Test Seat Ateca 1.6 TDI 115 CV. Ajunge târziu, dar cu lecția învățată (video)

În ciuda faptului că Seat a ajuns târziu în segmentul SUV-urilor, a făcut-o destul de forță, dărâmând ușa și lovind de masă. În 2016 a aterizat protagonistul acestui test, the Seat Ateca, devenind rapid una dintre cele mai solicitate mașini din SUV din segmentul C, în timp ce în urmă cu doar câteva săptămâni au lansat Seat Arona, un B-SUV bazat pe Ibiza. Însă ofensiva sa nu se oprește aici, deoarece în curând va ajunge pe piață un all-road pentru segmentul D-SUV cu 7 locuri.

Pilonii principali ai firmei spaniole sunt Ibiza și León, dar sosirea lui Ateca și Arona reprezintă un impuls comercial important pentru brand. Ne amintim asta SUV-urile și crossover-urile ocupă aproximativ 25% din vânzări în țara noastră și că tendința sa continuă să fie una de creștere. Astăzi vă aducem testul Seat Ateca, cu finisaj și motor Style Plus 1.6 TDI 115 CP, iar noi iti spunem toate detaliile, senzatiile, gama mecanica, dotarea si, bineinteles, preturile.

Leon transformat într-un SUV?

Marca Martorell Nu. a vrut să riște prea mult cu designul al acestui Seat Ateca. După cum știți, acest model derivă direct din León, cu care împărtășește multe asemănări estetice. Având în vedere marele succes comercial al modelului compact, aceștia au preferat să fie precauți și pariaza pe asigurare, practic urmărindu-și designul, deși încorporând protecțiile tipice și alte caracteristici de diferențiere. Dacă vă întrebați de dimensiunile sale, Ateca măsoară 4,36 metri lungime, 1,84 latime si 1,60 inaltime, bucurandu-se de un ampatament de 2,64 metri.

După cum am spus, estetica sa este foarte asemănătoare cu cea a Leului. Pe față va ieși în evidență Caracteristici optice LED care oferă un punct de agresivitate cu lumina naturală, cele două prize de aer cu forme trapezoidale și robust gărzile inferioare în culori negru și gri care vor apărea și în spate. Farurile de ceata sunt dreptunghiulare si sunt situate langa prize de aer false catre roti. Dacă te uiți cu atenție, oglinzile nu sunt tocmai mari, lucru care se va observa în timpul conducerii.

Schimbând avionul și văzând mașina din lateral vedem că Ateca este o mașină relativ înaltă în ciuda faptului că garda la sol nu este excesiv de mare. În această unitate cu finisaj Style Plus găsim bare de acoperiș ferestre gri, cromate și o parte mare de protecție din plastic în zona inferioară a ușilor – sunt protejate și pasajele roților. Pe de altă parte, o linie de tensiune practic orizontală leagă farurile cu farurile din spate.

Dacă continuăm să încercăm mașina și să ne uităm la ea spate, regăsim din nou trăsături de identitate, precum luminile pilot, foarte asemănătoare cu cele ale lui León; deși pe tot drumul sunt ceva mai groși. Liniile de la poartă sunt frumoase orizontală, resursă comună pentru a încerca să obțineți un sentiment de lățime vizuală. Hayonul este destul de mare, ceea ce va facilita accesul în portbagaj și, apropo, se poate deschide pur și simplu trecând piciorul pe sub el.

Una dintre cele mai largi din categorie

Cu câteva paragrafe mai sus spuneam că Seat Ateca pare, din exterior, o mașină destul de înaltă. Urcând înăuntru o confirmăm, pentru că spațiul în înălțime este mai mult decât bun. The scaunele din față Sunt destul de spațioase și confortabile, acceptând reglaje bune ale scaunului și al volanului pentru a obține o poziție confortabilă de condus. Desigur, nici noi nu avem probleme cu lățimea. Desigur, un punct care nu ne-a plăcut deloc este absența ajustării înălțimii centurii, lucru pe care îl consider esențial în orice mașină și pe care multe mărci nu îl oferă în unele dintre produsele lor.

