Test Suzuki Kizashi Sport 2.4i VVT 2WD (I): Gamă

Suzuki Kizashi este Primul sedan „mare” al lui Suzuki din Spania, dar este și un mare neînțeles pe această piață. Există mai mulți factori care duc la acest lucru. Primul este că atunci când ne gândim la Suzuki, mereu ne vin în minte mașini mici cu aerodinamică dubioasă (mașini kei) sau off-road-uri mici și solvenți (Vitara și Jimny) și dacă ne întreabă de un sedan Suzuki, ne vom aminti de Liana. datorită Top Gear. Al doilea motiv este că campania de promovare a modelului a fost nulă și, în sfârșit, marele dezavantaj, că în Spania se vinde doar cu un motor 2.4 pe benzină aspirat.

În ciuda acestui fapt în ActualidadMotor Ne-am dat ochii peste cap de fiecare dată când am vorbit despre asta și de aceea ne-am hotărât să petrecem o săptămână cu această mașină grozavă pe care o vei descoperi încetul cu încetul în următoarele zile și, în acest proces, vei putea verifica dacă merită locul pe care i l-am dat în garajul visurilor mele. ca de obicei astăzi Începem prin a revizui gama Kizashicare este scurt dar intens.

Este un sedan segmentul D de dimensiuni cuprinse 4,65 m lungime x 1,82 lățime x 1,47 înălțime. În ciuda faptului că este destul de compact pentru segmentul în care unii concurenți sunt aproape de 4,9 metri lungime, este lată în toate dimensiunile sale (cu unele dar pe care le vom vedea mai tarziu) si are un portbagaj de 461 litri.

Se vinde in un singur finisaj numit Sport care include cele mai complete dotări și sunt disponibile două versiuni, tracțiunea față cu cutie manuală cu șase trepte (care este cea pe care am testat-o noi) și 4×4 cu cutie CVT.

In ambele cazuri motorul este acelasi 2.4 16V benzina 178CV la 6.500 de ture și 230 Nm de cuplu la 4.000. Vorbim despre un motor cu injecție multipunct aspirat natural, care clar nu este cel mai de ultimă generație de pe piață, dar se pare că ne vom plictisi de Kizashi înainte ca acesta să provoace cea mai mică problemă. Cu acest motor versiunea manuală accelerează de la 0-100 în 7,8 secunde, în timp ce CVT este cu o secundă mai lent. Dacă vorbim de consum mediu, 2WD omoloaga 7,9 litri în combinat, în timp ce 4WD automată ridică cifra la 8,3 litri. Rezervorul de combustibil are 63 de litri.

Suspensia este independentă la toate cele patru roți (McPhernos în față și Multilink în spate) și are frâne cu disc la toate cele patru roți, cele din față fiind ventilate.

Suzuki Kizashi 2.4 Sport 2WD

Anvelope 235/45 cu jante de 18”.
Kit anti-puncție
suspensie sport
Patru geamuri electrice
Intrare fără cheie și pornire
control climatic dublu
Orificii de aerisire pe scaunele din spate
Radio CD MP3 Bluetooth cu USB si 8 difuzoare
control de croazieră
Tapițerie de piele
scaune fata incalzite
Volan multifuncțional din piele reglabil pe înălțime și adâncime
Maneta de viteze si frana de mana din piele
Cotiere față și spate cu suport pentru pahare
Computer de bord
Faruri cu xenon cu spalator de faruri si aprindere automata
ștergător automat
Geamuri spate colorate
Oglinzi electrice, rabatabile și încălzite
Oglinda interioara electrocroma
2 prize 12V
trapa de deschidere
Senzori de parcare fata si spate
7 airbag-uri (pasagerul poate fi dezactivat)
Ancore Isofix
ESP și ABS
blocare de siguranță pentru copii

Suzuki Kizashi 2.4 Sport 4WD CVT

unitate 4×4
transmisie automată CVT
padelele de la volan

Dacă vorbim despre prețurile Kizashi-ului publicat de Suzuki Ibérica, acestea sunt următoarele:

Suzuki Kizashi 2WD: 29.790 EUR (407 EUR vopsea metalizată)
Suzuki Kizashi 4WD CVT: 32.890 EUR (432 EUR vopsea metalizată)

Din cauza vânzărilor slabe ale modelului Nu cred că ar fi greu să obții o reducere de preț. Opțiunile cu zero kilometru sau second hand au prețuri cu adevărat atractive. După cum veți putea vedea începând de mâine, chiar dacă îl cumpărați nou, Kizashi este o mașină care merita fiecare euro pe care il costa.

Acum cunoaștem gama lui Kizashi, mâine vom trece în revistă interiorul și exteriorul acestui sedan, care încalcă standardele pieței și ale Suzuki în sine. Nu rata!

Pentru a afla mai multe despre Kizashi: