Испытайте Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE, очень способный, удобный и эффективный внедорожник.

В конце 2022 года Nissan представила четвертое поколение своего X-Trail, первые единицы которого начали поставляться в начале 2023 года. В настоящее время это самый большой автомобиль с лучшей отделкой и лучшим оснащением, который японский бренд продает в нашей стране, хотя и не перестает быть внедорожник среднего размера с той особенностью, что он может иметь до семи мест. Имеется в наличии от 42.160 XNUMX евро, что является очень конкурентоспособной ценой в своей категории и во времена инфляции. Предлагается с две версии и три уровня мощности: бензиновый с легкой гибридизацией (MHEV), передний привод и 163 л.с., а также другой гибрид без подключаемого модуля (HEV) с 204 или 213 л.с. в зависимости от того, имеет ли он одну или две ведущие оси.

В связи с этим, Я попробовал второй, под названием e-POWER, с системой полного привода, под названием e-4ORCE.. Кроме того, в моем блоке было три ряда сидений и максимальная технологическая оснащенность и возможный комфорт (Tekna+), так что более полной комплектации модели нет. Стоимость его приобретения составляет 56.510 евро, хотя новая гибридная силовая установка Nissan (по крайней мере, уникальная) продается от 44.460 XNUMX евро в X-Trail. За эти деньги вы получаете «вездеход», который, помимо того, что он просторный и хорошо оборудованный, особенно удобен, относительно эффективен и удивительно способен на бездорожье, если это полноприводный автомобиль..

Все необходимое пространство и функциональность менее чем в 4,7 метра.

Nissan X-Trail 2023 года измеряет 4,68 метров в длину, 1,84 в ширину и 1,71 в высоту при колесной базе 2,71 метра. Хотя колесная база немного короче, чем обычно для автомобиля такого размера С целью улучшения угла отрыва (что весьма неплохо, как и остальные его внедорожные габариты) это нормальные внешние габариты для категории рынка, в которой он конкурирует. Несмотря на это, производитель очень хорошо поработал в плане оптимизации салона, особенно сзади, где достаточно места для головы и ног, но при этом он не является лучшим в своем классе.

Последний позволяет установить подвижная скамья 22 см что, при необходимости, увеличивает вместимость багажника или обеспечивает больший просвет для пассажиров третьего ряда сидений в версиях с семью сиденьями (дополнительные не должны использоваться взрослыми, если они не короткие). Для площадка для перевозки багажа, его стандартный объем 575 литров, который уменьшен до 485 в X-Trail, который может вместить больше людей. если развернуто только пять резервных копий. Если вы используете все семь, у вас будет всего 120 литров, чтобы загрузить, максимум, пару ручной клади. При включении только двух передних сидений объем составляет от 1.300 до 1.400 литров. Ворота могут быть электрическими.

Качества и технологии гораздо ближе к роскоши, чем к «универсалу».

Nissan — это не та марка, которая, за редким исключением, выделяется похвальным качеством отделки. Однако ваш новый X-Trail В нем представлены некоторые материалы и некоторые корректировки между деталями замечательного качества. и на уровне некоторых «премиальных» производителей, которые лидируют в этом сегменте. Мы не осмеливаемся сказать, что это роскошный салон, так как есть элементы, которые мы редко увидим в более дорогих и элегантных внедорожниках, но его конструкция и внешний вид очень хороши, учитывая стоимость автомобиля.. Конечно, он ближе к напыщенному, чем к простому. Кроме того, он демонстрирует наличие замечательная звукоизоляция (не выдающаяся) и интеллектуальная и эргономичная схема управления Он поддерживает множество физических элементов управления.

Что касается оборудования, модельный ряд был структурирован в четыре уровня отделки салона. От худшего к лучшему они ранжируются в следующем порядке: Acenta, N-Connect, Tekna и Tekna+. Базовый, который нельзя сочетать с двигателем MHEV начального уровня или e-POWER мощностью 204 л.с., Самые важные помощники активной безопасности уже входят в стандартную комплектацию., задний парктроник с камера заднего вида, светодиодные фары, Крепления ISOFIX на всех сиденьях второго ряда, пять режимов вождения, бесключевой доступ и запуск, двухзонный климат-контроль, два экрана (8-дюймовый сенсорный мультимедийный и 7-дюймовый инструментальный) с беспроводная мобильная связь, тканевая обивка, 18-дюймовые колеса и т. д. существовать несколько вариантов за дополнительную плату и множество возможностей настройки.

ECO label, 213 л.с. и 4×4: гибрид с отличной производительностью и низким расходом топлива

Будучи единственным, кого я проанализировал, я сосредоточу эту часть теста на силовая установка e-POWER, который является одним из самых странных и сложных, которые я пробовал с технической точки зрения. Не вдаваясь в лишние детали, которые большинство пользователей не смогут оценить, это неподключаемая гибридная механика, состоящая из бензинового двигателя с изменением степени сжатия и функция которого состоит в том, чтобы генерировать электрический ток для зарядки небольшой батареи, которая, в свою очередь, питает двигатель (4x2, одиночный передний) или электродвигатели (4x4, по одному на ось), отвечающие за привод транспортное средство. То есть этот внедорожник движется благодаря химической энергии топлива, но его движение постоянно электрическое.

