Test Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Pojawił się na hiszpańskim rynku w połowie 2016 roku jako następca fantastycznego Volvo S80, które było już bardzo przestarzałe w porównaniu ze swoimi głównymi rywalami. Szwedzka marka dokonała w ostatnich latach imponującej zmiany, którą możemy zaobserwować w samochodach takich jak ten XC90, XC60 o XC40; jak również w nowy volvo s60 który ma wylądować na rynku.

Dziś stawiamy się za sterami rodzinna wersja salonu większa marka, czyli trafiliśmy na Volvo V90. Ponadto robimy to w tradycyjnym, pełnym przygód nadwoziu Cross Country, które tak bardzo lubi wielu klientów firmy. Witamy w naszym teście Volvo V90 Cross Country w wersji mechanicznej T6; z silnikiem benzynowym, automatyczną skrzynią biegów i integralną trakcją.

Podwyższone nadwozie, a jednocześnie elegancki design salonu rodzinnego

Jak zawsze zaczniemy od rozmowy o Twoim Projekt zewnętrzny. W tym przypadku Volvo V90 Cross Country zachowuje podstawę rodzinnej limuzyny, ale dodaje kilka cech dla własnej, bardziej odważnej tożsamości. Podkreślają dolna straż w aluminiowej tonacji, którą znajdziemy z przodu i z tyłu. W tym przypadku osłony podnóżka lub nadkoli są w tym samym kolorze co karoseria, zamiast uciekać się do zwykłego czarnego odcienia.

Jak widać na różnych zdjęciach zewnętrznych, nadwozie jest uniesione, z wyższy prześwit a zatem lepsze niższe kąty. Nie, Volvo V90 Cross Country nie jest pojazdem terenowym, daleko mu do tego, ale te dodatkowe centymetry pomagają pokonać pewne przeszkody z pewną gwarancją. The koła naszej jednostki są opcjonalne i 20 cali.

Wśród najbardziej godne uwagi typowe cechy V90, dzielone z innymi wersjami modelu, możemy wyróżnić projekt oświetlenie przednie reprezentujący młotek w świetle dziennym, duży grill główny z logo marki lub efektowny kształt tylnego światła. Wreszcie relingi dachowe są w odcieniu aluminium; podczas gdy kontury okien stawiają na kolor czarny.

Jakość, klasa i dostojny styl

Klasa, którą doceniamy za granicą, jest nadal obecna w swoim elegancka kabina. Wszystko jest zrobione z najwyższej jakości materiały, z wykwintnym akcentem praktycznie we wszystkich panelach wewnętrznych. Jedyną rzeczą, która mnie nie przekonuje na poziomie estetyki designu, jest zastosowanie plastiku we wnętrzu błyszczące czarne dla centralnych wylotów powietrza i ich obrysu, chociaż prawda jest taka, że ​​nie wydają dźwięków jak w innych modelach ogólnych.

Grajmy tam gdzie gramy praktycznie nie ma nic do zarzucenia szwedzkiej firmie, ani w kontrolkach, ani w dekoracjach. The postrzegana jakość jest bardzo wysoki i nie pojawia się ani jednego "krykieta" podczas dociskania wrażliwych na to elementów, takich jak miejsca łączenia paneli, powierzchnie ze sztywnych materiałów lub wokół deski rozdzielczej, która zawsze jest delikatnym punktem. Brak znaku.

El tablica przyrządów uciekł się do tradycyjnego projektu. Chociaż doskonale spełnia swoją funkcję i może rzutować kierunki przeglądarki, nie wygląda tak technicznie takich jak Virtual Cockpit grupy Volkswagen czy nowy system BMW. Zarządzanie różnymi informacjami dotyczącymi podróży również nie jest zbyt intuicyjne, a ich dostosowanie zajmuje trochę czasu.

Z drugiej strony ekran dotykowy w pozycji centralnej i pionowej wnosi do wnętrza bardzo czysty design. Jego płynność jest dobra, ale dostosowanie się do niego i jego menu zajmie trochę czasu, ponieważ jego struktura różni się od większości europejskich pojazdów i ma zbyt wiele funkcji. W każdym razie największy minusem jest to, że integruje zarządzanie klimatyzatorem czterech stref, co dla mnie jest kompletnym błędem, ponieważ zmusza cię do odwrócenia wzroku na czas, który przy fizycznej kontroli byłby znacznie mniejszy lub nie istniałby. Moim zdaniem a poważny błąd.

