Comparație pasionată: Mazda MX-5 sau motocicletă? (cu video)

Se complică mai mult bucurați-vă de vehiculele noastre pe drumuri deschise la trafic. Pe de o parte, pentru că mașinile sport de astăzi sunt atât de eficiente în curbe încât, pentru a te bucura și a te apropia timid de limitele lor, trebuie să atingi viteze foarte mari; și pe de altă parte, pentru că este ușor să dai peste un elicopter sau un trepied care este acolo asigurați-vă siguranța. La aceasta trebuie să adăugăm că sunt din ce în ce mai puține mașini sport adevărate la un preț accesibil.

Ideea este că, din fericire, au mai ramas niste vehicule pret relativ accesibil cu care să te distrezi bine pe drumurile secundare fără a fi nevoie să treci la ratele de retragere a permisului de conducere. Da, sunt puțini, dar unii rămân. Cert este că, după cum am verificat în aceste zile, putem obține această plăcere atât pe patru roți, cât și pe două, testând un Mazda MX-5 și un BMW R nineT Racer. Tu ce crezi?

În primul rând, vreau să precizez că Aceasta nu este o comparație de performanță. între două modele specifice, ci mai degrabă o comparație a senzații, avantaje și dezavantaje pe care ni le oferă o mașină sport și decapotabilă, precum Mazda MX-5, în comparație cu o motocicletă, precum BMW R nineT Racer. Dar repet, nu vrem să ne concentrăm anume pe modelele care ne însoțesc, ci pe concepte.

Mașină sau motocicletă?

Vorbim despre doi moduri de a simți drumul și de a te bucura de el la maximum fără a fi nevoie să apelezi la vehicule foarte puternice sau, direct, să închiriez câteva loturi într-un circuit. Dacă astăzi ar trebui să cumpăr o mașină pasionată, sportivă, distractivă, cu un preț de achiziție și întreținere acceptabil, aș miza clar pe un concept precum Mazda MX-5. Și este că, pentru ceva este cel mai bine vândut roadster de pe planetă. Desigur, pentru gust, nu aș opta pentru hard topul retractabil (MX-5 RF), ci pentru cel de pânză, varianta SF.

Oricum, și așa cum spun motocicliștii, nicio mașină nu este capabilă să transmită acele senzații atât de pure pe care le simți când mergi cu motocicleta. Vom vedea mai târziu dacă putem avea absolut încredere în acea afirmație, dar deocamdată vă pot asigura că prețul și distracția, sau prețul și senzația, oricum doriți să o numiți, sunt în mod clar în favoarea bicicletei. În timp ce pentru un MX-5 trebuie să plătești în jur de 25.000 de euro începând, o motocicletă aproape de 100 CP care oferă deja multă distracție costă aproximativ o treime din această sumă.

Senzații de mașină sport

Trebuie să recunosc că îl iubesc și sunt un apărător fidel al Conceptul Mazda MX-5. Este o mașină foarte lumina, de dimensiuni cuprinse, cu un mecanic nu prea puternic care își trimite energia către trenul din spate, o direcție foarte directă și o scurtă schimbare manuală a dezvoltărilor. In plus, nu foloseste anvelope mari sau o setare prea rigida a suspensiilor.

Această rețetă este un succes sigur, și așa s-a văzut în patru generații. Fiind usor, nu este necesar sa optezi pentru un motor foarte puternic care creste semnificativ costul de productie si consumul de combustibil; si, in plus, se manevreaza cu agilitate în zonele întortocheate. Daca nu ii dai suspensie foarte rigida si cauciucuri foarte late, e drept ca pierzi viteza la viraje, dar soferul castiga in distractie si, la limita, e mult. mai ușor de controlat. Desigur, te face și mai confortabil în fiecare zi.

Dacă ceea ce cauți este bucurați-vă în ritmuri relativ calmi iar pe drumurile secundare, fără a căuta eficiența maximă sau a lupta contra cronometru, Mazda MX-5 sau un concept car foarte asemănător va fi mai mult decât suficient. În, simți cum se sustine in curbe, cum se cupleaza treptele, munca directiei, limitele de aderenta... Totul. Dimpotrivă, dacă sunteți în căutarea timpilor de pistă, este mai mult ca sigur că veți fi dezamăgit de Miata, deoarece nu asta vizează.

În plus, posibilitatea de a pliază acoperișul și călătorește sub cerul liber Este un plus de luat în calcul. Într-o mașină cu aceste caracteristici și cu comportamentul său, având avantajul de a o deschide atunci când vremea o permite este ceva foarte special. Pe lângă faptul că simți vântul și razele soarelui, mai bine simți umiditatea munților, aromele și briza. Fără îndoială, este o experiență foarte recomandată și ceva care te va convinge.

Sentimente ale unei motociclete

Și cum rămâne cu motocicletele? Ei bine, în acest sens, și întotdeauna din punctul meu de vedere -al tău poate fi foarte diferit-, cred că orice motocicleta, cu o putere cuprinsă între 80 și 120 CV și care nu este nici scuter, nici mașină super sport, va fi capabil să ne facă să ne bucurăm călare pe un drum de munte. O putem face și cu mai puțini cai putere, cu 60, de exemplu, dar răspunsul la deschiderea gazului va fi mai mic emoționant.

Puține mașini sunt capabile să se potrivească cu senzațiile pe care o motocicletă obișnuită ți le transmite într-un ritm calm. Este o altă plăcere și, deși o mașină sport decapotabilă și o motocicletă caută aceeași destinație, pentru mine, drumul până la el este mai special pe două roți.

Pe o motocicletă ești un adevărat călăreț, pentru ca cu corpul tau comanzi si ghidezi punctul in care vrei sa treaca roata in functie de înclinare. Toate acestea se fac într-un mod foarte natural și fluid, cu un raport perfect între ambele părți. Pe bicicletă simți mai mult fiecare încrețitură a asfaltului, percepi mai profund munca suspensiilor și a transferurilor de greutate, observi cum motorul intră în furie pe măsură ce dai benzină și turometrul se apropie de zona înaltă... Este un sentiment diferit, mai emotionant.

La aceasta trebuie să adăugăm că într-un BMW R nineT Racer, sau în orice altă motocicletă similară, se percep și toate senzațiile pe care le-am menționat anterior cu Mazda MX-5; acesta este vântul ne mângâie gâtul, simti umiditatea sau aroma unui drum prin padure. Ca să nu mai vorbim de deconectarea și plăcerea libertății când ieși să tragi fără un punct de destinație fix.

Avantajele și dezavantajele unui roadster

în cele trei avantaj pentru a evidenția un roadster precum Mazda care ne însoțește astăzi în ceea ce privește o motocicletă, aș evidenția versatilitate mai mare, pentru că, de asemenea, puteți finaliza o călătorie lungă cu ea fără mai multe probleme decât spațiul de marfă sau o puteți folosi ca mașină zilnică pentru a merge la serviciu, confort pentru un prost confortabil a suspensiilor si a faptului de a avea aer conditionat si incalzire.

In sectiune neplăcere, după felul meu de a vedea, este că senzații pe care le transmite sunt foarte bune si una dintre cele mai bune la masini, dar nu se potrivesc cu cele oferite de o motocicleta. Pe de altă parte, cu un roadster înghițim o gem la fel ca orice altă mașină. Si el cost mai mare de achizitie privind o motocicleta.

Avantajele și dezavantajele unei motociclete

Las avantaj oferite de o motocicletă în comparație cu o mașină decapotabilă mică, pentru mine, sunt cele mai mari senzații de conducere și libertate când mergi pe drum deschis, majoritatea agilitate pentru a naviga printr-un trafic aglomerat, ceea ce se traduce prin economii mari de timp, iar ușurința de parcare intr-un oras mare.

în ceea ce privește neplăcere, fără îndoială și cel mai mult siguranta este remarcabila. Este adevărat că motocicletele au evoluat foarte mult în ceea ce privește siguranța activă datorită ABS și comenzilor electronice, precum tracțiunea, dar în cazul unei coliziuni cu un alt vehicul sau al ieșirii de pe șosea, consecințele sunt foarte diferite. Continuând cu mai multe dezavantaje, pentru că evident că meteorologie, și cu atât mai mult în mare parte din Peninsula Iberică, unde am trecut de la foarte frig la insuportabil de cald în doar o lună și jumătate și, în cele din urmă, mai puțină versatilitate de utilizare.

Concluzii

O motocicletă, în cele mai multe cazuri, este întotdeauna mai plăcută atunci când căutăm să ne distrăm, să eliberăm adrenalină și obține senzații pure de conducere. Cu toate acestea, marele dezavantaj al micului securitate în cazul unui accident face, cel puțin așa cum văd eu, un roadster distractiv precum Mazda MX-5 o opțiune mai bună. Cu toate acestea, trebuie să luăm în considerare cel mai mare cheltuieli financiare la început, adică în momentul cumpărării mașinii.

Acum, trebuie doar să vă cunoaștem părerea. Preferi un decapotabil ieftin, cu tracțiune spate sau o motocicletă? Spune-ne în comentarii.