Garaż marzeń: Iñigo Ochoa

Każdy miłośnik motoryzacji ma wymarzony garaż. Garaż marzeń to taki, który składa się z samochodów, które chciałoby się mieć, aunque solo fuera para contemplarlos. Los distintos redactores de ActualidadMotor os iremos enseñando nuestro garajes (soñados) compuestos por c inco coches, a lo mejor tomais ideas para rellenar esa plaza que os falta por llenar en vuestro garaje.

Zacznę od wyliczenia pięciu samochodów, które chciałbym mieć w moim prywatnym garażu (sic!). Istnieje wiele typów, nowoczesnych i starych, dużych i małych. Jako, że jestem bardzo niezdecydowany, nie będę dawał im stanowiska, powiedzmy, że wszystko mi się „równie” podoba, oprócz wielu innych modeli.

Jaguar XJ40 6.0 V12 – XJ12

Arystokratyczny. Wszyscy mamy elegancki aspekt, w moim przypadku z samochodami uchwyciłem go w szczytowym momencie elegancji, brytyjskiego wyścigowego zielonego Jaguara XJ40 ze skórzaną tapicerką Biege. Oczywiście z mocą, więc pod tym dłuuugim kapturem nie mniej niż 12-litrowy V6.0.

Dla mnie to jeden z tych samochodów, o których nie mogę przestać myśleć. Jeden jest na sprzedaż w pobliżu mojego domu i za każdym razem, gdy go przechodzę, spędzam chwilę przyglądając mu się.

Mercedes AMG SL73

Po majestatycznym Jaguarze gra coś bardziej sportowego, bo XJ12 z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów nie jest ani maksymalnym wyrazem sportowego charakteru, ani nie udaje, że nim jest.

Mityczny kabriolet z lat 90., Mercedes SL R129, ale chociaż w prawdziwym życiu zadowoliłbym się każdym, zobacz 300SL prosto sześć, w moim wymarzonym garażu chcę najlepszego, SL73 AMG. Silnik V12 o pojemności 7.3 litra z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Idealnie byłoby w kolorze srebrnym z czerwoną skórzaną tapicerką.

525 KM i maksymalny moment obrotowy 750 Nm, zapierające dech w piersiach 0-100, mniej niż pięć sekund i prawie 300 kilometrów na godzinę. Poza tym fajnie jest mieć samochód, który został wyprodukowany Unidades 85 (a podobno sułtan Brunei ma 50) w sposób praktycznie rzemieślniczy.

Lancia Thema 8.32

Rzadko zdarza się, że w naszym wymarzonym garażu nie mamy Cavallino. Mam go, choć w nieco osobliwy sposób: trzytomowy sedan. To wilk w owczej skórze, samochód, który przejeżdża zupełnie niezauważony. Tu teraz obniżyliśmy poprzeczkę do 8-litrowego V3.0 (nie żeby było mało) i 32 zawory (stąd 8.32) pochodzenia Ferrari. Są to 240CV z dużo więcej niż dobrymi osiągami, które sprawiają, że moja bordowa jednostka z karmelowym skórzanym wnętrzem jest imadlem.

W tamtym czasie była to rewolucja pod względem wyposażenia i choć dla plotek mam już XJ12 chcę ten sam komfort z doskonałymi osiągami, to pamiętajmy, że to auto z końca lat 80-tych włączone podgrzewane fotele, sterowane tylne zawieszenie, automatyczny chowany spoiler, dwustrefowa klimatyzacja i najwyższej jakości materiały. Taka była i taka powinna być Lancia.

Saaba 9000 CS Aero

Musisz umieścić turbo w swoim życiu, człowiek nie żyje tylko w oparciu o kubaturę. I nie myśl, że masz już wymarzoną część garażową tylko dlatego, że masz turbodiesel.

Kolejny wilk w owczej skórze. 225 Szwedzkich koni mechanicznych z 2.3-litrowego turbodoładowanego silnika zamontowanego w komorze silnika klasycznie zaprojektowanego pojazdu załadowanego dodatkami. Nie ma nic więcej do powiedzenia na temat tego cudu inżynierii, że wciąż stosunkowo łatwo jest zobaczyć jednostki na naszych drogach. Zrób to jak na zdjęciu, proszę.

suzuki kizashi

Ostatni, ale nie najmniej pożądany, bo trudno byłoby preferencyjnie wymienić te pięć samochodów. Po tylu maszynach w naszym garażu potrzebny jest codzienny samochód. Nie możemy chodzić z 12-cylindrowym XJ, że nie będziemy wiedzieć, gdzie zaparkować i że nie chcemy sprawiać nam więcej problemów niż to konieczne. Mercedes nie jest najbardziej praktyczną rzeczą, a poruszanie się po mieście z ponad 500 CV jest absurdem, a Lancia i Saab muszą być dobrze utrzymane, ponieważ są klasykami.

Dlatego nadszedł czas, aby wymienić aktualny samochód i jest nim Suzuki Kizashi. Odkąd został wprowadzony na rynek, zakochałem się w nim, spektakularnym projekcie dalekim od wulgarnego niemieckiego samochodu, który ewoluuje w projektowaniu co dwie dekady i pewnych miarach w czasach, gdy Ford Mondeo jest prawie tak duży jak jaguar w naszym garażu. Inny, tylko do sprzedaży z 2.4-litrowym, wolnossącym silnikiem benzynowym 178CV. Jako, że jest to samochód na co dzień, a komfort dominuje, do jego pełnego wyposażenia standardowego dodamy automatyczną skrzynię biegów kojarzoną również z trakcją 4×4, ponieważ nie rezygnujemy z dobrych osiągów także dla tego, co będzie naszym pojazdem użytkowym. Oczywiście czerwony, że szarości i czernie są zbyt trzeźwe.