Тест Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

El Альфа Ромео Стельвио добился того эффекта, что Группа ФКА хотел: эффективно противостоять внедорожникам премиум-класса. Так как еще в 2003 году прототип был представлен Камаль, слухи о приходе внедорожника к бренду были постоянными. Однако так продолжалось до тех пор, пока Alfa Romeo не разработала Джулия, который взялся за создание этой модели.

Официальная презентация Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Зеленый это произошло в Автосалон в Лос-Анджелесе 2016. Местоположение выбрано не случайно, так как США — один из основных рынков, на который нацелена эта модель. Европейская версия Stelvio выступил на Женевский автосалон 2017 г., после чего началась его коммерциализация.

Если вы хотите узнать больше детали одного из лучших средних внедорожников на рынке, продолжать читать.

Великолепная эстетика на высоте хорошей Alfa Romeo

Если и есть одна характеристика, которая выделяет модели фирмы biscione, так это их продуманная эстетика. С учетом этих данных, Альфа Ромео Стельвио не могло быть меньше и больше, когда его дизайнеры были вдохновлены Джулия. Его кузов достигает 4,68 м в длину, 1,90 м в ширину и 1,67 м в высоту, что ставит его на один уровень с королем сегмента, Porsche Macan.

Самое яркое в Stelvio это плавные линии, которые в совокупности создают стильный силуэт coupé. Его передняя часть сильно выделяется, в ней преобладают типичная для Alfa решетка радиатора и большие фары. Визуально, капюшон y los колесные арки они сливаются, уступая место мышечной латеральной зоне. Восходящая поясная линия соединяется с линиями натяжения, расположенными в нижней и средней зоне дверей.

Сзади стойка "С", падение крыши y el Ворота создать мощный третий том. Рядом с антенной в виде акульего плавника мы находим незаметный спойлер на Луне. В средней полосе есть несколько оптические группы аналогичны Giulia, хотя в этом случае расположение огней другое. По бокам бампера (с мускулистыми линиями) есть два выхлопные патрубки (функциональный), заканчивая нижнюю часть элегантным диффузором.

Со всеми Альфа Ромео Стельвио Он больше похож не на внедорожник, а на высокий компактный автомобиль, чего не могут предложить некоторые его конкуренты.

Качественный интерьер, хоть и со светом и тенями

Интерьер Альфа Ромео Стельвио cuenta con una контроль распределения просто и логично. Наиболее ярким является тот, который соответствует запуску и остановке двигателя, который находится на руле. Остальные элементы управления расположены там, где должна быть рука, как и на климат. El селектор ДНК а те, что связаны с системой Alfa Connect, находятся совсем рядом, демонстрируя продуманную эргономику итальянского внедорожника.

La поза за рулем, благодаря широким настройкам сидений и руля, идеально подходит. Он выше, чем у Гулии, но ниже, чем у других соперников. кокпит, имеет аналоговые часы и центральный цифровой экран, который дополняет свою информацию информацией, расположенной на приборной панели. Тем не менее, обитаемость и атмосфера, которая дышится в этой части салона, совершенно премиальна.

Лас- задние сиденья они щедры, хотя по ширине (как и у его соперников) двое пассажиров будут путешествовать лучше. Доступ к нему, в отличие от того, что можно было бы подумать, не сложен, так как падение крыши хорошо решается с помощью высота скамейки. щедрый ствол (вместимость 525 л) имеет низкий порог, что позволяет без особых усилий загружать его. посадка складываются из багажника или самого тротуара, позволяя грузовой пол совершенно плоский.

Уход за эргономика и детали были бы бесполезны, если бы интерьер Stelvio был плохо закончен. Верхняя часть приборной панели выполнена из благородных материалов, среди которых кожа, дерево или матовый алюминий. В целом и за исключением некоторых элементов, расположенных в удаленных от руки областях, скачок вперед, который дало качество моделей Alfa Romeo, является экспоненциальным.

Премиум и очень полное снабжение

Для Альфа Ромео Стельвио может стать достойным соперником в сегменте премиальных внедорожников D-SUV. Группа ФКА предоставил ему щедрый дар. Тестируемый блок включал терминацию супер. В нем были такие элементы, как доступ без помощи рук и запуск, система помощи при спуске с горы, многофункциональное кожаное рулевое колесо со встроенной кнопкой запуска, система помощи при экстренном торможении, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев и электрическая регулировка кожаных сидений или панорамная стеклянная крыша.