că inaltime mare se observă și în locurile din spate, cu o marjă superioară marii majorități a rivalilor săi. Spațiul pentru picioare este și el foarte bun, deși nu atât cât permite înălțimea, dar setul ambelor dimensiuni permite oamenii aproape de 1,90 pot călători fără probleme aici în spate. Aceste banchete laterale din spate au o formă pe bancă și spătar pentru a ține mai bine ocupanții, dar cu prețul sacrificării foarte mult din scaunul central, care este îngreunat și de un tunel de transmisie voluminos. pacat

Dacă deschidem trompă, găsim un spațiu de încărcare destul de mare și suficient pentru o călătorie de vacanță cu familia. Capacitatea portbagajului este litri 510 în această variantă cu tracțiune pe două roți, pierzând câțiva litri în versiunile 4Drive cu tracțiune integrală. Podeaua portbagajului poate fi setată la doua inaltimi iar, dacă îl lăsăm sus, planul de încărcare este complet la nivel atunci când coborâm scaunele din spate de pe mânerele amplasate în portbagaj.

Un interior nu foarte personal dar bine finisat

Odată văzută locuibilitatea interiorului său, hai sa trecem la design. Așa cum se întâmplă la exterior, nici cu interiorul Seat-ului Ateca viața nu a fost complicată, urmărind practic design-ul lui León – și îmi pare rău să menționez din nou, dar sunt aproape identice –. În acest fel, și ca de obicei în aproape toate mașinile VAG, orizontalitatea predomină, locația corectă a tuturor comenzilor și butoanele corecte de pe consolă. Puțin lipsit de personalitate? Poate.

La ecran central Tabloul de bord este folosit pentru a gestiona o bună parte din sistemele mașinii, deși, din fericire, sistemul de aer condiționat rămâne cu butoane fizice. Atingerea acestui ecran, după bunul meu plac, ar putea fi oarecum îmbunătățită, deși trebuie să spunem și că e manipularea este simplă și arată clar informațiile. Pe de altă parte, tabloul de bord arată și instrumentația foarte clar, iar navigarea prin diferitele meniuri este ușoară și intuitivă, în ciuda faptului că nu oferă un design nou.

In ceea ce priveste atingerea si calitatile interiorului, Seat Ateca are materiale moi pe aproape toate suprafețele majore de contact, cum ar fi zonele de susținere a volanului, a planșei de bord sau a cotului. Atentie, plasticul de pe consola centrala este dur. Senzația de adaptare este bună, nu se aude scârțâituri decât dacă o forțăm mult mai mult decât de obicei. Un alt detaliu important este acel Seat nu a recurs în Ateca, așa cum fac mulți alți producători, la pian negru în toată această zonă centrală; ceva pentru care să fii recunoscător.

Gama mecanica Seat Ateca

Gama mecanică a Seat Ateca este completă și logică. sunt disponibile momentan trei motoare pe benzină și tot atâtea motorină, împărtășindu-și cifrele de putere în trei pași și toate fiind turboalimentate. Ca acces avem un 1.0 TSI (benzină) cu trei cilindri și un 1.6 TDI (diesel) cu patru cilindri, cedând 115 CV-ul. Etapa intermediară este formată din 1.4 TSI și 2.0 TDI care se dezvoltă 150 CV-ul; în timp ce cele mai performante sunt 2.0 TSI și 2.0 TDI, ambele cu 190 CV-ul. Un Seat Ateca Cupra cu blocul 2.0 TSI și o putere de 300 CP este de așteptat să sosească în curând.

Pe de altă parte avem transmisie manuală cu șase trepte și DSG cu dublu ambreiaj cu șase sau șapte trepte în funcție de fiecare versiune. La fel, unele variante vor avea tracțiune față, în altele putem alege între ele față sau sistemul de tracțiune integrală 4Drive iar, la cele de 190 CP, vor trebui să meargă cu tracțiune integrală. Dacă nu mergem la cei mai puternici mecanici și dacă cu greu (sau niciodată) vom circula de pe asfalt, tracțiunea față va fi probabil suficientă.