Przez to 9-calowy ekran dotykowy Obsługiwane są praktycznie wszystkie systemy samochodowe. Poza przeglądarką lub sprzętem audio - co w naszym przypadku jest Fascynujące Bowers i Wilkins opcjonalnie zabrzmi jak anioły - będziemy też zarządzać wszystkimi asystentami jazdy, systemami bezpieczeństwa, personalizacją, klimatyzacją tylnych siedzeń, składaniem tylnych zagłówków... Wszystko.

W tylne siedzenia wyloty powietrza znajdziemy w centralnym położeniu -obok specyficznej klimatyzacji dla tych tylnych siedzeń-, inne otwory wentylacyjne w słupku środkowym i zasłony na okna boczne. W tylnej części centralnego kwadratu możemy rozłożyć typowy podłokietnik, który oprócz otworów na napoje, posiada małą szufladkę do przechowywania np. telefonu komórkowego.

Oprócz dużego komfortu, świetna przestrzeń

Jak większość sedanów, Volvo V90 zostało opracowane z myślą o czterech pasażerach, a nie pięciu. Mimo to jest zatwierdzony dla pięciu osób. The przednie fotele, oprócz tego, że są bardzo wygodne i elektrycznie multikonfigurowalne oraz z pamięcią (fotel pasażera możemy umieścić nawet z elementami sterującymi na siedzeniu kierowcy), są dość przestronne.

W tylne siedzenia po bokach mamy dużo miejsca. Należy zauważyć, że Chiny mają dużą wagę w tym pojeździe iw tej marce, ponieważ miejsce na nogi jest raczej typowe dla większego pojazdu. W szerokości również radzimy sobie bardzo dobrze, z odpowiednią przestrzenią na głowę. Poza tym jakość tapicerki i użytych materiałów również jest nienaganna. Dając tak duży komfort bocznym siedzeniom, piąty fotel, środkowy, jest znacznie bardziej dokuczliwy, wąski i niewygodny.

Jednym z najważniejszych odcinków dla każdego klienta dużego rodzinnego sedana jest oczywiście jego Ładowność, aw tej sekcji nie wyróżnia się szczególnie. The Volvo V90 Cross Country ma bagażnik o pojemności 560 litrów, identyczny z resztą gamy V90. W każdym razie jest to typowe zło tego segmentu.

A6 Avant czy Series 5 Touring, które są dwoma wyraźnymi rywalami tego samochodu, również nie osiągają pojemności 600 litrów. Nie chodzi o to, że bagażnik jest mały, bo jest dużo miejsca i nadaje się do użytku, ale wydaje się, że mógłby być większy, biorąc pod uwagę całkowitą długość. Na przykład Skoda Octavia Combi dopuszcza 610 litrów. W przypadku V90, jeśli opuścimy siedzenia przekraczamy 1.500 litrów Pojemność.

Gama mechaniczna Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country można łączyć tylko z napędem na wszystkie koła AWD a ponadto wszystkie wersje z wyjątkiem najmniej wydajnej automatycznej skrzyni biegów w standardzie. W sumie istnieje pięć wersji mechanicznych, będących trzy diesle i dwie benzyny. Przynajmniej w naszym kraju i choć wydaje się to przestępstwem, ten pojazd jest bardziej polecany z silnikiem diesla, zwłaszcza ze względu na różnice w zużyciu paliwa.

Wszyscy mechanicy mają pojemność skokowa 1.969 cmXNUMX i cztery cylindry, dobrze znane Volvo Drive-E. W dieslu mamy warianty zwane D4 i D5 o mocy 190 i 235 KM. Automatyczna skrzynia biegów w D4 jest opcjonalna. Z drugiej strony w ofercie benzynowej znajdziemy wersje T5 i T6, które rozwijają 250 i 310 CV. Hybryda plug-in T8 o mocy 390 KM nie jest oferowana w modelu Cross Country. Automatyczne skrzynie biegów są typu konwerterowego z 8 wstępnie ustawionymi prędkościami.

Silnik T6

mechanika z nazwą T6, który jest używany przez naszą jednostkę testową, to silnik benzynowy, który się rozwija 310 CV. Ta mechanika łączy bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i sprężarkę, osiągając bardzo liniowe zachowanie. Wreszcie, osiąga 310 KM przy 5.700 obr./min i hojny Moment obrotowy 400 Nm który jest dostępny już od 2.200 obr./min do 5.100 obr./min.

