Ce se întâmplă dacă următorul Audi RS 7 ar fi un hibrid plug-in? nu o excludem

Noua generație del Audi A7 Sportback Este deja pe piață de câteva luni și, cu săptămâni în urmă, vă spunem cum a mers în combinație cu motorul 50 TDI de 286 CP. Ca de fiecare dată când marca germană lansează un nou model, ne întrebăm dacă vor exista versiunile S și RS corespunzătoare.

Pare mai mult decât clar că în câteva luni vom vedea în circulație pe noua generație a Audi RS 7, sosind anterior Audi S7. Cert este că anumite zvonuri sugerează că coupéul de înaltă performanță va ateriza drept cea mai puternică mașină de serie comercializată vreodată de Audi, recurgând la un sistem hibrid plug-in.

spun colegii noștri Auto-Express că noul Audi RS 7 va fi disponibil în două variante, așa cum a făcut până acum modelul actual. Pe de o parte, va exista un RS 7 „normal” și, pe de altă parte, vom avea Audi RS 7 Performance. Ambele vor împărți motorul V8 dublu turbo de 4 litri folosit deja de unele modele ale grupului, precum Bentley Bentayga sau Lamborghini Urus, producând aproximativ 550 CP în cel mai accesibil RS 7.

Ideea este că Auto-Express raportează că Audi RS 7 Performance, în plus, va fi un hibrid plug-in. Dacă este adevărat, varianta Performance va recurge la sistem hibrid plug-in al Porsche Panamera Turbo S E-hybrid, al cărui motor electric dezvoltă 136 CV. În total, cel Panamera Turbo S E-Hybrid dezvolta nu mai putin de 680 CV-ul, cifră asemănătoare cu ceea ce ne-ar putea oferi Audi RS 7 Performance.

Statutul său de hibrid plug-in ar fi a mare avantaj din punct de vedere al consumului de combustibil, al poluării și, bineînțeles, la intrarea în orașele mari cu limitări din cauza poluării excesive a mediului. Cu toate acestea, dacă se concretizează, nu totul va fi avantaje comparativ cu Audi RS 7 „standard”.

Dacă marca cu cele patru inele lansează cu adevărat un Audi RS 7 Performance cu un sistem de propulsie hibrid plug-in, performanța dinamică pe hârtie va fi mult mai bună, dar trebuie sa tinem cont ca pretul va fi semnificativ mai mare in comparatie cu fratele sau cu un sistem de propulsie simplu. În al doilea rând, greutatea va fi de asemenea mult mai mare, ceea ce nu este întotdeauna o veste bună când vorbim despre modele sport.

Oricum ar fi, și deși încă nu am avut plăcerea de a ne pune la comenzile Porsche Panamera Turbo S E-hybrid, se pare că cei de la Stuttgart au reușit acele kilograme în plus datorate motorului electric și întregul sistem de baterii rămâne în uitare datorită unei agilități și setup demne de admirat. Va realiza Audi un angajament similar în acest presupus hibrid plug-in RS 7?

Sursă - Auto-Express