Motor 1.6 TDI Ecomotive 115 CP

Inima unității testate este 1.6 TDI de 115 CP. Este un motor diesel cu patru cilindri, cu supraalimentare turbo cu geometrie variabilă și injecție directă common rail. Dezvoltați-vă puterea maximă 115 CP la 3.250 rpm, distribuind un cuplu maxim de 250 Nm între 1.500 și 3.250 de rotații. Conform datelor de omologare, Seat Ateca cu acest motor poate trece de la 0 la 100 km/h în 11,5 secunde și poate circula cu o viteză maximă de 184 km/h. Toate acestea cu a Consum mixt teoretic de 4,3 l/100 km.

Confortabil, spatios si bine finisat, dar cu detalii de lustruit

Este timpul să răsucim cheia, ei bine, în acest caz, să călcați pe ambreiaj și să apăsați butonul de pornire, pentru că unitatea noastră are sistem de intrare și pornire hands-free. Motorul 1.6 TDI prinde viață și, din păcate, îl vom observa. Nu din cauza vibrațiilor care ajung în interior, dar da de sunetul care filtrează spre cabină. Acest lucru ni s-a întâmplat și cu Audi Q2 l-am testat cu aceeasi mecanica. Odată ce ia temperatură se înmoaie, dar în accelerații puternice sau la turații mari continuăm să o auzim.

acest versiune de 115 CP Poate părea corect pentru o mașină de această dimensiune, dar adevărul este că dacă traseele noastre obișnuite sunt urbane sau dacă de obicei nu călătorim cu o încărcătură și prin zone muntoase, va fi suficient să mutăm Seat-ul Ateca. Desigur, dacă vrem să ne revenim rapid sau dacă practicăm condusul „parțial sportiv”. va trebui să apelăm la maneta de viteze. Cealaltă opțiune este să mergi la un motor mai puternic. Dar, după cum am spus, pentru a rătăci sau pentru o mașină liniștită va fi suficient de agil.

Livrarea de putere a acestui TDI este corectă de la turații mici, totuși îi place să se miște între 2.000 și 2.500 rpm. Dincolo de 3.300 avem puțin de zgâriat. Raportul cu șase trepte este oarecum lung pentru a obține un consum bun, dar penalizează recuperările mai sus menționate. În orice caz, pârghia este relativ aproape de volan, iar inserțiile de viteză sunt ușoare și de atingere corectă.

Ateca nu este o mașină mică, dar se apără cinstit în mediul urban. Vizibilitatea sa este bună, deoarece are totuși o suprafață mare de sticlă oglinzile nu sunt atât de mari pe cât ne-am dori. Ideea bună este că nu împiedică vederea în colțuri, dar în anumite situații ne lipsește o suprafață mai mare a oglinzii pentru a controla mai bine unele unghiuri. The camera de mers pe jos spatele ne ajută în manevrele de parcare care lucrează împreună cu senzorii de parcare din față și din spate.

Deși nu este o mașină cu pretenții sportive, suspensia acestui SUV contine foarte eficient inclinatiile a caroseriei când luăm ritmul pe drumuri întortocheate. Pe lângă acel sentiment mai mare de stabilitate prin întoarcerea la plat – ceea ce va ajuta și la evitarea amețelilor însoțitorilor noștri –, pentru a pierde aderența și a face ca anvelopele tale Falken să „scârțâie”, trebuie să mergi mai repede decât este logic într-o mașină precum Seat. Ateca.

Pe autostrăzi continuă să se arate un mare angajament între confort și sentiment de siguranță. SUV-ul mediu al companiei spaniole este destul de pregătit să circule la maximul legal – și dincolo de asta –, ceea ce generează întotdeauna încredere. Al lor suspensiile filtrează bine Pentru putin basculeaza caroseria intr-un condus solicitant, dar este adevarat ca in anumite imbinari ale podurilor pot parea oarecum uscate; dar nu este deloc disproporționat. Pe scurt, are o echilibru bun ușor până la greu.

Seat Ateca de pe asfalt, suficient cu tracțiune pe două roți

Întrucât avem de-a face cu un SUV, trebuie să vorbim despre mersul acestuia de pe asfalt. Această unitate testată, așa cum am menționat deja, are doar tractiune pe doua roti, ceea ce limitează în mod deosebit capacitățile offroad ale modelului. Din cauza asta cercei ascend cu podele alunecoase este o sarcină complicată.

