Тест Ford Focus ST Line 1.0 Ecoboost 125, с лучшим трехцилиндровым двигателем (с видео)

El компактный сегмент Он больше не является самым важным на рынке, поскольку многие клиенты выбирают автомобили типа внедорожник. Тем не менее, он по-прежнему пользуется большой популярностью и сохраняет баланс между размером, комфортом и универсальностью, который всегда отличал их. Сегодня мы садимся за руль обновленный Ford Focus. Будет ли он продолжать оставаться одним из упоминаний в этой категории?

Прежде всего, важно помнить, что в 2022 году этот компакт Американский получил обновление, чтобы наверстать упущенное; а рестайлинг четвертого поколения который был выпущен в 2018 году. Изменения не огромные, но немного видоизменяет экстерьер и часть салона. В любом случае, он все еще доступен в 5-дверные кузова и универсалы Sportbreak, а также Active, который представляет собой немного более прочный вариант с большей высотой и защитой.

Спортивные детали и небольшие изменения в экстерьере

Для этого теста у нас 5-дверный кузов. Следует иметь в виду, что в настоящее время Версия доступа — ST-Line., который имеет спортивный вид. Да ладно, как Seat FR или Hyundai N Line. Это устройство имеет отделку ST-Line X, которая добавляет некоторые эстетические дополнения и дополнения к оборудованию.

Чтобы сделать быстрый обзор, обратите внимание, что теперь у нас есть логотип бренда на календаре и не на капоте. Они также изложили основные фары, которые являются светодиодными в стандартной комплектации а опционально адаптивный и подретушированный бампер, что достаточно агрессивно, если речь идет об отделке ST Line X.

Если мы пойдем в тыл, то пилотные огни они сохраняют внешнюю форму, но видоизменяют внутреннюю часть и имеют более темный корпус. Деталь, которая мне очень нравится, это то, что у нас есть двойной выпускной патрубок а не какие-то тупые украшатели, для него положительный момент.

Больше технологий в салоне Ford Focus

Когда мы заходим внутрь, первое, что бросается в глаза, это новый мультимедийный экран, который включает система синхронизации 4 О бренде. Являются 12,3 Pulgadas по диагонали, имеет хорошую графику и правильную плавность хода, а также поддерживает Android Auto и AppleCarPlay. Но не все так позитивно, потому что кондиционер больше не управляется с помощью кнопок и колесиков, но делать это надо с экрана, что для меня ошибка.

За рулем мы можем иметь приборная доска обычный с маленьким центральным экраном или, как в данном случае, большим полноэкранным, что тоже 12,3 Pulgadas. Их видение более чем правильное, и мы можем выбирать ту туристическую информацию, которую хотим видеть. Выше мы находим Дисплей заголовка который проецируется на пластик, чтобы показать нам скорость и некоторую другую базовую информацию, не теряя из виду дорогу.

Что касается впечатления от интерьера, то здесь есть свет и тени в том смысле, что есть хорошо проработанные детали, такие как руль и мягкие материалы в верхних частях приборной панели, но другие части гораздо жестче и хуже отделаны с точки зрения внешнего вида и ощущений, хотя не будем забывать, что это обычная машина.

Наконец, как это обычно бывает во всех автомобилях этой категории, у нас есть хорошие регулировки сиденья и рулевого колеса, чтобы занять удобное положение за рулем достаточно места для нормальных размеров. Конечно, это правда, что в этой машине у меня возникает ощущение, что я подъезжаю немного ближе к крыше, чем в других подобных автомобилях, но это правда, что панорамная крыша всегда вычитает несколько сантиметров из салона.

Замечательная высота для задних сидений

Задние сиденья Фокуса по сравнению с версией 2018 года не меняются. большой зазор в коленях и достаточно места, чтобы положить ноги под сиденье. Конечно, у меня такое ощущение, что скамейка немного короче, чем у некоторых конкурентов, но это не делает ее неудобной.

Для головы запаса не так много, но это все равно хороший уровень. В моем случае мой рост 1,76, у меня осталось около 5 пальцев, чтобы тереться о верхнюю обивку, и что, повторюсь, у нас панорамная крыша, которая обычно убавляет несколько сантиметров в высоту.

В этой машине нет пропажи центральный подлокотник с двумя подстаканниками для дополнительного комфорта и люком, сообщающимся с багажником, чтобы можно было перевозить тонкие и длинные предметы. Трансмиссионный туннель вряд ли доставляет дискомфорт, поскольку он не слишком выпирает.

У нас также есть сетки на спинках для хранения журнала, но, к сожалению, Мы не находим центральные дефлекторы вентиляции для задних пассажиров или разъемы USB., то, что, с моей точки зрения, должно быть оборудовано.

