Картер, где он хранится Масло отвечающий за смазка двигателя. Следовательно, он имеет форму, похожую на ведро или небольшую ванну, привинченную к нижней части двигателя. Прямо над ним находится коленчатый вал, las Биелас и над поршни.
Причина, по которой он находится в самой нижней части двигателя, заключается в том, что масло попадает туда под действием силы тяжести. масляный насос он высасывает смазку из него в верхнюю часть двигателя, но всегда падает обратно в картер после того, как смазал все детали. Таким образом вы создаете цикл, обеспечивающий постоянную смазку двигателя.
детали картера
верхний кожух
Картер двигателя можно разбить на несколько очень важных частей. Первый из них называется верхний картер или коленвал. должен иметь один высокая жесткость так как все силы и вибрации, которые производятся движением двигателя, воздействуют на него. По этой причине он должен быть изготовлен из хорошего материала, гарантирующего правильную работу узла двигателя.
нижний отстойник
Вторая часть называется нижний картер или масло. Эта часть прикреплена к предыдущей благодаря некоторым винтам и имеет форму ведра. Между масляным поддоном и коленчатым валом имеется прокладка, обеспечивающая герметичность узла и предотвращающая утечку масла.
прокладка и винты
Для обеспечения отсутствия утечек масла в местах соединения деталей поддон Он всегда будет поставляться с соответствующей прокладкой и винтами.. Хотя сборка кажется простой, все винты должны быть затянут с моментом, указанным производителем, так как если переборщить, то можно деформировать картер и создать щели, через которые теряется масло.
В свою очередь картер имеет винт, через который масло будет вытесняться когда ты собираешься измениться. Не менее важная деталь, которую следует часто проверять на наличие утечек масла.
крышка картера автомобиля
Хотя он не является частью самого картера, он важен для защитить его от возможных воздействий которые возникают во время вождения. В куске волокна, пластика или металла, который предотвращает воздействие на картер неровностей грунта, камней или других элементов, которые могут его повредить.
Работа картера двигателя
Несмотря на кажущуюся простоту, картер разработан с определенными формами гарантировать поставку нефти. Особенно внутри. Благодаря этому достигается то, что масляный насос может высосать количество масла, необходимое для правильная смазка двигателя нашего автомобиля.
Масляный насос обычно находится в самой нижней части картера, чтобы он мог постоянно всасывать необходимое масло. В случае, если в нашем двигателе мало масла, насос не сможет всасывать масло, поэтому мы рискуем заклинить двигатель.
Его форма также разработана таким образом, чтобы инерционность кривых как можно меньше отсекает подачу масла к бомбе Вы должны понимать, что автомобиль может подвергаться довольно сильным перегрузкам. Это приводит к тому, что масло стекает в одну сторону и может быть вне досягаемости всасывания насоса. В автомобилях, в которых этот эффект очень выражен, например, в спортивных автомобилях, используется система, называемая сухим картером.
сухой картер
Система с сухим картером устраняет проблемы с подачей масла, вызванные инерцией чрезвычайно жестких поворотов, ускорений и торможений. Его действие основано на накапливает масло в отдельном баке, а не в картере. Отсюда и его название сухой картер.
Внутри этого резервуара предотвращается чрезмерное движение масла под действием перегрузок благодаря некоторым перегородки. Масляный насос всегда высосать все масло пусть упадет в картер с большей силой, чем вы вложили его в двигатель. Таким образом, в баке всегда есть все необходимое масло.
Будучи всасываемым так сильно, он также засасывает воздух в картер. Но этот удален благодаря циклонный сепаратор, который представляет собой не что иное, как воронку, которая создает вихрь с маслом снаружи и воздухом внутри. По мере того, как он становится все уже и уже, он устраняет воздушный зазор внутри него. На следующем видео вы можете наглядно увидеть, как работает набор:
Двухтактные двигатели не имеют картера.
Хотя это частый элемент, не на всех двигателях есть поддон. Например, у двухтактных двигателей нет картера, потому что масло подается в смеси с топливом и воздухом. Следовательно, они обычно используют больше масла, чем четырехтактный двигатель. Его коленчатый вал находится внутри цилиндрической камеры, внутри которой почти не остается места. Это более типичный двигатель для мопедов и промышленных машин.
Неисправности в картере
Трещина или поломка
Будучи таким простым элементом, поломка в картере обычно относится к какой-то трещине или разрыву полученный ударом или течь масла через прокладку из-за плохой установки. В этих случаях наиболее распространенным является замена его на новый. Однако возможны и другие неисправности, связанные с ним, например, повышенное давление в картере как дизельных, так и бензиновых двигателей. Ситуация, при которой вмешиваются другие элементы и которая обычно является признаком неисправности в другой части двигателя.
давление в картере
Чтобы понять эту последнюю проблему, необходимо знать, как работает двигатель и, прежде всего, что его работа не идеальна. При температуре, достигнутой маслом образуются пары Если их не остановить, они могут чрезмерно увеличить давление внутри картера и вызвать потерю герметичности и другие проблемы.
Это одна из причин, почему современные двигатели имеют Клапан ПВХ или принудительная вентиляция картера. Это отвечает за устранение этого избыточного давления и вводит их обратно в воздухозаборник автомобиля, так что они сгорают в камеры сгорания. Таким образом, предотвращается выброс вредных для окружающей среды и людей газов. Если этот клапан не работает должным образом, давление в картере может значительно увеличиться, что приведет к серьезным проблемам с двигателем.
Помимо паров масла, давление внутри картера может повышаться и другими путями. Как бы хорошо ни работали их камеры сгорания, они всегда потеряет некоторое давление между поршневыми кольцами и цилиндрами. Давление, которое проходит внутрь картера. Если зазор поршней чрезмерный, это давление сработает, заставив ПВХ-клапан работать с большей нагрузкой.
Цена замены картера
Если по какой-либо причине вам необходимо заменить картер вашего двигателя, вы должны знать, что это относительно простая операция, но рекомендуется, чтобы ее выполнял профессионал. Как мы уже упоминали ранее, винты необходимо затягивать с рекомендованным производителем моментом затяжки, чтобы избежать деформации металла, которая может привести к протечкам. Цена его замены составляет от 150 до 400 евро.. Хотя этот диапазон может быть превышен в некоторых премиальных или спортивных моделях. Если менять только прокладку, то цена может быть намного ниже, но рекомендуется хорошо почистить картер сделать его размещение максимально герметичным.
Рисунок 4 – Грэм Робертсон