Wśród danych dotyczących osiągów Volvo V90 Cross Country T6 znajdujemy: zużycie mieszane 7,9 l/100 km niemożliwe do osiągnięcia. Teoretycznie jest w stanie przyspieszać od Od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,3 sekund, co należy wziąć pod uwagę, i osiąga maksymalną prędkość 230 km/h.

Za kierownicą: magiczny dywan

Volvo V90 Cross Country przekazuje bardzo wysoka jakość jazdy na autostradach, który jest ich naturalnym siedliskiem. Pomimo większego prześwitu nadwozia, długość jego rozstawu osi i szerokość gąsienic pozwalają mu dawać poczucie dobrego bieżnika i bezpieczeństwa przy dużej prędkości.

Ale większość winy za tę jakość jazdy wynika z komfortu jego siedzeń, niesamowita izolacja dźwięk wnętrza i pracy silnika benzynowego oraz oczywiście miękkość pochłaniania zawieszenia, o czym opowiem dokładniej kilka linijek poniżej.

La zawieszenie pneumatyczne działa świetnie, filtrując z dużą gładkością wszelkie nierówności, które możemy znaleźć na naszej ścieżce. To naprawdę zaskakuje, bo uczucie jest bardzo satysfakcjonujące. Kiedy przechodzimy przez nagłą dylatację, o której wiemy, że jest powszechną trasą, i widzimy, jak przecieka nawet przy 20-calowych kołach, to właśnie wtedy najbardziej docenia się jego niesamowite osiągi. Kilometry pochłoniemy bez najmniejszego zmęczenia.

Jak wspomniałem powyżej, tam, gdzie Volvo V90 jest najwygodniejsze, podobnie jak jego brat Volvo S90, jest na autostradach. W tym sensie zbiór asystenci „Asystent pilota”, który działa poprzez połączenie adaptacyjnego tempomatu i utrzymywania pasa ruchu, bardzo pomaga. Oczywiście nigdy nie powinniśmy rozluźniać naszej uwagi, bez względu na to, jak wiele zaufania daje nam ten system.

To Volvo V90 Cross Country ma wyraźna orientacja na maksymalny komfort i dobre samopoczucie na autostradzie, z miękkim zawieszeniem i płynnym zachowaniem przez cały czas. Nie mówię, że to niewygodny samochód do jazdy. kręte drogi, jak przełęcze, ale to prawda nie tak wygodne.

Ze względu na swoje wymiary zewnętrzne nie jest to samochód idealny ani taki, który najlepiej broni się na tego typu drodze, która jest tak trzeszcząca, jak to jest logiczne. Z drugiej strony, jeśli chcemy się dobrze bawić, nawet jeśli wybierzemy bardziej sportowy tryb jazdy, bezwładność jest wyczuwalna i ostatecznie przekształca się w pochyłości zauważalne zmiany w karoserii, jeśli przyjmiemy ją w tempie wyższym niż „moralne”. To logiczne, ten samochód nie jest do tego przeznaczony.

Możesz to już sobie wyobrazić miasto też nie jest jego mocną stroną. Pomimo tego, że przeszklona powierzchnia jest bardzo szeroka, to mamy bardzo duży samochód i na wąskich uliczkach trochę straszne jest błędne zmierzenie, jak na niektórych parkingach. Na szczęście mamy przednie i tylne czujniki parkowania, przednią i tylną kamerę z konfigurowalną projekcją i widokiem 360 stopni z góry. Kierowana tylna oś, taka jak w nowym Audi A6, pomogłaby mu poczuć się bardziej zwinnym.

Dodam, że chociaż jesteśmy z V90 Cross Country i to jego prześwit 210 mm jest bardzo dobry, nie należy zbytnio ryzykować poza asfaltem. Oczywiście ze względu na wzrost, znacznie mniej powinniśmy to robić na przykład z Klasą E Allterrain. Nawiasem mówiąc, zawieszenie pneumatyczne ponownie wykazuje świetne zachowanie na drogach, nie przenosząc wielu wybojów na pasażerów.

Celowo zostawiłem w tych ostatnich akapitach wszystko, co związane z działaniem silnik i skrzynia biegów. Mechanizm T6 ma bardzo „elektryczne” działanie; Wyjaśniam. Dzięki zastosowaniu turbosprężarki i kompresora reakcja jest bardzo liniowa w całym reżimie kolei, dostarczając dobrą ilość torque od studni poniżej.

