Часы поставляются с масляным щупом и краткой инструкцией.
La температура и особенно давление масла или смазка являются двумя наиболее важными параметрами, которые необходимо знать, влияя на срок службы двигателя. В автомобилях, выпущенных несколько десятилетий назад, довольно часто датчик давления масла и термометр. Сегодня некоторые не приносят ни температуры воды. Хотя мы всегда можем установить столько дополнительные часы как мы хотим
Первый бонусные часы что я добавил к машине был турбо манометр. Конечно, это не принципиально, но приятно видеть, как стрелка вылетает с каждым шагом акселератора.
Зачем масляный термометр
Следующими часами, которые я планировал собрать, были давление масла, гораздо более важные данные, чем температура. Не забывайте, что давление и температура находятся в прямой зависимости (при повышении температуры давление падает и наоборот) и по манометру можно на глаз определить, чрезмерна ли температура масла.
Проблема в том, что установка манометра связана с техническими проблемами, а ошибка при сборке может привести к тому, что вы застрянете из-за потери давления смазки. В этом автомобиле (Fiat Grande Punto) не так много мест для измерения давления, но всегда можно поставьте букву "Т" на самом датчике давления сигнальной лампочки масла который включает в себя автомобиль (роковой красный свидетель, который никто не хочет видеть включенным на передаче).
Датчик давления наддува находится на передней стойке, поэтому датчик уровня масла должен найти место.
Чего не хватает
Не слишком увлекаясь подробности о давлении и температуре, приступаем к описанию как собрать датчик температуры масла и необходимые материалы:
- 1 датчик температуры масла Есть всех цен и дизайнов, хотя почти все имеют одинаковый размер (диаметр 52мм)
- датчик температуры, если часы не включают его. В той модели, которую я купил, он уже был, самый простой.
- Дополнительные цветные кабели на случай, если те, что идут в комплекте с часами, не придут.
- Клеммы для сращивания кабелей.
- плоскогубцы
- Отвертки, ключи, рычажки... все, что нужно, чтобы "встроить" часы в выбранное отверстие.
- 1 сливная пробка. Это не обязательно, но на всякий случай...
- дрель
- нажмите
- тефлоновые ленты
Выбрать сайт для часов
Во-первых, это выбрать сайт для установки часов. Логичным было бы место рядом с турбонагнетателем, на передней стойке. часы уже достаточно близко к зоне срабатывания подушки безопасности и я не хочу иметь ни малейшего сомнения в том, что изобретение может повлиять на мою безопасность. Вот почему я решил отказаться от пепельницы, которой я, в конце концов, не пользуюсь, и использовать отверстие для часов.
Хорошо, что подходит почти идеально и кажется, что часы родом оттуда. Для его установки не хватает всего нескольких миллиметров в диаметре. Залил этот диаметр силиконом и после застывания поставил резиновая прокладка (уплотнитель) чтобы отделка была хорошая и ничего не было видно. Результат мне кажется более чем приемлемым.
пройти провода
Перед установкой часов Я сделал отверстие в нижней части пепельницы и еще одно в ее опоре, чтобы провести кабели к центральному тоннелю. Часы у нас уже установлены на свое окончательное место, осталось только их вклеить (что я сделаю в последнюю очередь, если возникнут проблемы).
Установите датчик температуры
Высверлить пробку сливного отверстия
LСамое сложное это установка датчика температуры. В моем случае я решил высверлить пробку или винт картера со сквозным отверстием и проденьте в него щуп. Есть другие варианты, например установка Т в какой-то части контура (иногда это делается для одновременного получения давления и температуры). В других случаях может случиться так, что резьба зонда совпадает с резьбой отстойник и надо только поменять колпачок на щуп. Это был не мой случай и пришлось сверлить.
Сверление и нарезание резьбы по пробке картера не представляет никакой проблемы для человека, привыкшего к такому виду работ. Так как это не мой случай, решил отнести знакомому, чтобы он сделал. Первое, что было просверлите шестигранник в месте крепления ключа и нарежьте резьбу. Жаль, что он ошибся с шагом резьбы и оставил пробку картера бесполезной (поэтому я рекомендую купить запасную, на случай, если мы облажаемся и окажемся в воскресенье с картером без пробки...).
Мой друг взял дело на свой счет и решил достать просверленную заглушку сварив железную заготовку, которую он просверлит с нужной резьбой. Результат - то, что вы видите. Хотя у меня получилось со второго раза.
Со второй попытки получилось отлично.
Подключить часы
Наш щуп уже вставлен в сливную пробку (конечно, хорошая доза тефлона между зондом и колпачком). Закрываем корпус и только нужно было бы подключить часы. Кстати, я представляю электрические кабели антитермический чехол который будет защищать их на протяжении всей жизни.
Вот вилка с щупом и уже уложенные в корпус кабели
Пропустить кабель я решил воспользоваться инсталляцией, которую я сделал для турбо манометр. Протягиваю трос через то же место (зазор между ламелью и перекладиной) и пользуюсь «ковырянием» в дверной раме. Через несколько дней после установки часов турбо я заметил, что есть практичный стопор на высоте левой щиколотки, но воспользоваться им означало бы снова снять переднюю стойку.
вставить часы
Обойдя вокруг и проверив, что все работает правильно, остается окончательно приклеить часы на свои места. То есть заклеить силиконом и после высыхания поставить резиновая прокладка или уплотнение, так что это хорошо закончено в поле зрения.