Турбо, это великое изобретение (Часть I)

Турбодвигатель — великое изобретение, которое произвело революцию в автомобилестроении с момента его появления. В настоящее время им оснащены 90% современных автомобилей, и благодаря этому их можно построить. более мощные и гораздо более эффективные двигатели.

Как работает турбо?

По сути, турбо использует прохождение выхлопных газов для привода турбины. Он соединен валом с компрессором, который забирает воздух при атмосферном давлении и сжимает его так, чтобы он больше помещался в камеры сгорания. Для увеличить количество свежего воздуха, поступающего в цилиндры, можно впрыскивать больше топлива и, таким образом, повышать производительность при меньшем пространстве.

Если бы этого не было сделано, то для сжигания такого же количества топлива воздухом при атмосферном давлении пришлось бы использовать камеры сгорания большего размера. То есть двигатель с более Цилиндрада.

Турбо работает до определенного давления, выраженного в барах, когда оно превышает указанное давление, оно сбрасывается с помощью выпускной вентиль, чтобы не создавать избыточное давление, которое может повредить двигатель.

Это одна из основных причин, по которой рабочая скорость турбонаддува это обычно на низких оборотах и ​​средней скорости, не позволяя турбе действовать, когда двигатель крутится на высоких оборотах. На самом деле, многие бензиновые двигатели с турбонаддувом обычно развивают максимальную мощность при 5.000 или 6.000 об/мин, в то время как безнаддувные двигатели могут безопасно достигать 7.000 об/мин, а некоторые модели даже 8.000 или 9.000 об/мин.

Для чего нужна турбина?

Помимо повышения производительности, турбо также можно использовать для reducir потребление топлива. Это достигается за счет размещения турбонаддува в меньших двигателях, чтобы получить от них большую производительность, чем у более крупного безнаддувного двигателя. Поскольку они меньше, они легче и имеют меньшее трение, поэтому потери производительности на этих маршрутах меньше.

Сегодня мы можем найти много двигателей малого рабочего объема, но с характеристиками более крупных двигателей. Например, мы можем говорить о двигателях TSI группы VAG или THP PSA и BMW Group.

Преимущества турбо.

Более высокая производительность

Однако, как и многое другое, турбо имеет ряд преимуществ и недостатков. В качестве достоинств можно отметить те, о которых мы уже упоминали про улучшение производительности. Но не только производительность с точки зрения максимальной мощности, но и с точки зрения передачи крутящего момента. Турбодвигатель имеет большую тягу на низких или средних оборотах благодаря тому, что достигает своего максимального крутящего момента намного раньше, чем атмосферный.

Снижение потребления

Как мы упоминали ранее, турбонаддув можно использовать для снижения расхода топлива за счет уменьшения размера его двигателя и поддержания мощности благодаря турбонаддуву.

Это так из-за меньший вес двигателя и его компонентов, что позволяет перемещать его с меньшими потерями мощности. В дополнение к тому, что этот меньший размер цилиндров и других деталей также приводит к меньше трения, что приводит к меньшему потреблению.

Меньше выбросов?

Снижение потребления напрямую связано с уменьшением выбросов. Тем не менее, Это не совсем правда, как было показано удалением сокращение на некоторых моделях. Например, переход двигателей 1.4 TSI на 1.5 TSI или вытеснение некоторых двигателей 1.6 TDI в пользу 2.0 TDI.

Примером повышенных выбросов, вызванных слишком маленькими двигателями, является избыточное тепло в камерах сгорания. Чем меньше размер, тем меньше рассеивание тепла, и это избыточное тепло генерируется больше выбросов оксидов азота (NOx). Которые особенно вредны для здоровья.

Недостатки турбо.

турбо лаг

Что касается недостатков, то один из них — лаги. То есть задержка, которая возникает с момента, когда мы нажимаем на педаль акселератора, до момента, когда мы замечаем, что машина начинает раскручиваться. В этот период теряется время, которое, в зависимости от ситуации, может сделать нас вечными.

Сегодня эта проблема решена благодаря турбо с изменяемой геометрией а также к электронный контроль давления турбо. Хотя эти системы лишь уменьшают лаг, а не устраняют его, и действительно эффективны в спортивных и дорогих моделях.

Требует большего сопротивления

Еще одним недостатком при установке турбо является конструкция двигателя нашей машины. Двигатель требует особой конструкции, чтобы он мог быть поврежден высоким давлением, при котором работает турбонаддув. Хотя это больше не должно считаться неудобством, так как обобщение этих двигателей упорядочило создание блоки двигателя способен выдержать большее давление.

Меньшая надежность?

Раньше надежность была ахиллесовой пятой турбо. Температура, которой может достичь турбонаддув, составляет около 900ºC или выше в случае бензинового двигателя или около 500ºC в случае дизельного двигателя. Если прибавить к этому скорость вращения турбины, порядка 150.000 XNUMX об/мин, то можно сказать, что это очень нежный кусок y que требует большой осторожности.

Уход за турбодвигателем

Уход за турбиной очень важен. Менять масло нужно именно тогда, когда его маркирует производитель, а это очень важно используйте специальное масло для нашего двигателя. В случае поломки мы легко можем превысить 1.000 евро.

В качестве совета можно сказать, что необходимо по возможности избегать ускорения при холодном двигателе. Также важно при парковке автомобиля выждать минуту перед выключением двигателя. Таким образом, масло продолжает циркулировать через турбокомпрессор. что помогает вашему охлаждению.