El Stelvio протестирована включенная информационно-развлекательная система Альфа Коннект 6,5 (Радио, Mp3, Aux-in и Bluetooth), которые ожили благодаря хорошему разрешению экрана. Его управление, очень интуитивно понятное, осуществляется через круглый переключатель и две кнопки, расположенные на центральной консоли за селектором передач. Браузер, работающий корректно, и подключение con Apple CarPlay и Android Auto очень полный.

Основной пробел в оснащении Альфа Ромео Стельвио Это связано с системой освещения. Многие из его конкурентов включают сложные световые кластеры, где технологии LED занимает центральное место. В тестируемую установку входило около Ксеноновые фары мощностью 35 Вт с системой AFS, с корректором светового пучка, очень эффективен в работе, но на шаг позади своих прямых конкурентов.

Мощный и мощный механический диапазон

El Альфа Ромео Стельвио У него есть дизельная версия и два бензиновых варианта. И механика, и автомат ZF8HP размещены на месте продольный. Дизельное семейство состоит из четырехцилиндрового турбированного блока объемом 2.143 кубических сантиметра. Его мощность, пока не будет обновлена ​​до стандарта Euro 6d-TEMP, составляет: 150, 180 y 210 CV с максимальным крутящим моментом 450 и 470 Нм соответственно.

Во втором случае мы находим турбированный блок с четырьмя цилиндрами и 2.0 Litros объем цилиндра Мощность, которую он обеспечивает, представлена ​​в двух версиях: 200 y 280 CV с 330 и 400 Нм крутящего момента соответственно. Самый горячий вариант, в бензине, исходит от руки блока 2.9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, разработанный Ferrari, который дает 510 CV и 600 Нм крутящего момента.

El Альфа Ромео Стельвио испытанный устанавливает 2.2-литровый турбодизельный блок мощностью 210 л.с., связанный с автоматической коробкой передач и системой полного привода AWD Q4. преимущества они щедры, потому что в тесте на ускорение они улучшили утвержденные рекорды, разгоняясь от 0 до 100 километров в час. 6,1 секунд. На противоположной стороне находится потребление. Цифра, полученная в тесте, 7,3 Litros на 100 километров, что несколько далеко от утвержденных 4,8 литров, хотя ничего сверхразумного для его мощности и производительности.

Техника Альфа Ромео Стельвио 

Основная характеристика, по которой можно определить технику Альфа Ромео Стельвио это его легкость. Для этого инженеры бренда использовали вариант платформы Giorgio. Эта база, та самая, которая дает жизнь Джулия, его дорожный просвет увеличился на 22 сантиметра. В чем существенных изменений не произошло, так это в колесной базе, которая увеличилась с 2,82 метра до 2,81 метра.

Для достижения сдерживаемого веса, Alfa Romeo использовал алюминий в различных областях кузова: двигатель, подвеска, тормозная система, капот и задняя дверь. К этим элементам необходимо добавить приводной вал, для системы полного привода, производства углеродного волокна. Благодаря этим элементам развесовка идеальная, так как на каждую ось приходится по 50 процентов.

Система полного привода AWD Q4 de Alfa Romeo позволяет механике Stelvio направьте свою мощность на заднюю ось или на все четыре колеса. В нормальных условиях крутящий момент поступает на заднюю ось, хотя в зависимости от потребности он передает до 40 процентов усилия на переднюю ось. В целом, Stelvio перемещается между еще 1.604 кг от самой легкой версии до 1.830 кг для самой тяжелой.

Быть внедорожником умеет очень хорошо двигаться

На динамическом уровне можно сказать, что Альфа Ромео Стельвио является новым эталоном в своем сегменте. При езде по скоростным дорогам достигается замечательная устойчивость, он не выглядит облачно, когда появляются повороты. Их реакции очень благородны, так как обязательство между стабильность, ловкость и останавливающая сила вкусная. Этому способствует очень точное, прямое и коммуникативное направление, которое ведет Stelvio туда, куда вы укажете.

Один из союзников Альфа Ромео Стельвио является селектор ДНК. Благодаря ему у нас может быть машина для любых обстоятельств, поскольку подвеска, двигатель и коробка передач меняют свою реакцию. В режиме Dynamic, реакция на изменение и двигатель более гибкие, что делает изменения быстрее и на более высокой скорости. Режим нормальная, подходит для повседневного использования, отдает предпочтение низкому потреблению, оставляя Вся погода для скользких поверхностей.