Z drugiej strony, ponownie podświetl izolacja. Jeśli chodzi o silnik, zdarzają się chwile, kiedy jesteśmy zatrzymani, nie jest łatwo rozpoznać, czy jest uruchomiony, czy zatrzymany. Na biegu jałowym nie jest w ogóle odczuwalny w kabinie pasażerskiej ani przez hałas, ani przez wibracje. A co najważniejsze, przy normalnej prędkości, na przykład przy 2.000 lub 2.500 obr./min, również przechodzi całkowicie niezauważony. Jeśli rozpędzimy do końca i zacznie się obracać, dźwięk jest ładny, ale też bardzo nieśmiały, niezauważalny.

Połączenie z skrzynia biegów typu konwerter, która ma 8 biegów ustawienie wstępne, jest bardzo dobre. Praca jest bardzo płynna, pozwalając na manewrowanie przy niskich prędkościach z dużą kontrolą i bezpieczeństwem, natomiast na drodze skoki biegów są praktycznie niezauważalne. Jego elektroniczna konfiguracja Ma tendencję do zaniżania obrotów silnika, szybko wskakując na wyższy bieg. Jedyne „ale” jest takie, że przynajmniej w testowanym egzemplarzu zdarzało się, że przejście z pierwszego na drugi bieg trwało nieco dłużej niż zwykle; ale nic niewygodnego.

Oczywiście nie dokończyłem rozumienia, dlaczego Volvo V90 T6 nie posiada łopatek na kierownicy. Co więcej uważam, że każdy automatyczny samochód Powinienem je przywieźć w standardzie. Chociaż nie są używane zbyt często, na przykład na drogach drugorzędnych, są bardzo praktyczne; szczególnie po to, aby zredukować kilka biegów, aby przygotować się do wyprzedzania i mieć maksymalną energię z silnika od pierwszej chwili, a wszystko to bez konieczności zdejmowania rąk z kierownicy.

Możemy zarządzać skrzynią biegów w trybie sekwencyjnym za pomocą dźwigni zmiany biegów, z wzdłużnymi ruchami w celu zmiany biegów w górę i w dół, ale mimo to nadal widzę potrzebę posiadania kilku łopatek.

Wysokie zużycie, choć nie można prosić o dużo mniejsze

Silnik pracuje bardzo dobrze, pcha bardzo mocno, ma dobre osiągi, połączenie z automatyczną skrzynią biegów jest bardzo dobre i jest prawie niezauważalne w środku. Faktem jest, że zużycie, jak na silnik benzynowy o mocy 310 KM i nadwoziu o takich rozmiarach i wadze, możemy sobie już wyobrazić, że nie są one najbardziej ekonomiczne.

na autostradzie W legalnym maksimum będziemy poruszać się normalnie około 9,5 litra co 100 kilometrów. Włócząc się, prawda jest taka, że ​​strzela dość dużo, co z drugiej strony jest całkiem logiczne. Jeśli lubimy również odczuwać przyspieszenie, które jest w stanie regularnie zapewniać, dane gwałtownie rosną. Nasze ostateczne spożycie w momencie dostarczenia pojazdu był 12,8 litrów, choć prawdą jest, że zrobiliśmy wiele tras miejskich i nie tak wiele po szybkich drogach.

Wnioski

Volvo V90 Cross Country to ciekawa propozycja dla osób poszukujących dużego rodzinnego sedana, z dużą wygodą i jakością. Oczywiście cena jest wysoka, a elementy opcjonalne nie są do końca tanie, więc jest skierowane do klienta premium. Postawiłbym na to nadwozie Cross Country, gdybym czasami musiał jeździć po drogach, ponieważ podnosi nadwozie o około 60 mm w porównaniu do „normalnego” V90.

Sus główni rywale Są to Mercedes E-Class All Terrain i Audi A6 Allroad - chociaż Audi jest obecnie produkowane, czekając na wersję odpowiadającą nowej generacji, która właśnie pojawiła się na rynku-. Dla wygody to Volvo V90 Cross Country znajduje się na wysokości modelu Mercedesa, a pod względem jakości jest drogie z gwarancjami do zakresu Audi A6.

To tak, będąc pojazdem, który normalnie pokonuje wiele kilometrów przez cały rok - ponieważ zwykle nikt nie kupuje tego typu samochodu, aby się wędrować - uważam, że wygodniej będzie kupić wersję z silnikiem Diesla, albo D4 (190 KM), albo D5 (235 KM), ponieważ będą one również miały dobry moment obrotowy w średnim zakresie, a bez wątpienia zużycie paliwa będzie bardziej ograniczone, oferując również wyraźnie większą autonomię.

