Тест BYD Atto 3, китайского электрического кроссовера, о котором все говорят (с видео)

Сегодня мы садимся за руль автомобиля, который многим совершенно неизвестен, поскольку он принадлежит бренду, который практически только что появился на испанском рынке. бренд BYD и модель Акт 3.

El BYD Атто 3 Это кроссовер, это вообще электрический и это китайская машина. Давайте проанализируем это подробно. Кстати, это стоит 41.400 евро без скидок, 34.400 XNUMX, если применить Moves III, а с Гарантия 6 лет или 150.000 XNUMX км.

Хотя вы, вероятно, еще не многих видели, BYD — это один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Фактически, в 2023 году было продано более 3 миллионов автомобилей, что едва обогнало Tesla Илона Маска. Вскоре этот производитель станет производителем, продающим больше всего автомобилей с подключаемыми модулями в мире.

Что касается модели, то BYD Atto 3 — один из первых автомобилей компании для Европы. Можно сказать, что внутри бренда это вторая ступень по цене и размеру. Мера 4,45 метров длинный, поэтому он принадлежит внедорожник С-сегмента. Его основная конкуренты По размеру, характеристикам и цене это электрический Hyundai Kona, Kia e-Niro или даже VW ID.3, хотя последний примерно на 20 см короче. Также Тесла Модель Y.

Что-то безвкусное во внешнем дизайне

Дизайн с точки зрения эстетики – это всегда что-то очень личное. В любом случае, ориентируясь на самые объективные детали, мы видим кузов в стиле кроссовера с мягкой нижней защитой, очень закрытую переднюю часть для улучшения аэродинамики, светодиодные фары с сообщаемая полоса освещения и 18-дюймовые колеса в любой отделке.

В настоящее время для Atto 3 доступны две отделки: Comfort и Design.

Между тем, в задней части у нас также есть непрерывный стиль освещения, а в центральной части вы можете прочитать регистрация Постройте свои мечты, что означает «построй свою мечту». От этой фразы произошли аббревиатуры, давшие название бренду. Кстати, корпус доступен в 5 цветах.

Внутри BYD Atto 3 много оригинальности.

Внутри у нас гораздо более яркий дизайн, чем снаружи, который, на мой взгляд, несколько пресный. Это выходит за рамки обычного По нескольким причинам. Во-первых, потому что у нас три разных оттенка цвета, с разными материалами и штрихами, как на приборной панели, так и на дверях. Это правда, что при нажатии в определенных местах слышен некоторый шум, хотя верно и то, что этот тестовый образец уже проехал немало километров.

Но что мне нравится больше всего, так это оригинальность в деталях, как селектор передач напоминающие рычаг управления лодкой, в вентиляционных отверстиях или красные гитарные струны в каждой из дверей. К этому мы должны добавить любопытные рычаги для открытия дверей или всего окружающее освещение который также может отправлять визуальные оповещения.

Технология очень присутствует

Очевидно, что BYD не хочет отставать от Tesla, так это в разделе экранов. Обратите внимание, что у нас есть огромный 15,6 дюймовый экран в этом топе. В нем есть пара хороших моментов и пара неплохих, но их можно улучшить.

Хорошая новость в том, что мы можем ориентируйте его в вертикальном и горизонтальном положениях в зависимости от наших вкусов, и обладает великолепной плавностью и осязаемостью, а также с использованием некоторых камеры 360 градусов очень полный и простой в управлении.

Два аспекта, которые можно улучшить, заключаются в том, что, по крайней мере, для меня это было не совсем легко. адаптироваться к меню и найдите функции, и это климат-контроль встроен на экране, хотя у нас на этой консоли есть кнопка его включения и выключения и еще одна для быстрого устранения запотевания. Кстати, у нас есть Apple CarPlay и Android Auto, но в случае с Android только беспроводное соединение.

Между тем, приборная доска По моему это совсем мало. Это напоминает мне некоторые электромобили Volkswagen Group, такие как Cupra Born или Volkswagen ID. Будучи искренним, Я бы предпочел, чтобы он был немного больше чтобы лучше видеть информацию.

У нас также есть несколько физических кнопок для основных функций на центральной консоли, правильное пространство для опорожнения карманов и размещения случайной бутылки с водой или USB-разъемов. беспроводная зарядка, а также подлокотник с внутренним отверстием. Кстати, передние сиденья Они имеют очень приятный внешний вид, оснащены подогревом и электрическими регулировками.

Так выглядят задние сиденья BYD Atto 3

El доступ ко второму ряду это хорошо, что всегда повышает комфорт и приятно. Оказавшись внутри, мы снова обнаруживаем контрасты материалов и цветов передних сидений, а также любопытные дверные механизмы и центральные дефлекторы или очень удобные сиденья.

Что касается космоса, то здесь есть просторное пространство для ног и правильная высота для головы, худшим аспектом являются ноги, поскольку их трудно засунуть под переднее сиденье, что, с другой стороны, довольно распространено в электромобилях из-за расположения аккумуляторов.

С другой стороны, у нас есть центральный подлокотник с подстаканниками, USB-розетки, щели в дверях, верхняя ручка и хорошее ощущение качества.

Багажник более чем правильный

Mientras tanto багажник этого BYD Atto 3 Имеет автоматические ворота. После открытия они приветствуют нас. Емкость 440 литра, что является более-менее средним для сегмента объемом. Мы можем разместить пол на двух высотах, и даже в нижнем положении у нас все еще будет дно, чтобы разместить что-то еще; также с отверстиями по бокам. Это совсем неплохо, хотя мне не хватает какого-то крючка или кольца для удержания предметов, но думаю, это в некоторой степени простительно.

