Mazda va prezenta a lui primul model 100% electric pe 23 octombrie la Salonul Auto de la Tokyo. O mașină care probabil are un tip de caroserie SUV-ul și o autonomie de până la 240 km cu o singură încărcare.
Totul indică a fi pe baza prototipului epopee pe care o puteți vedea în imaginea de mai sus. A concept cu corpul de CX-30, dar a cărui mecanică are prea puțin de-a face cu ea dată fiind starea sa electrică.
Potrivit responsabililor Mazda, interiorul acestui SUV electric a fost conceput pentru a „evoca un sentiment de deschidere” prin spațiile goale. De exemplu, acestea golurile vor fi în jurul consolei centrale pentru a crea o apropiere între scaunele șoferului și pasagerului.
în ceea ce privește materiale interioare, au fost aleși atât pentru confortul lor, cât și pentru lor ecologie. Să fie în concordanță cu obiectivul marcajului cu emisii zero și respectul pentru mediu.
Gama electrică Mazda
Până când prezentarea lui nu va fi mai aproape, nu vom putea ști care vor fi cifrele sale finale. Dar se așteaptă să utilizați a configurație asemănătoare prototipului, care are unul acumulator de 35,5 kWh și un singur motor electric pe puntea fata care livreaza 140 CP si 264 Nm cuplu, printr-o transmisie cu o singura viteza. Acesta va putea accepta 6,6 kW de încărcare acasă și 50 kW de încărcare rapidă.
Aceste cifre pleacă mult în urma altor mașini electrice similar cu cel Hyundai kona electric, care în versiunea sa cea mai capabilă are o autonomie de 449 km. Cu toate acestea, Mazda va prezenta de asemenea versiunea modernă a celebrul său motor rotativ, care va servi extintor de gamă pentru modelele lor electrice. La fel ca vechiul BMW i3 REX A folosit un mic motor cu ardere în doi cilindri.
Firma japoneză nu a lansat o mașină de serie cu motor rotativ deoarece RX-8 și-a încetat producția în 2012. Deși a creat prototipuri cu motoare de acest tip ca extensii, precum cel creat cu caroseria Mazda 2 sau Conceptul Mazda RX-Vision care a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo 2015.
De ce un motor rotativ ca prelungitor
Mazda a evitat modelele hibride și electrice în ultimii ani să investească resurse în îmbunătățirea eficienței motoarelor sale cu ardere. Drept urmare, a lansat primul său motor pe benzină Skyactiv-X cu aprindere prin compresie controlată de bujii. Cu promisiunea că „combină economia și cuplul unui motor diesel, cu performanța și emisiile mai mici ale unei benzine”.
Dacă vă întrebați de ce să nu folosiți un astfel de motor precum extensia de gamă, atunci, șeful mazdaMitsuo Hitomi da acest raspuns: „Motorul rotativ nu este deosebit de eficient pentru a fi utilizat ca extintor de gamă, dar este mult mai silentios în comparație cu extensiile de gamă de la alți producători.” Motivul care poate fi inclus și, dimensiunea mai compactă a motoarelor rotative, lor exclusivitate și număr mare de adepți ce au primit cu ei.