylnych siedzeniach. Nie ma jednak zauważalnych różnic w przestrzeni na nogi ani w bagażniku (445 litrów).

Osobowość Taigo

Taigo ma również swoją własną osobowość w dziale projektowania, ponieważ w ramach wymienionych tutaj modeli jest jedynym, który ma karoseria z odrobiną coupe. Wystarczy spojrzeć na zwężenie ich okien i jak uchylone jest twoje tylne okno. W której górnej części znajduje się spojler dachowy, aby nadać mu sportowy charakter.

W przednia część nie różni się aż tak bardzo od najnowszych modeli Volkswagena, ponieważ ma to samo listwa led przechodząca przez osłonę chłodnicy pośrodku i jeden iduży wlot powietrza na dole nosa. Oczywiście, zachowuje swój mały kontakt z grillem o strukturze plastra miodu. Tylko niektóre z jego sześciokątów są puste.

Już w plecy znajdujemy podobny wzór ze względu na skrzyżowanie pasów świetlnych led z boku na bok samochodu, aby połączyć obie grupy optyczne. Oprócz kolejnego czerwonego paska, tym razem odblaskowego na dole. The wyloty spalin są fałszywe, ale w przypadku Taigo nawet nie udają, że są, ponieważ są tylko zaślepionymi wykończeniami.

Wnętrze Volkswagena Taigo

Jeśli wejdziemy do środka, znajdziemy miękkie materiały w dużej części deski rozdzielczej;. Coś, co jest doceniane i nie zawsze spotykane w samochodach segmentu B. Wszystko daje dobre poczucie jakości, chociażDrzwi są zbyt proste w konstrukcji. Specjalnie dla testowanej przez nas jednostki R-Line, która jest najlepiej wyposażona. Są z twardego plastiku ze wszystkich stron i mają tylko cienką wyściółkę na łokciu.

La oprzyrządowanie Taigo jest cyfrowy serial z różnymi trybami wyświetlania. The środkowy ekran dotykowy ma 8 cali i 9,2 cala można wybrać jako opcję. Zarówno z prostą i płynną obsługą. Wokół niego i w konsoli środkowej dominuje błyszczące czarne Wygląda świetnie, ale bardzo łatwo się brudzi i rysuje.

Siedzenia mają Tapicerka R-Line w kolorach szarym i jasnoszarym z symbolem wykończenia. Chociaż w tej chwili możesz wybierać tylko z tapicerką z tkaniny.

Już w tylne siedzenia znajdujemy podudzie zatwierdzony dla trzech osób, chociaż on jestprzestrzeń centralna nie jest zbyt użyteczna. Głównie dlatego, że szerokość auta jest niewielka. Dodatkowo tunel środkowy jest bardzo obszerny i nie pozostawia miejsca na stopy. Więc musisz okrakiem.

Wreszcie bagażnik samochodowy 440 litrów jest jednym z najlepszych w segmencie i ma trochę bardzo regularne kształty. Podczas naszego testu udało nam się przetransportować bagaż dla czterech osób plus wózek dziecięcy. Niestety ma tylko zestaw przeciwprzebiciowy. Ani konwencjonalne koło zapasowe, ani małe koło biszkoptowe.

Za kierownicą małego SUV-a

Zbudowany na tej samej platformie co Polo, Taigo dziedziczy dobre cechy samochodu. To znaczy, jeden dobra jakość jazdy co zapewnia wysoki komfort jazdy w swoim segmencie. Ta jakość jest zauważalna w mieście, na autostradzie, a nawet na autostradzie.. Ten ostatni jest zwykle zarezerwowany dla samochodów wyższej kategorii (segment C lub wyższy).

Ten komfort jazdy wynika również z ładne i wyważone ustawienie zawieszenia między komfortem a dynamiką. Oprócz dobra aerodynamiczna izolacja akustyczna co jest w dużej mierze spowodowane dużymi gumkami na drzwiach i pokrywie bagażnika.

Izolacja akustyczna nie jest tak dobra w części tocznej, chociaż mieści się to w granicach więcej niż akceptowalnych poziomów. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest to samochód w kategorii Volkswagen Polo.

Silnik o mocy 110 KM ze skrzynią biegów DSG

Testowana przez nas jednostka wyposaża Silnik 1.0 TSI 110 KM ze skrzynią biegów DSG. Kombinacja, która nam się nie spodobała ze względu na dwie cechy, które razem nieco psują wrażenia z jazdy. Z jednej strony, silnik 1.0 o mocy 110 KM jest trzycylindrowy o małej elastyczności, o maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm tylko między 2.000 a 3.000 obr./min. Gdy rozpędza się poniżej 1.800 obr/min, pozostawia zauważalne wibracje i przydźwięki.