Хороший багажник Форда Фокус

По грузовому пространству Форд Фокус средний для своего сегмента или чуть выше. В своем 5-дверном кузове объем багажника 392 литра, что немного больше, чем у Volkswagen Golf или Seat Leon, если поставить две ссылки. Формы очень квадратные., что делает его вполне удобным в использовании, а обивка приятной. Положительный момент для него!

Если нам нужно больше места, мы можем выбрать Семейный кузов Sportbreak, стоимость которого составляет около 2.200 евро. равное оснащение и двигатель, расширяющий объем до 635 л.

Механический диапазон не очень широк, но он покрывает потребности.

«Нормальная» гамма Ford Focus в настоящее время доступна с двигателем Дизель 1.5 EcoBlue мощностью 115 л.с. и два бензиновых варианта., с тем же блоком Трехцилиндровый двигатель 1.0 с турбонаддувом мощностью 125 и 155 л.с.Эти двое также имеют микрогибридную систему на 48 В, и именно поэтому у них есть Наклейка ДГТ Эко на лобовом стекле. Кстати, у дизеля и бензинового 155 CV коробка автомат, а у 125 CV шестиступенчатая механика.

Тогда мы имеем Форд Фокус СТ, наиболее радикальной версии американского компакта с очень спортивным подходом. Носите с собой Двигатель 2.3 четыре цилиндра с 280 CV и довольно агрессивная настройка, позволяющая позиционировать его как один из самых интересных спортивных компактов на данный момент.

За рулем Форда Фокус 2023 года.

Является ли 1.0 EcoBoost лучшим трехцилиндровым двигателем на рынке?

В нашем случае мы берем Двигатель 1.0 EcoBoost мощностью 125 л.с., которая вот уже несколько лет является самой популярной опцией в Ford Focus. Он выдает максимальную мощность при 6.000 оборотах, а также крутящий момент. 170 Нм в диапазоне от 1.400 до 4.500 об/мин.. Как я уже говорил, это трехцилиндровый турбодвигатель с электроподдержкой, то есть это микрогибрид и имеет эко-маркировку.

Да, это трехцилиндровый двигатель, но это не значит, что он склонен к вибрации. На самом деле, по хриплому звуку в определенных ситуациях легче догадаться о его архитектуре, чем по вибрации, которых мало; что всегда положительно. Кстати, среди прочих преимуществ заявлен разгон от 0 до 100 за 10,2 секунды, максимальная скорость 200 км/ч и смешанный расход 5,3 л/100 км.

Я хочу подчеркнуть, что для меня Этот 1.0 EcoBoost мощностью 125 л.с. — один из лучших трехцилиндровых двигателей., но лучший, из всех, что я пробовал. За эту неделю мне удалось совершить длительную поездку туда и обратно (более 1.200 км) с нагруженным багажником и тремя пассажирами, двигаясь в основном по шоссе, но также и через горные перевалы.

Двигатель работает очень хорошо по трем ключевым направлениям: плавность хода, реакция на ускорение и расход топлива. Я никогда не пропускал больше производительности, будучи двигателем с достаточной мощностью от 2.000 до 3.000 оборотов, который почти не требует переключения передач даже на горных дорогах при нагрузке. О потреблении мы поговорим несколькими абзацами ниже.

Хорошая динамика, но рулевое управление могло бы быть более информативным

Одной из отличительных черт Ford Focus с момента его первого поколения, выпущенного в конце 90-х годов, является его чувство вождения. Это не спортивный автомобиль, но он дает приятные ощущения, потому что он более маневренный, чем большинство конкурентов.

Если вам нравится водить машину и чувствовать машину, то в этом отношении она одна из лучших. Оно имеет подвеска, тянущая фирма и не раскачивается на поворотах. Кроме того, сиденья имеют хорошую поддержку. Рулевое управление быстрое, хотя, на мой взгляд, оно слишком усиленное, и мне не хватает немного больше информации.

Несмотря на это, это по-прежнему комфортный автомобиль для повседневного использования или в городе, так как он не сухой и не резкий от подвесок. То есть у него очень хорошее шасси. С моей точки зрения, в этом смысле он выше Cupra Leon начального уровня и довольно близок к Mazda3 или BMW 1 серии. У него фантастический баланс. Новый позитив для него!

Где это не так сильно выделяется, так это в аэродинамическая изоляция и изоляция качения когда мы едем на большой скорости. Не поймите меня неправильно, дело не в том, что у нас на трассе много шума, но я думаю, что этот участок мог бы быть немного лучше решен и его уровень немного ниже среднего.

Расход Ford Focus Ecoboost 125 л.с.