На данный момент в BYD Atto 3 доступен только один двигатель.

Механическое предложение в настоящее время ограничено одной опцией. У нас есть один Аккумулятор Blade емкостью 60,4 кВтч емкость, которую можно заряжать при мощности до 11 кВт в сети переменного тока, но также принимает быстрая зарядка на максимальной мощности 88 кВт, немного медленная, если честно. В последнем случае мы можем перейти от 10 до 80% мощности примерно за 44 минуты.

С другой стороны, двигатель находится спереди. Развивать 204 л.с. и 310 Нм крутящего момента. В зависимости от вкладки вы можете выполнить От 0 до 100 за 7,3 секунд а его максимальная скорость составляет 160 км/ч. Также по утвержденным данным запас хода в смешанном режиме составляет 420 км, превышая 550, если передвигаться только по городу. Позже мы увидим, реальны ли они.

За рулем

В настоящее время существует множество электромобилей мощностью 300 или 400 л.с., которые практически не потеют. Как я уже говорил, BYD Atto 3 развивается 204 CV, которых с моей точки зрения более чем достаточно переехать без проблем при любых обстоятельствах.

Понятно, что чем больше мощности, тем лучше, но если двигатель только спереди, не желательно переусердствовать, чтобы избежать постоянной потери тяги, что сильно накажет шины и тормоза, помимо снижения общей автономности. автомобиль. Поэтому, На уровне производительности я считаю это более чем правильным..

Что-то, что мне не хватает пары камер контролировать задержку и восстановление на 3 или 4 уровнях интенсивности, когда мы прекращаем ускорение. У нас есть только два уровня, которые мы меняем с помощью кнопки на центральной консоли, но на самом интенсивном уровне он не обеспечивает достаточного удержания, чтобы можно было управлять автомобилем, играя только с акселератором.

Следует упомянуть один аспект: У него очень мягкая подвеска -мне слишком нравится- и если мы поедем быстро, то кузовные работы Он раскачивается, а на некоторых неровностях имеет тенденцию подпрыгивать.. Будьте осторожны, мне нравятся мягкие подвески для такого типа автомобилей, которые будут проводить большую часть времени в городе, между лежачими полицейскими, кочками и крышками люков, но я думаю, что амортизаторы немного жестче были бы лучше.

Где нет порока, так это в секция изоляции, потому что даже на скорости 120 км/ч в салон почти не доносится шум, что доказывает, что цель BYD в этой модели — не стремление к спортивности, а комфорт для пассажиров.

Между тем, адрес Его можно настроить с двумя уровнями помощи: немного жестче или немного мягче. Будучи автомобилем с преимущественно городским и комфортным подходом, мы не можем ожидать фантастической точности или полной немедленности от передней оси, но взамен она предлагает нам очень хорошую маневренность в городе, сопровождаемую также Система камер на 360 градусов, которая значительно упрощает парковку.

Реальный расход и автономность BYD Atto 3

Как и у любого электромобиля, расход сильно варьируется в зависимости от того, используется ли он больше на скоростных дорогах или в городе. Кроме того, очень жаль, что бортовой компьютер показывает нам только средний расход за последние 50 километров и общий расход автомобиля с момента его выпуска с завода.

Разделив его на шоссе при 120-125 езде вполне нормальным образом получили расход 20 кВтч / 100 км. Между тем в Сьюдад- Если мы едем с некоторым предвкушением, мы видим средние значения около 14 или 15 кВтч/100 км, а то и меньше если мы будем практиковать эффективное вождение.

То есть это автомобиль, который не потребляет слишком много энергии, что является очень положительным моментом. Благодаря аккумулятору мощностью 60,4 кВт мы будем около 300 км автономности на трассе а по городу делаю чуть больше 400 км. Жаль, что у вас нет аккумулятора немного большего размера или более быстрой зарядки, чтобы сделать поездки более терпимыми.

Краткое описание и цены BYD Atto 3

Кomo положительные моменты Мне осталась ее оригинальность, хорошая комплектация, небольшой расход и более чем правильный салон и багажник, хотя в раздел можно улучшить Мне нужны немного более жесткие амортизаторы, чтобы избежать некоторых отскоков, отсутствие кулачков для контроля удержания и более высокая мощность быстрой зарядки, чтобы сократить время ожидания в поездках.

Официальная цена BYD Atto 3 составляет 41.400 XNUMX евро в комплектации Комфорт, увеличившись до 42.900 7.000 евро в категории «Дизайн». Помните, что с планом Moves III, если вы отправите старую машину на свалку, вы сэкономите XNUMX евро, хотя другое дело, когда правительство хочет вам заплатить, потому что это занимает много времени; но это другая тема.

Теперь ваша очередь выбирать. Примерно за ту же цену у вас есть базовая модель Tesla Model Y, а за 3–4.000 евро — e-Niro или электрический Kona практически с тем же размером, аккумулятором и двигателем. Это также правда, что На 6.000 евро дешевле вы получаете BYD Dolphin с той же батареей и двигателем., будучи меньшим и более городским автомобилем.

Оборудование

Любопытно, что BYD Atto 3 доступен в двух комплектациях, но разница между ними не велика ни по оснащению, ни по цене. В стандартной комплектации он поставляется с 18 колесами, всеми ассистентами вождения, панорамной крышей, тепловым насосом, очень длинными светодиодными фарами и т. д. Отделка Комфорт и дизайн, это дизайн, который добавляет к доступу мультимедийный экран немного большего размера, автоматическую крышку багажника, функцию двунаправленной зарядки и многое другое.

Мнение редактора

Галерея BYD Atto 3