Есть много компонентов, которые обеспечивают правильное функционирование нашего автомобиля. Каждый из них играет фундаментальную роль, которую они не могли бы выполнять без особых характеристик, делающих их незаменимыми. Здесь мы собираемся представить вам турбокомпрессор. Элемент, о котором вы наверняка слышали, но чья операция не так хорошо известно.
Турбокомпрессор, также называемый турбокомпрессором, представляет собой систему, подает сжатый воздух в цилиндры. Имея больше кислорода, вы можете сжечь больше топлива и, следовательно, получить больший крутящий момент. С воздухом при атмосферном давлении (1 атмосфера) это было бы достигнуто с большими камерами сгорания или, что то же самое, с большим рабочим объемом.
Турбо режим основан на использование выхлопных газов. Поскольку дым из цилиндров выходит с определенной скоростью, это используется для перемещения турбонагнетателя, чтобы он ускорял окружающий воздух и нагнетал его в двигатель. Давайте посмотрим, какие турбо запчасти и какую роль играет каждый, чтобы лучше понять, как это работает.
Основные части турбокомпрессора
Турбина
Это ключевой элемент для использования движения выхлопных газов. выхлопные газы крути турбину так что турбо разгоняет воздух, поступающий в цилиндры. Турбина может быть двух типов: фиксированное лезвие или регулируемое лезвие. Последние могут больше или меньше наклонять свои лопасти для достижения различных эффектов, таких как улучшение наполнения при низких оборотах или увеличение потока при высоких оборотах.
коаксиальный вал
Вращающаяся турбина соединяется с компрессором через коаксиальный вал который передает его движение. Это деталь, которая должна быть очень хорошо смазана, потому что в противном случае она очень быстро изнашивается из-за высоких скоростей, на которых работает турбо. Поэтому важно выбрать тип наше моторное масло. Если она недостаточно жидкая, она не покроет все детали, которые нуждаются в смазке.
Compresor
Движение турбины передается на колесо компрессора через вал. Поворот этого колеса нагнетать воздух как вентилятор в компрессор. Оказавшись там, воздух ускорится, потому что проток сужается медленно. Вот почему компрессор имеет такую своеобразную форму улитки. После ускорения воздух попадает в впускной коллектор, где он ведет к цилиндрам.
Вальвула-де-дескарга
Одной из наиболее важных частей этой системы турбонаддува, без сомнения, является ее клапан ненужные ворота или сбросной клапан. Этот клапан предотвращает воздействие избыточного давления газа, которое может привести к серьезному повреждению двигателя. Для этого он регулирует количество газов, выбрасываемых из самого турбовыхлопа в сторону выхлопа автомобиля, открывая его.
Предохранительный клапан
Во-вторых, так называемая клапан клапан сброса, предохранительный клапан или клапан сдуть, который отвечает за предотвращение насыщения воздуховодов давлением, вызванным сильной инерцией турбонаддува, что может привести к сильному замедлению турбины. Другими словами, и, возможно, чтобы сделать это несколько проще, работа этого клапана позволяет продлить срок службы турбины, в которой задействован турбонагнетатель, с течением времени.
интеркулер или теплообменник
При сжатии воздух нагревается, который занимает больший объем при том же количестве кислорода, поэтому часто необходимо охлаждать его с помощью интеркулера или теплообменника. Вы можете сделать это по воздуху, по воде или по газу. Таким образом, поскольку это позволяет нам поместить больше кислорода в то же пространство, производительность двигателя может быть выше.
Применение турбо в современных автомобилях
С годами использование турбонаддува увеличилось. Особенно для вызванный эффект сокращение, который заключается в уменьшении размера двигателей вместо подачи в них сжатого воздуха. С этим вы получаете немного уменьшить расход, так как за счет уменьшения размеров цилиндров можно уменьшить их трение. Это не тоже самое трения 3.0-литрового двигателя, чем у 1.8-литрового. Кроме того, вес компонентов двигателя также ниже, что усиливает эффект экономии топлива.
В качестве контрапункта инженерам приходилось иметь дело с такими проблемами, как избыточное тепло в камерах сгорания. Если вы вызываете взрывы, типичные для 2.0-литрового двигателя в 1.0-литровом, тепло должно распространяться на меньшее количество металла. Это может снова вызвать такие проблемы, как самодетонация или выделение загрязняющих газов, таких как NOx.