Testează Kia Sportage PHEV 265 CV, un hibrid plug-in cu o autonomie de 70 km

El Kia Sportage continuă de neoprit în listările de vânzări, deoarece această a cincea generație a fost foarte bine primită de piața spaniolă încă de la lansare. Cu doar câteva săptămâni în urmă am publicat testul acestui model în versiune hibridă convențională. acum, Kia completează gama de motoare cu adăugarea unui nou hibrid plug-in și, de asemenea, cu mecanică diesel micro-hibridă.

Acest Kia Sportage este o piesă cheie în marca sud-coreeană și aceste noi motoare vor ajuta foarte mult modelul în următorii câțiva ani. În acest fel, Kia ne-a convocat la o nouă prezentare națională, în jurul Valladolidului, unde am putut să-i cunoaștem pe aceștia nou. Deci, fără alte divertisment, mergem cu testul Kia Sportage PHEV de 265 CV.

Deoarece am revizuit deja exteriorul și interiorul SUV-ului compact Kia de mai multe ori, vom salva toate aceste detalii. Mai mult decât orice pentru că, deși Baterii din acest hibrid plug-in sunt mari, sunt găzduite jos între axele roților. Acest lucru nu numai că scade centrul de greutate al mașinii, ci și nu afectează negativ locuibilitatea interioară, care este o veste bună.

Desigur, în funcție de fiecare versiune mecanică, cel dimensiunea trunchiului variază ușor și rămâne cu următoarele volume:

Diesel MHEV 48 volți 136 CP

Deși în această prezentare ne-am concentrat pe hibridul plug-in, am cunoscut și principalele detalii ale acestuia Diesel micro-hibrid de 48 volți. Fără îndoială, este și un mecanic de luat în considerare pentru toți cei care călătoresc frecvent și au nevoie de Eticheta ecologică DGT.

Motor 1.6 CRDi cu 136 CP și 320 Nm cuplu Primește un ușor suport electric care ajută la accelerații, reușind astfel să reducă consumul și emisiile. Poate fi legat atât de transmisia manuală iMT6, cât și de dublu ambreiaj numit 7DCT, în același mod în care îl putem lega atât de tracțiunea față, cât și de 4×4. Viteza sa maximă este de 180 km/h și poate face de la 0 la 100 în 11,4 secunde.

În acest caz, motorina mild hybrid are a pret de pornire de 28.176 euro (Concept finisaj), inclusiv reduceri și finanțare.

Articol asociat:

DGT clasifică mașinile în funcție de poluare cu etichete colorate

Sportage PHEV 265 CP (hibrid plug-in)

După cum am spus, în acest contact ne-am ridicat la Kia Sportage hibrid plug-in. Sistemul de propulsie este format dintr-un motor 1.6 turbo pe benzină cu 180 CP și 265 Nm, căruia i se alătură un motor electric de 91 CP și 304 Nm. Acesta din urmă se hrănește cu o baterie de 13,8 kw. Evident, primește autocolantul Zero de la DGT.

Rezultatele de performanță comune pentru setul hibrid plug-in sunt 265 CP și 350 Nm cuplu maxim, întinzându-se pe toate cele patru roți. Face de la 0 la 100 în 8,2 secunde și viteza maximă este de 191 km/h. La rândul său, cel Autonomia electrică aprobată este de 70 de kilometri, cu un timp de încărcare de 2:20 ore la o putere de 7,2 kW.

Prețul dvs. de pornire cu planul Moves și alte reduceri și finanțare este 33.750 euro pentru finisajul Drive, cel mai accesibil din versiunile PHEV.

Acum da, la volanul lui Kia Sportage PHEV 265 CV

Am reușit deja să conduc Kia Sportage de mai multe ori. Mai întâi cu motorul mild hybrid pe benzină de 150 CP și, în urmă cu doar câteva săptămâni, cu mecanica HEV, adică hibridul convențional non-plug-in. Acum mergem cu PHEV.

Primul lucru de menționat este că, lăsând deoparte motorul, senzația mașinii este practic identică. mai avem o suspensie relativ moale, deși toate mecanicele hibrid plug-in au amortizoare controlate electronic, care le cresc parțial duritatea în modul de conducere Sport.

După cum am spus cu ocazii anterioare, și deși acest lucru este oarecum subiectiv, As vrea sa fie suspensii putin mai ferme pentru a reduce oscilațiile în curbe dacă mergem într-un ritm oarecum fericit. Bineînțeles, asta ar însemna pierderea unui oarecare confort atunci când trecem prin gropi, scăderi de viteză și alte nereguli pe care le găsim la fiecare câțiva metri în Spania.

Același lucru este valabil și pentru adresa, care are suficientă precizie și rapiditate, deși este foarte izolată și asistată. Nu comunică informații despre limita de aderență în față, dar de fapt este ceva ce se întâmplă în practic toate mașinile de pe piață astăzi.

Cât de bine funcționează acest motor hibrid plug-in?

Concentrându-ne pe motor, adevărul este că este foarte simplu si placut de condus. Putem alege intre mai multe moduri de functionare ale sistemului hibrid, desi idealul este sa il punem in regim automat si se va ocupa de gestionarea functionarii in functie de moment.

In general, va trage motorul electric cand viteza este mica, motorul termic pe autostrada la viteza stabilizata si ambele cand solicitam multa putere; adică când călcăm mult pe accelerație.

Toate aceste tranziții sunt atât de fluide încât șoferul nu o observă, lucru care spune multe despre cât de bine reglat și realizat este sistem complet hibrid și transmisie automată cu 6 trepte. În plus, cu excepția cazului în care accelerăm complet, zgomotul mecanic trece complet neobservat.

Acolo, atunci când accelerăm complet este atunci când primim performanța maximă a ansamblului mecanic. După cum am spus deja mai sus, au 265 CP și 350 Nm de cuplu, forță mai mult decât suficientă pentru a ne permite avans cu solvabilitate sau alăturați-vă cu ușurință pe o bandă rapidă chiar dacă suntem foarte încărcați.

Nu vreau să vorbesc mult despre consum pentru că în fiecare mașină erau doi șoferi și, de multe ori, am făcut accelerații puternice pentru a vedea răspunsul mecanicilor. Dar pe cale de Referencia, în 108 kilometri de călătorie a înregistrat o medie de 4,7 l / 100 km, cheltuind și jumătate din încărcarea bateriei, care îmi amintesc este de 13,8 kW.

Concluzii după testarea Kia Sportage PHEV

Această versiune hibrid plug-in Va fi o alternativa de luat in calcul daca avem posibilitatea de a-l reincarca acasa. Astfel, vom economisi foarte mult la călătoriile de rutină prin oraș și, pe de altă parte, vom avea o mașină foarte solventă și încăpătoare când vine vorba de călătorii în familie, fără a pierde din capacitatea portbagajului.

Punctul negativ este prețul, pentru că 33.750 euro incepand (inclusiv Planul de Mișcări și reducerile de finanțare) probabil nu este o sumă la îndemâna tuturor buzunarelor. Desigur, după cum puteți vedea în tabelul de prețuri pe care îl lăsăm mai jos, este o cantitate mai dezirabilă decât hibridul convențional, deoarece este PHEV-ul care este și mai ieftin dacă nu acceptăm Mișcările.

Preturi Kia Sportage

Galeria Kia Sportage