Nici unghiurile caroseriei nu sunt potrivite pentru a încerca să depășească obstacolele, lucru care se întâmplă și la practic toți rivalii săi, dar sunt mai bune decât cele ale oricărei mașini și o fac capabilă să circule în zonele de unde clientul obișnuit nu va trece niciodată. Nu vă recomandăm, cu această versiune, să mergeți mult mai departe decât un drum în stare decentă sau să traversați zone noroioase.

Consum Seat Ateca 1.6 TDI 115 CV

Și ajungem la secțiunea de consum, ceva foarte apreciat astăzi pentru că prețul combustibilului nu este atât de accesibil pe cât ne-am dori. Seat Ateca, în ciuda dimensiunilor și greutății sale, nu este un vehicul foarte „lacom”. În timpul testului nostru, efectuând o conducere normală, deși este și adevărat că fără multe deplasări urbane, computerul a înregistrat a consum mediu de 5,8 litri la 100. Nu o considerăm o cifră mare, deși este ceva ce ar putea fi îmbunătățit.

Concluzii

SUV-urile sunt foarte la modă iar dovada în acest sens este că practic niciun producător nu rezistă să aibă cel puțin un model de acest tip în oferta sa de produse. Seat Ateca a luat prea mult timp să intre în această categorie, dar în puțin peste un an și-a făcut deja prezența cunoscută luptând cu rivali duri precum Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Hyundai Tucson sau Kia Sportage, pentru a numi doar câteva dintre ele. lor.

Diferențele dintre ele sunt minime, deși este adevărat că Seat Ateca ni s-a parut unul dintre cele mai spatioase înăuntru, în ciuda faptului că locul cinci este destul de inconfortabil și inutilizabil. De asemenea, are un trunchi destul de mare și mai mult decât suficient pentru majoritatea familiilor de patru persoane.

La unitate testată Are un preț mare, deoarece are un număr mare de opțiuni. În funcție de configuratorul mărcii, costă aproximativ 29.000 euro. După cum spuneam, este înalt, dar trebuie să avem următoarele elemente opționale: vopsea exterioară, moduri de condus, cutie de conectivitate, LED interioare și lumini ambientale multicolore, asistent automat la parcare, deschidere și pornire fără cheie, hayon electric, anvelope aliaj în 17 inchi, control adaptiv al vitezei de croazieră, parbriz încălzit, cameră de marșarier, de obicei cu înălțime dublă, geamuri din spate întunecate și senzor de punct mort cu alertă de trafic din spate.

Echipament Seat Ateca

Referinţă

• Jante din aliaj de 16 inchi
• Sistem de oprire/pornire
• Blocare electronică a diferențialului XDS
• detector de oboseală
• Lumini de zi cu LED
• Asistență frontală
• Geamuri electrice cu functie confort
• Trei tetiere din spate
• Reglaj lombar pe scaunele din față

Stil

• Jante din aliaj de 17 inchi
• Afișaj multifuncțional computer de bord
• Faruri de ceață și lumină
• Reglare electrică, rabatare și încălzire în oglinzile exterioare
• Servodirecție variabilă
• bara de protectie sport
• Oglinda interioara electrocroma
• Asistent pentru menținerea benzii
• Led stopuri
• Senzor de parcare
• aer condiționat
• Regulator și limitator de viteză
• Lumini interioare pe podea
• Compartiment pentru ochelari
• lumini de drum automate
• Senzor de ploaie
• pachet cromat
• Buton de viteză din piele

StylePlus

• Radio Media System Plus
• 8 difuzoare
• Link complet scaun
• Control vocal
• Lumini full LED
• Asistent pentru menținerea benzii
• Sertar de depozitare sub scaunul din față
• Scaune din spate cu cotieră centrală
• Pachet exterior negru

Excelenta

• Jante din aliaj de 18 inci
• camera de marsarier
• Moduri de conducere
• Saci de depozitare pe spătarele scaunelor din față
• bare de acoperiș cromate

Excelență Plus

• Cameră de vedere la 360 de grade
• parcare automata
• Deschidere a capacului portbagajului fără mâini
• Geamurile și luneta s-au întunecat
• ornamente luminoase

FR

• bare de protecție sport
• senzor de punct mort

Preturi Seat Ateca

Opinia editorului

Galerie de imagini Seat Ateca