Тест Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El А-сегмент, что у машин с явно городским подходом, переживает не лучшие времена. Именно эта категория в процентном отношении больше всего пострадала от роста цен в последние годы. Настолько, что многие производители решили прекратить их продажу. Из немногих оставшихся один из лучших вариантов это Hyundai i10, машину мы протестировали на этой неделе.

Модель Hyundai соревнуется с другими известными противниками, такими как его двоюродный брат, Kia Picanto, el Fiat 500 или даже Fiat Panda. Но и с Suzuki Ignis o Тойота Айго XCross. Стартовая цена i10 составляет 11.800 XNUMX евро. (со скидками) и в следующих строках я расскажу вам все его детали.

Современный и городской, но не кроссовер Это Hyundai i10!

Начиная с эстетики, протестированный блок оснащен Уровень отделки салона техно, с контрастной черной крышей. Он характеризуется 16-дюймовые колеса, за его глянцевую черную решетку радиатора, а также корпуса зеркал или круглые дневные ходовые огни спереди.

Эстетически мне кажется это успехом, по крайней мере, на этом уровне отделки, хотя говорят, что "О вкусах ничего не написано». Лично Я нахожу их формы привлекательными обозначены бампер и капот, а также линии фар, изгибы борта или «диффузор» задней части.

Как обычно в городских автомобилях, поиск большего внутреннего пространства виден при взгляде сбоку. Поэтому мы видим некоторые довольно короткие свесы и замечательная высота, если сравнивать с более крупными автомобилями.

В этом разделе важно выделить его компактные внешние размеры. Утилита Hyundai имеет длину 3,67 метра, 1,68 в ширину, 1,48 в высоту и имеет колесную базу 2,42 метра.

На верхнем уровне отделки салона Style в стандартной комплектации поставляется с задними дисковыми тормозами.

Вам не нужна роскошь, чтобы иметь красивый интерьер

Внутри можно сделать приятный сюрприз, ведь внешний вид приборной панели очень хороший. Конечно, никаких вычурных материалов, но практически все регулировки идеальны и, самое главное, все на своих местах. Как я уже сказал, визуально он кажется очень хорошо решенным.

У нас есть простая приборная панель но с центральным экраном для основной информации о поездке, такой как расход, автономность топлива и различные детали. Тахометр и спидометр, а также температура охлаждающей жидкости видны в одно мгновение.

Между тем, в центре приборной панели у нас есть 8-дюймовый экран, что весьма неплохо, если принять во внимание тип автомобиля, в котором мы смонтированы. Кроме того, примечательно, что он имеет беспроводная синхронизация со смартфоном, то, что всегда ценится. Если мы хотим зарядить аккумулятор нашего телефона, мы можем сделать это от USB или 12-вольтовых розеток.

Система вентиляции не имеет автоматического климат-контроля, а ручной кондиционер на всю жизнь. По крайней мере, в такой отделке, ведь в верхней в стандартной комплектации идет однозонный кондиционер.

Очень хорошая обитаемость для четверых

Что касается обитаемости, Hyundai i10 — это автомобиль, одобренный для пяти пассажиров., за исключением самой доступной версии, в которой всего четыре сиденья. На передних сиденьях я при своем росте 1,76 чувствовал себя достаточно комфортно, но логически замечаешь, что находишься ближе к пассажиру, чем в более крупной машине.

во втором ряду вы можете хорошо путешествовать, если у вас нет высокого роста, выше 1,80, например. В этом смысле самым большим препятствием является не высота кузова, которая очень хороша, а место для коленей, которые могут тереться о вас спинкой переднего сиденья. Во всяком случае, для сегмента А его задние сиденья более чем подходят.

Несмотря на то, что он одобрен для пяти пассажиров, вы уже можете себе представить, что пятерым людям не очень комфортно совершать дальние поездки в этом автомобиле. Он пригодится для конкретных случаев, хотя, если есть возможность выбора, рекомендую попросить водительское или пассажирское место.

Достаточно ли большой багажник у Hyundai i10?

Если мы откроем ворота ствол мы встречаем Емкость 252 л. Учитывая его длину всего 3,67 метра, объем более чем правильный, его достаточно для загрузки покупки или пары сложенных друг на друга чемоданов, а также нескольких рюкзаков для отдыха вдвоем.

Три разных двигателя и две коробки передач

Что касается двигателей, Hyundai i10 можно настроить с тремя мощностями разные, всегда бензиновые и без какой-либо электрификации, а также с 5-ступенчатой ​​МКПП или роботизированной коробкой передач. Излишне говорить, что привод всегда на переднюю ось.

Мы можем выбирать между блок 1.0 МПа безнаддувный мощностью 66 л.с. доступен только с механической коробкой передач, 1.2 MPI также без наддува мощностью 84 л.с. и 1.0 TGDI с турбонаддувом который выдает 100 л.с. И 66, и 84 лошадиные силы могут быть оснащены роботизированной коробкой передач, а механическая коробка передач предлагается только для самого мощного из трех.