Wyposażenie Volvo V90

pęd

• asystent hamowania awaryjnego
• Ostrzeżenie przed kolizją z automatycznym hamowaniem
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• system jakości powietrza
• adaptacyjny tempomat
• Ogranicznik prędkości
• Kotwy ISOFIX
• Asysta pilota
• Rozpoznawanie sygnału
• System ochrony kręgosłupa szyjnego
• Inteligentny system informacji kierowcy
• Regulacja lędźwiowa na przednich fotelach
• Klimatyzacja dwustrefowa
• tylny czujnik parkowania
• Fotel kierowcy z regulacją elektryczną
• Czujniki światła i deszczu
• Wielofunkcyjna kierownica
• System audio z USB i 9-calowym ekranem dotykowym
• inteligentne połączenie alarmowe
• wygodne fotele
• wstawki wewnętrzne
• 8-calowy panel przyrządów
• Skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów
• Aluminiowe listwy progowe z logo Volvo
• Chromowane obramowania okien
• Reflektory LED
• 17-calowe felgi aluminiowe
• Grill przedni z pionowymi listwami
• Jasne aluminiowe relingi dachowe
• Lusterka składane elektrycznie
• zestaw do naprawy opon

R-Design (dodaje rozpędu)

• Przednie światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
• Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego w czterech trybach
• Różne tryby jazdy
• Boczne rolety przeciwsłoneczne na tylnych siedzeniach
• Wspomaganie układu kierowniczego o zmiennej prędkości
• Przegroda bagażowa pod podłogą bagażnika
• Fotele konturowe z wysuwanymi poduszkami
• Specyficzne wstawki wewnętrzne
• Podsufitka wykończona na czarno
• 12,3-calowy cyfrowy panel przyrządów
• Pedały R-Design
• Specjalna gałka zmiany biegów
• Gniazdo 12 V w tunelu środkowym tylnych siedzeń
• Progi z napisem R-Design
• Wykończenie konturów okien z satynowego aluminium
• Specjalne 18-calowe felgi aluminiowe
• Specyficzne zderzaki i przedni grill
• Obudowy lusterek zewnętrznych w kolorze matowego srebra
• Zintegrowane podwójne rury wydechowe
• podwozie sportowe

Napis (dodaj)

• Fotel kierowcy z pamięcią
• wygodne fotele
• Standardowy kolor wnętrza dachu
• Wstawki wewnętrzne „Orzech liniowy”
• standardowe pedały
• Aluminiowy próg drzwi
• Jasne chromowane obramowania okien
• 18-calowe 10-ramienne felgi aluminiowe
• Jasne chromowane klamki do drzwi
• Listwy i zderzaki z chromowanymi akcentami
• Przednia kratka z siatki z napisem
• Jasne aluminiowe relingi dachowe

Przełaj (dodaje do rozpędu)

• Kontrola zjazdu ze wzniesienia
• Zapobieganie i przedłużające się nagrzewanie po wyłączeniu silnika
• 8-calowy cyfrowy panel przyrządów
• standardowe pedały
• Aluminiowe listwy progowe z logo Volvo z przodu
• 18-calowe felgi aluminiowe i opony 235/55
• Nadkola w kolorze czarnym
• Błyszczące czarne wykończenia wokół okien
• Godło AWD
• Przedni grill Cross Country
• Specyficzne zderzaki
• Relingi dachowe z jasnego aluminium
• Zestaw pierwszej pomocy
• Podwozie turystyczne

Cross Country Pro (dodaje do Cross Country)

• Skórzany napis zdalnego sterowania
• Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego w przednich fotelach w 4 trybach
• Tryby jazdy
• Elektryczne przednie fotele z pamięcią
• wygodne fotele
• Panel przyrządów w 12,3 cala
• Wstawki z czarnego orzecha
• 19-calowe felgi aluminiowe z 5 podwójnymi szprychami i oponami 235/50

Ceny Volvo V90

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 4 gwiazdki
• Doskonały

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

---

• Volvo V90 Cross Country T6 AWD
• Przegląd: Diego Avila
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 80%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 85%
• przednie fotele

  Wydawca: 80%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 85%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 75%
• Mechanika

  Wydawca: 90%
• Konsumpcja

  Wydawca: 60%
• Komfort

  Wydawca: 95%
• cena

  Wydawca: 65%

---

Galeria Volvo V90 Cross Country T6

Więcej informacji o tym modelu

Volvo V90

• Kwadraty 5
• Moc 197 - 455 KM
• Konsumpcja 0,9 - 7l/100km
• Oszacowanie 4,4