Мир автоспорта полон почитаемых икон. Mazda внедрила в серийные автомобили невиданный в то время тип двигателя, способный развивать более высокие обороты и большую мощность от двигателя меньшего размера, чем его конкуренты. Mazda изобрела роторные двигатели, и теперь мы это знаем Кеничи Ямамото, их отец, умер.
История Кеничи захватывающая. Он пережил ужас последствий Второй мировой войны и умел увидеть возможности в компании, в которой позже он станет президентом, превратив ее в мировой эталон. Это траектория отца роторных двигателей.
История Кеничи Ямамото
его начала
Родился в Хиросиме в 1922 году., окончил Императорский университет Токио в 1944 году. Во время мировой войны он работал на авиационном заводе и вернулся в свой родной город в сентябре 1945 года, всего за месяц до капитуляции Японии.
Приехав, он обнаружил Хиросима полностью разрушена атомной бомбой США, помимо смерти его сестры, и его отца, у которого были явные признаки радиации. Чтобы поддержать свою семью, Кеничи работал в Toyo Kogyo, одной из немногих компаний, переживших жестокое нападение.
Тойо Когё
После двух лет работы в сфере телерадиовещания, получил должность менеджера, и именно тогда он начал работать над новым двигателем, на который можно было бы установить трехколесный транспорт. Это транспортное средство было бы мазда иди, а Тойо Когио превратил свое имя в нечто более броское, отсюда и Mazda.
В 1961 году Mazda совместно с немецким производителем NSU разработала первый роторный двигатель для серийных автомобилей. Именно тогда Ямамото возглавил команду под названием 47 Samurai, ответственный за разработку этих двигателей. Это было в 1964 году, когда Mazda представила Cosmo Sport, двухместный автомобиль с двумя роторными двигателями.
Уладив некоторые проблемы с Министерством международной торговли и промышленности Японии (MITI), Mazda Cosmo Sport поступила в производство в 1967 году., став первым автомобилем с двумя роторными двигателями. Тем временем 47 Samurai под руководством Ямамото продолжали развивать этот тип двигателя.
70-е и великолепие Mazda
Mazda использовала роторные двигатели во всех серийных моделях в течение 70-х годов, особенно в легендарной Mazda RX-7. Позднее, в 1985 г. Ямамото станет президентом Mazda., и именно он сам посеял семена того, что впоследствии стало одним из самых известных автомобилей марки, Miata MX-5.
История Ямамото, как я уже сказал в начале, увлекательна. Это уже не просто история преодоления последствий разрушительной войны, а удалось стать президентом компании, где он начинал как рабочий, а затем в качестве руководителя разработки.
Семя, посаженное Ямамото
Yamamoto достиг вех, которые помогли Mazda позиционировать себя как один из лучших брендов в мире. Благодаря ему были разработаны роторные двигатели и Mazda MX-5, а также он был частью победы 787B в Ле-Мане в 1991 году. Ушел из компании в возрасте 70 лет в 1992 году.
Факты прошлого мотивируют инженеров Mazda в настоящем, с новыми предложениями, такими как новые двигатели Skyactiv-X, первые двигатели с воспламенением от сжатия и дух Miata более жив, чем когда-либо, в настоящее время с двумя версиями, одна с брезентовой крышей и жесткий верх.
Mazda, как и другие японские бренды, следовала своей интуиции, не заражаясь тенденциями других производителей. Ямамото несет часть вины с самого начала компании, посадил семя, которое мало-помалу проросло в Тойо Когё и по сей день.
RIP Кеничи Ямамото
Источник - Японский ностальгический автомобиль