Wypróbuj gamę 4×4 Toyoty, bo to nie tylko marka hybrydowa

Toyota obecnie wyróżnia się, a przede wszystkim konkuruje o hybrydyzację swoich samochodów. Postanowili rozpocząć tę drogę pod koniec lat 90. i jak wszyscy wiemy, ruch nie wyszedł im źle. W rzeczywistości w Hiszpanii cała gama produktów jest hybrydyzowana, z wyjątkiem większości pojazdów roboczych i transportowych, takich jak modele Proace lub pojazdy terenowe Land Cruiser i Hilux.

Japońska marka ma jednak więcej kart oprócz flagi hybrydyzacji. Najwyraźniej jest Pojemność 4 × 4 oraz różne modele z różnymi podejściami. Dlatego Toyota zadzwoniła do nas kilka dni temu, aby poznać i dokładnie przetestować Toyoty w skomplikowanych warunkach. Land Cruiser i Hiluxjak również zakres Górale i RAV4.

Czysty 4×4: Land Cruiser i Hilux

Ale przed przejściem akcji chcieli nas trochę postawić w tej sytuacji. I jest tak, że w tym 2021 nie mniej niż 70 lat pierwszej Toyoty Land Cruiser, mit i jeden z najbardziej szanowanych samochodów terenowych. W rzeczywistości zajmuje to więcej niż 10 milionów sprzedanych egzemplarzy, jest sprzedawany w 170 krajach i produkowany w trzech różnych fabrykach.

Przede wszystkim był znany jako BJ, zbudowany przez Toyotę pierwotnie do użytku przez Japońskie Narodowe Rezerwy Policji. Był to pierwszy samochód, który dotarł do punktu kontrolnego nr 6 na górze Fuji, co wcześniej udało się osiągnąć tylko konno. Mimo wszystko władze nie zdecydowały się na BJ, ale model trafił do produkcji jako samochód do użytku cywilnego, rozpoczynając tym samym historię land Cruiser.

Tymczasem Toyota Hilux gromadzi pół wieku sukcesów na rynku. To jest przez wielu uważany za najsolidniejszy model pick-upa w tym segmencie. Jest to idealny model zarówno dla osób, które wymagają dużej ładowności w trudnym terenie, jak i dla klientów, którzy szukają modelu rekreacyjnego na najbardziej wymagające przygody.

Jak wiecie, jest on dostępny z różnymi nadwoziami i wykończeniami, a także oferowany z dwoma silnikami wysokoprężnymi o różnych osiągach. Podobnie jak w Land Cruiserze istnieją warianty bardziej nastawione na bardzo wymagające profesjonalne użytkowanie w terenie.

Niełatwe do spłaszczenia modele SUV-ów: Highlander i RAV4

El Toyota Highlander Jest to dla nas nowy model, do tej pory nie był skomercjalizowany na naszym rynku. Jednak tak naprawdę jest to czwarte pokolenie, które urodziło się jako pierwsze Highlander w 2021 poza Europą. Ale już korzysta z platformy TNGA i posiada silniki hybrydowe, więc japońska marka chciała go sprowadzić na Stary Kontynent.

Jest to największy SUV Toyoty, z nadwoziem o długości prawie 5 metrów i przedziałem pasażerskim z siedmiomiejscowy. Tym samym jest to idealny pojazd dla osób poszukujących auta hybrydowego non-plug-in i dużej przestrzeni, nie rezygnując przy tym z estetyki i lekkich możliwości terenowych SUV-a.

Lepiej znany nam wszystkim obecnym tutaj jest Toyota RAV4, który wielu uważa za pierwszy prawdziwy SUV, zanim wszystko to stało się wielką modą, która wydaje się nie mieć końca. Pojawił się w latach 90. jako bardzo kompaktowy trzydrzwiowy samochód z napędem pojedynczym lub 4×4, z dobrymi osiągami w terenie, ale bez utraty wielu gwarancji na asfalcie.

Obecny model, znany wewnętrznie jako XA50, to piąte pokolenie tego bardzo udanego produktu. W naszym kraju jest sprzedawany tylko z silnikiem hybrydowym i logicznie rzecz biorąc nie ma tak dobrych możliwości terenowych jak w pierwszych dwóch generacjach, ale pozwala na okazjonalne wypady po torach terenowych z wieloma gwarancjami.

Różne samochody dla różnych stylów i potrzeb

Ponieważ istnieje wiele rodzajów różni klienciTwoje potrzeby nie zawsze są takie same. Każda z nich ma swoją charakterystykę i skupienie, otwierając szeroki zakres.

Oba modele SUV-ów są skierowane do kierowców, którzy nie potrzebują dużej ładowności ani bardzo dużych umiejętności terenowych, ale przewożą pasażerów z przestrzenią, komfortem i możliwością pokonywania długich dystansów, a także rutynowych podróży miejskich. Główna różnica między Górale i RAV4 Jest to rozmiar zewnętrzny, zatwierdzone siedzenia i to, że największy ma również wyższy poziom jakości.

Ze swojej strony Hilux i Land Cruiser to pojazdy robocze o dużej ładowności, zwłaszcza towary w Hilux. Rozpuszczalność w ekstremalnych warunkach poza asfaltem obu modeli jest bardzo wysoka, przy dużej odporności mechanicznej. Logicznie rzecz biorąc, Hilux to pick-up o dużej ładowności w kilogramach, podczas gdy Land Cruiser ma przestronną kabinę i do 7 pasażerów, dzięki czemu jest wygodniejszy na asfalcie.

Ceny w asortymencie Toyota 4×4

Testujemy gamę 4×4 Toyoty

Ale teoria jest niewiele warta, jeśli nie kupimy jej własnymi rękami. W związku z tym marka zorganizowała dzień testów z różnymi wymienionymi tutaj modelami, oprócz Dodatkowa premia bardzo wyjątkowy, który odkryjesz na końcu tego artykułu. W naszym przypadku jeździlibyśmy góralami i land cruiserami.

Toyota Highlander

Po raz pierwszy zasiadamy za kierownicą Toyoty Highlander, nowego, dużego hybrydowego SUV-a. Nie żeby to był długi test, ale… kontakt przez wskazówki. W każdym razie i przy braku dogłębnych testów, pierwsze wnioski, jakie możemy wyciągnąć, są takie, że podkreśla dobrą izolację ogólną, jakość wnętrza i płynne toczenie się nawet w skomplikowanych miejscach.

Nie, testy nie były ekstremalne, ale szczerze mówiąc, było kilka momentów, w których myślałem, że prowadzenie, przyczepność i komfort będą znacznie mniejsze. Bez problemu można z nim wyjść na zepsute tory, choć zawsze trzeba brać pod uwagę jego ograniczenia.

Jeśli zastanawiasz się nad jego zaletami, weź silnik hybrydowy, który razem rozwija 248 KM. 2.5-litrowy silnik termiczny dostarcza 190 KM, podczas gdy maszyna elektryczna ma przedni i tylny silnik, dając odpowiednio 134 i 40 kW (182 i 54 KM).

Toyota Land Cruiser

Logicznie rzecz biorąc, testy SUV-ów nie połaskoczą Land Cruisera. Mitycznym pojazdem terenowym skomplikowali dla nas teren, tworząc kolczyki znaczące rosnąco i malejąco przeprawy mostowe, schodki boczne, rysowanie kamieni i, krótko mówiąc, odłóż na bok proste tory, aby wejdź do pola.

Przyznam, że Toyota Land Cruiser to jeden z moich ulubionych samochodów. Możesz bez problemu wyruszyć z nim w podróż autostradą, a także wspiąć się na zaporę ogniową. W trudnych warunkach wystarczy aktywować blokadę mechanizmu różnicowego, a jeśli nadal będziemy potrzebować więcej, skrzynia biegów wygeneruje spektakularny moment obrotowy.

Dzięki długiemu skokowi zawieszeń, dobrym niższym kątom i systemom trakcji nic nie może się temu oprzeć. Ale oczywiście nie zapominajmy, że pod maską ma czterocylindrowy silnik wysokoprężny 2.8 z 204 KM i 500 Nm momentu obrotowego (420 Nm w wersjach ręcznych).

Danie główne, jeżdżąc z Isidre Esteve w jego Dakar Hilux

Jedną z najpiękniejszych rzeczy w tym zawodzie jest to, że możemy mieć wyjątkowe doświadczenia. Z tej okazji Toyota przygotowała dla nas niespodziankę, której łatwo nie zapomnimy, bo tam też na nas czekało. Isidre Esteve ze swoją Toyotą Hilux V8 przygotowaną do Dakaru. W rzeczywistości jest to model, z którym rywalizował w ostatniej edycji.

Wrażenie jazdy w pojeździe wyścigowym z katalońskim kierowcą za sterami jest po prostu brutalne. A do tego nie ma nic lepszego niż oglądanie tego na wideo, więc… naciśnij przycisk odtwarzania i zwiększ głośność!

Galeria

Więcej informacji o tym modelu

Toyota RAV4

• Kwadraty 5
• Moc 218 - 309 KM
• Konsumpcja 1 - 5,9l/100km
• Oszacowanie 4,2