Как я уже говорил, разрешенный для этой версии смешанный расход составляет 5,2 л/100 км. Не думайте, что это очень далеко от реальной ценности, что За весь тест при пробеге более 1.700 километров расход составил 5,5 литра., хотя это правда, что мы проехали больше километров по быстрым дорогам со стабилизированной скоростью, чем на других машинах.

В вышеупомянутой поездке средний показатель составил 5,2 литра.Это фантастическая ценность, если учесть нагрузку и жару на улице, которые сильно нагружают климат-контроль. С другой стороны, в городе обычно расход составляет от 6,5 до 7 л/100 км, хотя это всегда будет зависеть от нашей суеты и орографии, перекрестков, светофоров и неровностей, помимо прочего, каждого города.

Выводы

В целом, Ford Focus продолжает оставаться отличной альтернативой в сегменте C.. Внешний и внутренний дизайн может вас более или менее убедить, в зависимости от ваших вкусов. Но если резюмировать, то три сильные стороны у этого автомобиля в порядке динамика движения, расход этого двигателя и более чем достаточно места, как на задних сиденьях, так и в багажнике.

Между тем три аспекта, которые можно улучшить Это цена, которую мы сейчас увидим и которую я считаю несколько высокой, интеграция кондиционера в экран и использование несколько «грубых» материалов в некоторых областях интерьера.

Что касается цен, то да, это отрицательный момент этой машины. Это правда, что он уже входит в стандартную комплектацию и не имеет плохо оборудованного варианта доступа, который снижает стартовую цену. Никогда не помешает иметь «дешевый» вариант для тех, кто не хочет хорошего оборудования и, в данном случае,, У нас его нет. Самая дешевая версия нынешнего Фокуса — ST Line и это стоит 31.000 евро, что согласно конфигуратор Со скидкой они могут остаться на уровне около 26.250 XNUMX.

ST Line X стоит на 1.000 евро дороже, поскольку включает в себя беспроводную зарядку, камеру заднего вида, полностью цифровую рамку и тонированные стекла. Но этот агрегат, который, среди прочего, имеет и другие дополнительные опции, такие как люк на крыше, зимний пакет, адаптивные светодиодные фары или цвет кузова Desert Blue, увеличивает общую сумму более чем на 5.000 евро.

Комплектация Форд Фокус

СТ-линия

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Аудиосистема SYNC 4 с 12,3-дюймовым дисплеем
• Apple CarPlay и Android Auto
• Navegador
• Передние и задние датчики парковки
• запуск без ключа
• Автоматически складывающиеся зеркала
• спортивные бамперы
• спортивная подвеска
• Кожаная ручка переключения передач
• Двухзонный кондиционер
• Круиз контроль
• Спортивное рулевое колесо ST с кожаной отделкой и красной строчкой
• Электрический стояночный тормоз
• Приборная панель с 4,2-дюймовым экраном
• светодиодные задние фонари

ST Line X (добавляет)

• Бесключевой доступ и запуск
• ФордПасс Коннект
• Складное заднее сиденье с люком для лыж
• Тонированные стекла
• Беспроводная зарядка
• Камера заднего вида
• Полностью цифровая комбинация приборов

Активные

• Конкретные колеса в 17 дюймов
• Аудиосистема SYNC 4 с 12,3-дюймовым дисплеем
• Apple CarPlay и Android Auto
• Navegador
• запуск без ключа
• Двухзонный кондиционер
• Передние и задние датчики парковки
• Активные специальные бамперы
• Кожаная ручка переключения передач
• Светло-серый потолок
• Круиз контроль
• Трехспицевый кожаный руль
• Электрический стояночный тормоз
• Приборная панель с 4,2-дюймовым экраном
• Специальный гриль
• Активная подвеска (выше на 30 мм)

Active X (добавляет к Active)

• Тонированные стекла
• Бесключевой доступ и запуск
• Беспроводная зарядка
• Полностью цифровая приборная панель
• Камера заднего вида
• Заднее сиденье с люком для лыж
• ФордПасс Коннект

Цены на Форд Фокус

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^(€31.034 a ^(€43.567

• 80%

---

• Ford Focus
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 85%
• дизайн интерьера

  Редактор: 70%
• передние сиденья

  Редактор: 75%
• задние сиденья

  Редактор: 90%
• Ствол

  Редактор: 85%
• Механика

  Редактор: 90%
• Потребление

  Редактор: 90%
• Комфорт

  Редактор: 80%
• Цена

  Редактор: 55%

---

Галерея Форд Фокус

Подробнее об этой модели

Ford Focus

• Plazas 5
• мощность 125 - 280 л.с.
• Потребление 5,2 - 8 л/100 км
• Оценка 4,2