Dla innego, siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów DSG jest skonfigurowana tak, aby zmaksymalizować wydajność, więc zajmuje mu niskie obroty nawet w normalnym trybie. Łącząc obie rzeczy, znajdujemy samochód, który jeździ z nimi przez większość czasu wibracje i brzęczenie, charakterystyczne dla przyspieszania ze zbyt wysokim biegiem.

Jako rozwiązanie tego problemu mamy dwie opcje w zależności od dostępnego budżetu. Jeśli myślisz o zakupie R-Linenajlepsze jest zrobić skok do 1.5 KM 150 TSI które już przetestowaliśmy w Seat Arona. Różnica w Taigo R-Line wynosi tylko około 2.000 euro i na pewno jest tego warta. Oprócz dodatkowej mocy jest to czterocylindrowy silnik o mniejszych wibracjach i znacznie bardziej elastyczny przy maksymalnym momencie obrotowym od 1.500 do 3.500 obr./min. Pod względem zużycia zużywa tylko dwie dziesiąte więcej niż 110 KM z automatyczną skrzynią biegów.

Drugie rozwiązanie jest lepsze, jeśli budżet jest nieco mniejszy i masz na myśli zakończenie życia. Jest lepiej wybrać manualną skrzynię biegów do silnika o mocy 110 KM. Silnik o mocy 150 KM jest dostępny tylko w wykończeniu R-Line, a między skokiem trymowym a skokiem silnika różnica wynosi już około 5.000 euro.

Oczywiście, jeśli dla kupującego wibracje i brzęczenie nie są ważne, może równie dobrze wybrać DSG i silnik o mocy 110 KM.

Podobne artykuł:

Jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów

Wyposażenie linii Taigo R

Taigo ma dobre wyposażenie w sprzęt od najbardziej podstawowego wykończenia zwany Życiem. Konto standardowe z reflektorami LED ze światłami do jazdy dziennej, 8-calowym cyfrowym zestawem wskaźników, asystentem świateł drogowych, asystentem jazdy i ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa ruchu. Oprócz adaptacyjnego tempomatu i systemu hamowania awaryjnego.

Wykończenie linii R czego próbowaliśmy obejmuje również inny sprzęt takie jak 17-calowe koła, reflektory Matrix LED, kamera cofania, większe cyfrowe oprzyrządowanie (10,25 cala), bezkluczykowy dostęp i uruchamianie oraz oświetlenie wnętrza.

Działanie wspomagania jazdy jest bardzo dobre za gładkość, z jaką pracują. Innymi słowy, hamowanie i przyspieszanie w celu dostosowania prędkości do ruchu lub zmiany kierunku w celu utrzymania pasa ruchu są na tyle progresywne, aby nie wpływać na komfort jazdy. Ponadto nie są zbyt nachalne, czego doświadczyliśmy np. w Nissanie Juke.

Sprzęt, który Zalecamy, aby zawsze nosić jest tym z Kamera się cofa, ponieważ na widoczność do tyłu w pewnym stopniu wpływa konstrukcja przypominająca coupe. Dzięki temu możesz wygodnie parkować lub cofać manewry. Coś bardzo ważnego dla samochodu używanego głównie w mieście.

Wnioski

Taigo jest bardzo polecanym samochodem dla osób poszukujących komfort jazdy, A dobry bagażnik i a dobre zaopatrzenie w pomoce w prowadzeniu pojazdu. Chociaż pierwsza z tych sekcji może zostać nieco zmniejszona dzięki połączeniu trzycylindrowego silnika o mocy 110 KM z automatyczną skrzynią biegów DSG ze względu na wibracje przy niskich obrotach.

Niewiele samochodów segmentu B może pomieścić bagaż czterech osób i wózek dziecięcy, dzięki pojemności 440 litrów i doskonale użytkowym kształtom bagażnika. Oprócz tego, że jego izolacja akustyczna jest jedną z najlepszych w swojej kategorii dzięki dużym gumom drzwi i bram.

Jak przyzwyczaiła nas grupa Volkswagen, Taigo jest… samochód z kilkoma pęknięciami, zarówno pod względem jakości, jak i wyposażenia. Ich cena zaczyna się od 24.675 XNUMX euro w wykończeniu Życia. Chociaż liczba ta wzrasta do 29.975 1.0 euro, jeśli chcesz zakończyć, silnik i zmianę jednostki tego testu. Czyli R-Line z silnikiem 110 TSI XNUMX KM i automatyczną skrzynią biegów DSG.

Ceny Volkswagena Taigo

Opinia redakcji

Galeria Volkswagena Taigo