Если на дороге он выделяется своей маневренностью, то в поле все немного сложнее. По свободная высота (22 сантиметра), по каким местам циркулировать не указано. Однако благодаря эффективной системе полного привода и легкому весу он справляется с хорошие твердые следы отлично. Существующая проблема заключается в его литые диски 19-дюймовые и асфальтовые шины, так как они ограничивали сцепление с дорогой.

Выводы

Если кто не знает, внедорожник Alfa Romeo обязан своим названием "Пассо делло Стельвио". Это место является вторым по высоте горным перевалом в Альпах, и здесь мы можем найти одни из самых сложных разветвлений, которые существуют на горной дороге. Учитывая происхождение его коммерческого названия, неудивительно, что его настройка получить в динамическое поведение копировать.

Это правда, что картинка альфа ромео, до появления Giulia, не был лучшим в автомобильном секторе. Немецкие фирмы очень хорошо разыграли свои карты, поскольку Stelvio Это происходит в приятный момент для сегмента, но у его соперников больше опыта. Однако со временем они смогли отшлифовать те проблемы, которые привели к потере продаж и клиентов, создав хорошо сбалансированный продукт.

Некоторые соперники Альфа Ромео Стельвио есть Audi Q5, BMW X3, Ягуар F-Pace, Mercedes-Benz GLC o Porsche Macan. По легкости, необузданной мощности, динамичному поведению и эстетике Stelvio превосходит своих тевтонских соперников. Что касается Jaguar F-Pace, то английский внедорожник превосходит Stelvio по мощности и не уступает ему по красоте. С экономической точки зрения Alfa снова превосходит некоторых своих конкурентов, что делает ее более чем интересной альтернативой, если вы хотите убежать от масс и иметь другой внедорожник.

В завершение мы хотим поблагодарить ОН Ратуша башни Мигеля Сесмеро за предоставление для проведения фотосессии следующих объектов:

• Старая маслобойня, y
• Сельский дом Casa Llana

Комплектация Альфа Ромео Стельвио

Stelvio

Супер (на Стельвио)

• Электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида
• гоночная выхлопная труба
• Комбинированная обивка из кожи и ткани
• Светодиодные передние противотуманные фары
• Подсветка на дверях
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Внутреннее зеркало с антибликовым покрытием
• розетка 12 вольт

Представительский (над Супер)

• Аудиосистема: 8 динамиков
• Регулятор высоты фар
• 7-дюймовая TFT-панель приборов
• подрулевые лепестки на руле
• Внешние контуры на хромированных дверях
• Накладка на порог передней двери
• Пакет удобства
• Пакет CarPlay / AA Stelvio
• Комплект биксенонового освещения
• Помощь водителю плюс пакет
• карты западной европы

Speciale (на представительском уровне)

• Alfa Connect 8,8″ Радио навигатор 3D
• Подключение 8,8” (радио, MP3, Aux-in, Bluetooth)
• Цифровая радиосистема DAB
• Централизованное открытие и закрытие с дистанционным управлением
• Регулятор высоты фар
• Задняя парковочная камера с активными направляющими
• Задняя дверь с автоматическим открытием
• Внешние контуры в черной отделке
• Черные тормозные суппорты
• Ксеноновые фары мощностью 35 Вт с системой AFS
• Пакет спортивного интерьера
• Спортивный пакет
• 1-дюймовые алюминиевые диски Sport 19

Квадрифольо Верде

• Черная кожа специальной серии
• Alfa Connect 8,8” Радио Навигатор 3D
• CarPlay/Андроид Авто
• Радио с сенсорным экраном 8.8"
• Цифровая радиосистема DAB
• Приборная панель с 7-дюймовым цветным TFT-экраном
• Задняя камера отдыха с активными направляющими
• подрулевые лепестки на руле
• Обогрев заднего стекла
• управление на руле
• Электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида
• розетка 12В
• Внешняя боковая пластина Quadrifoglio
• Приборная панель из углеродного волокна
• Алюминиевые спортивные педали и подножки
• Кожаный руль Quadrifoglio
• Внешние контуры в черной отделке
• черные тормозные суппорты
• Электрохромированные наружные зеркала заднего вида
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Кожаная отделка приборной панели и дверных панелей
• Ксеноновые фары
• Комфортная подсветка на дверных ручках
• 20-дюймовые алюминиевые диски Quadrifoglio
• Противобуксовочная система ASR
• система омывателя фар
• Одометр
• Розетка багажника 230 В / 50 Гц
• Бесключевой доступ
• подогрев дворников
• Тормозной суппорт Brembo красного цвета
• Логотип Q4

Альфа Ромео Стельвио Цены

Мнение редактора

Галерея Альфа Ромео Стельвио