За рулем 10-сильного Hyundai i84

Для этого теста мы выбрали то, что мы считаем наиболее разумным механическим вариантом; в Бензиновый 1.2 мощностью 84 л.с. и 171 Нм крутящего момента. Он утверждает средний расход топлива 5,5 л/100 км, а также разгон от 0 до 100 за 12,6 секунды и максимальную скорость 171 км/ч.

Вслед за двигателем, его изысканность замечательна. Отмечается, что это четырехцилиндровый двигатель, с отличной работой, без вибраций и, что бы не сказать, с гораздо более приятным звуком, чем у трехцилиндровых двигателей.

Реакция приятная во всем диапазоне оборотов, она становится более интенсивной примерно с 4.000 об/мин. Бродить и передвигаться по городу, я считаю, что развиваемых им 84 л.с. более чем достаточно, хотя логически он не предлагает замечательной платежеспособности при движении лицом к склону или при присоединении к быстрой трассе. Мы должны это учитывать и осознавать.

В городе вы хорошо проведете время благодаря своей маневренности

Но именно в городах мы будем максимально использовать этот автомобиль. Благодаря своим компактным размерам и поддержке рулевого управления он демонстрирует отличная маневренность в пробках. Также для парковки в небольших ямках или при движении по узким улочкам.

искренне, Вы даже можете хорошо провести время возиться с ним, потому что он кажется очень подвижным и легким, а также сопровождает ощущение изменения точными и достаточно быстрыми вставками. Действительно, приятно ездить на такой машине по городу.

Что касается подвесок, то они имеют сбалансированную тару. для городского использования. Он не слишком мягкий, потому что заметны самые крутые выбоины, но его конфигурация показалась очень удачной.

Одобрено, чтобы отправиться в путь

Если мы осмелимся выйти дорога, помимо производительности своего вышеупомянутого двигателя, он также неплох. Логически он не может предложить такое же равновесие и точность, как автомобили более высокого сегмента, но у вас нет ощущения, что вы «продаетесь» с ним.

На самом деле, я дважды проехал около 150 километров по шоссе и чувствовал себя комфортно. Воспринимаются аэродинамические шумы., как и ожидалось, и его сиденья не самые удобные для очень дальних поездок, но даже его двигатель позволяет поддерживать относительно высокие круизы, пока не бывает много перепадов высот.

Потребление

Заканчиваем динамическую часть разделом на потребление. Во время 600-километровых испытаний, проведенных по большей части в счастливом для такого автомобиля темпе, средний показатель составил 5,4 литра., то есть на одну десятую меньше утвержденного расхода.

В этом типе двигателя разница между городским и шоссейным использованием минимальна. На самом деле по трассе при 120 км/ч мы двигались около 5,3 л/100 км, а при эксплуатации строго в городе обычно бывает 5,8 или 6 литров каждые 100 км. С моей точки зрения, это совсем не плохо.

Выводы

Это настоящий позор, что правила по борьбе с загрязнением окружающей среды и все более требовательные системы безопасности вынуждают производителей так сильно поднимать цены на эти автомобили или, прямо, обходиться без них.

Сын очень красивые и практичные автомобили при передвижении по городу, имея возможность иметь автомобиль этой категории для повседневных поездок по городу, а затем еще один автомобиль большего размера для путешествий с семьей. Но мы прекрасно понимаем, что все меньше и меньше клиентов могут рассмотреть возможность покупки нового сегмента А за текущие цены.

Комплектация Хендай i10

Essence

• Активная система выезда с полосы движения
• автоматическое экстренное торможение
• светочувствительный
• Наружные зеркала черного цвета
• черный гриль
• 14-дюймовые стальные колеса
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• 3,5-дюймовый экран в комбинации приборов
• кондиционер
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Блютуз
• Центральный замок с дистанционным управлением и складным ключом

Класс

• Индикаторы, встроенные в зеркала
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Электрические регулировки и обогрев наружных зеркал.
• 15-дюймовые легкосплавные диски
• Электрические стеклоподъемники
• Камера заднего вида
• 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto

Техно

• детский дверной замок
• Тонированные стекла
• Светодиодные дневные ходовые огни и габаритные огни
• передние противотуманные фары
• Глянцевая черная решетка
• Хромированные внешние ручки
• 16-дюймовые колеса
• Внутренняя отделка потолка черным цветом
• задний датчик парковки

Стиль

• Дисковые тормоза на всех четырех колесах
• Глянцевые черные наружные зеркала заднего вида
• 16-дюймовые колеса
• Автоматический климат-контроль
• Распознавание сигналов
• беспроводная зарядка для мобильного
• Браузер с 8-дюймовым экраном
• Смарт-ключ с бесконтактным управлением и запуском с кнопки

цены на хендай ай10

Цены являются официальными, хотя они включают в себя акции и скидки при финансировании с Hyundai.

Мнение редактора

Галерея Hyundai i10