Предыдущая путаница превращается в эффективность (не выше, чем у эквивалентного дизеля), при получении экоэтикетка DGT и в высокое удовольствие от вождения, потому что многого удалось добиться мягкость и непосредственность в ответ. Максимальная комбинированная мощность в версии с системой e-4ORCE составляет 213 л.с., но больше всего удивляет крутящий момент: до 525 Нм. Благодаря этим цифрам X-Trail в самой производительной конфигурации может ускоряться От 0 до 100 км/ч за 7 секунды и развивать максимальную скорость 180 км/ч, которая ограничена электроникой. Это правдоподобная производительность для внедорожника почти 2 тонны в рабочем состоянии, что не предназначено для демонстрации спортивного мастерства. Его комбинированный расход WLTP составляет 6,5 л/100 км. Я достиг 8,1 примерно через 500 км.

Впечатления от вождения: подражатель внедорожнику

Если внедорожники уже рассматриваются значительной частью потребителей как «окончательные автомобили», которые стоят почти всего, это тем более. Nissan достойно решил проблему, с которой столкнулся, создав новое поколение своего X-Trail, автомобиля, который должен был включать в себя прорывную силовую технологию, но который не мог не соответствовать ни производительности, ни качеству интерьера, ни динамике поведения. против своих самых напыщенных соперников, преимущественно корейских и японских, но также и европейских. Мало того, что это «вездеход» с отличный компромисс между комфортом и маневренностью, но оказывается более эффективным и безопасным, чем большинство, когда вы едете по бездорожью.

Дело не в том, что сельская местность является естественной средой для этого автомобиля, поскольку его структура и шасси больше похожи на автомобиль, чем на внедорожник, но правда в том, что очень хорошо работает на крутых полах и поверхностях с небольшим сцеплением благодаря системе непостоянного полного привода, которая, хотя и не имеет физической связи между осями (ни трансмиссионной балки, ни дифференциала), работает с большой точностью. У моего подразделения были шины с оптимизированным сцеплением и маркировкой M+S, что облегчало продвижение в сложных условиях и повышало восприятие вождения продукта, предназначенного для приключений.. Это приятное путешествие по бездорожью завершается великодушное расстояние между полом и корпусом (21 см), а также широкие углы атаки и съезда.

в любой другой ситуации (это езда по дорогам с твердым покрытием), X-Trail плавный и благородный. Из-за своего веса, не допускает очень агрессивного вождения, но когда с ним плохо обращаются, это не мешает удерживать траекторию. При превышении определенного предела, даже при активации спортивного профиля на селекторе на центральной консоли, электронные помощники прекращают злоупотребления водителем, не позволяя ему бороться с рулевым колесом. Это не машина, которая приглашает бежать, Если не наоборот. Рулевое управление такое же мягкое, как и обычно в семейном внедорожнике. В свою очередь, настройка подвески, которая имеет много качества, сбалансирована., хотя и ставит комфорт чуть выше стабильности. Хорошо фильтрует неровности и предотвращает чрезмерное раскачивание.

Особенно понравилась доступность салона в его задней части, где двери могут открываться на 90º. Также уровень видимости предложено то, что было достигнуто путем изучения ширины и наклона стоек, поверхности стекла и панорамного, виртуального и вида сверху на автомобиль с информационно-развлекательного экрана (12,3 дюйма в продвинутых комплектациях). Так же я высоко ценю функция однопедального привода и что, несмотря на свои размеры, это внедорожник легко маневрировать в городских условиях, И, наконец, Передние сиденья оказались удобными и пригодными для поездок на многие километры без чувства усталости.. Ночью фары отлично освещают и помогают отсрочить наступление усталости.

Nissan X-Trail e-POWER 2023 цены: более чем удачная покупка

не смотри, потому что вы не найдете более дешевый внедорожник с этими функциями. В апреле 2023 года, когда была написана эта статья, только Nissan X-Trail e-POWER среди всего автомобильного рынка Испании может иметь силовую установку HEV мощностью более 200 л. мест, в среднем формате (длиной менее 4,7 метра) и менее чем за 45.000 XNUMX евро. Устройство, которое мне удалось изучить, в верхней части диапазона стоит 56.510 3.000 евро, и даже в этом случае оно примерно на XNUMX XNUMX евро более доступно, чем Toyota Highlander основной, концептуально похожий автомобиль, хотя он намного крупнее, но не роскошнее и не лучше оснащен. Вот весь прайс-лист:

Некоторые альтернативы, более или менее прямые, которые могут снизить продажи X-Trail с технологией e-POWER, являются подключаемые гибридные (PHEV) версии Hyundai Santa Fe, то КИА Соренто, то СЕАТ Таррако и Mazda CX-60. Последние два не могут иметь три ряда сидений. Скорее раньше, чем позже, полное обновление Honda CR-V который уже продается, например, в Соединенных Штатах, хотя это также, вероятно, более дорогой продукт. Конечно, его размеры очень похожи на параметры рассматриваемого Ниссана, покупку которого я считаю более чем удачной.

Вывод: настолько полный, что мне кажется дешевым. Молодец, Ниссан!

За исключением некоторых спортивных моделей, продукция Nissan за последнее десятилетие никогда не привлекала моего внимания, а те, на которых мне доводилось ездить, мне мало нравились. Но X-Trail 2023 года изменил все, в том числе мое общее восприятие бренда и его позиционирование в моем сознании. Это круглый внедорожник, идеально подходящий для большой семьи, но ищущий компактность: просторный, практичный, универсальный, удобный, эффективный, доступный и хорошо сделанный.. Концепция система ePOWER, несмотря на редкость, Это убеждает меня, и это не спотыкается о простоту использования, которую требует средний пользователь, так как он не требует адаптации, хотя и является чем-то совсем другим, почти беспрецедентным. Жалею только, что по непонятным причинам в версии HEV с передним приводом нельзя заказать семь мест.

Фотогалерея Nissan X-Trail e-POWER e-2023ORCE 4 года (Tekna +, 7P и двухцветный)