Тест Skoda Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG (видео)

Когда вы ищете практичный и рациональный автомобиль, есть много покупателей, которым на ум приходит одна из марок. Skoda. И не меньше. Не только из-за броской фразы «Просто умно» в их рекламе, но и из-за чего-то более осязаемого, например, из-за огромного количества полезные и функциональные решения которые они включают в свои модели. Это одна из вещей, но не единственная, которая определяет внедорожник, который мы тестировали в этом случае: Skoda Karoq.

Ведь кроме интеллектуальных решений Skoda может предложить и определенный уровень комфорта и чуть ли не роскоши. Хорошо это дает модель, которую мы имели возможность протестировать: Skoda Karoq с самой высокой отделкой под названием Стиль, новый бензиновый двигатель 1.5 TSI Эво 150 л.с. y el Автопереключение двойное сцепление DSG. Хорошая возможность как убедиться, что это такой же хороший внедорожник, как обещает, так и проверить, стоят ли того некоторые из его дополнений.

Шкода Карок Дизайн

Skoda Karoq сохраняет линии дизайна, которые мы уже видели в большом внедорожнике бренда. Skoda Kodiaq. Хотя с несколькими элементами, которые придают ему собственная личность. Например, спереди вы можете увидеть некоторые почти прямоугольные фары и чуть более угловатые линии, чем у его старшего брата.

И сбоку, и сзади вы можете увидеть некоторые тонкие отличия, такие как отсутствие черной пластиковой облицовки колесных арок или включение небольших задних фонарей в бампер. В остальном, единственное, что отличает его от Kodiaq, — это пропорции и размер. Меры Карок 4,38 метров в длину, 1,84 метров в ширину y 1,60 в высоту, поэтому попадает в категорию внедорожники среднего размера как Nissan Qashqai или Seat Ateca.

Внутри дизайн Skoda Karoq отличается наличием хорошо заказано и отличное качество. Нас особенно поразило большое количество хорошо проложенные поверхности на приборной панели и хороший контакт материалов. все кажется хорошо собранный и нет видимой поверхности, которая может разочаровать из-за плохой отделки. Похоже, что чешский завод в Квасинах, где также производятся Kodiaq и испанский Seat Ateca, имеет большой опыт в производстве внедорожников.

Обитаемость Skoda Karoq

С точки зрения пространства Skoda Karoq находится на том же уровне, что и другие протестированные нами автомобили, такие как сиденье Ateca o el Peugeot 3008. Хотя уровень высоты немного выше из них даже с солнечной крышей, встроенной в наш блок, которая обычно вычитает несколько сантиметров.

En багажник имеет вместимость 520 литров (совсем как у Peugeot 3008) и любопытная деталь в том, что не теряет литры при выборе в версии полноприводный автомобиль. Что-то подобное происходит с такими автомобилями, как Seat Ateca, объем двигателя которого увеличился с 510 до 485 литров.

В багажнике мы находим множество решений, которые бренд называет «Просто умно». Как они, например, съемный фонарь багажника который превращается в фонарик несколько крючков починить сумки, клейкие бамперы с помощью липучки, чтобы разные пакеты не двигались, двустороннее дно с резиновым лицом и т.д.

Интересное оборудование: сиденья Varioflex.

Но если есть элемент, который нужно выделить, который влияет на багажник, а также на задние сиденья, это Система Вариофлекс. С ним трое задние сиденья независимые, раздвижные и съемные, так что вы можете играть с ними разными способами, чтобы увеличить грузоподъемность или пространство для пассажиров.

El первый ход что можно сделать, так это сдвинуть задние сиденья вперед или назад. Благодаря этой системе пространство багажник может оставаться на уровне 479 литров, чтобы увеличить пространство для ног, или вырасти до 588 литров в ущерб этим. Вторая заключается в увеличении места для плеч двух пассажиров, благодаря тому, что его можно убрать центральный квадрат и сдвиньте два боковых сиденья на несколько сантиметров к центру.

Наконец, задние сиденья с системой Varioflex можно не только сложить, но и извлечь полностью, чтобы использовать все пространство к обвинению. При сдвинутых вперед и сложенных сиденьях доступное пространство составляет 1.630 литров, а если убрать их из салона, то объем салона увеличится до 1.810 литров.

Оснащение Шкода Карок

Skoda Karoq поставляется очень хорошо оснащен от самой доступной версии что есть на данный момент: Честолюбие. Хотя отчасти это связано с тем, что фактически именно он будет занимать среднюю позицию диапазона. Позже Skoda предложит более базовую версию доступа.

Учетная запись задние датчики парковки y камера заднего вида, помощник при трогании на подъеме, подушка безопасности для коленей водителя и вспомогательные средства для вождения, такие как круиз-контроль с ограничителем, радарное наблюдение за пространством перед автомобилем с автоматическое торможение. Для мультимедийной системы включает 8-дюймовый сенсорный экран, подключение к телефону и контроль голосовые команды. А как же иначе, согласно философии бренда, Розетка на 12 вольт в багажнике.

Отделка, которую мы протестировали (Стиль), также имеет некоторые эстетические улучшения, такие как 18-дюймовые колеса вместо 17, но особенно такое оборудование, как навигационная система с большим количеством функций (Амундсен), доступ к автомобилю и запуск без ключа, датчики парковки спереди и сзади, и передние сиденья комфорт-типа с поясничной поддержкой.

Операция мультимедийная система является одной из самых интуитивно понятных что мы справились. Гораздо выше других, таких как Subaru или Nissan. У него нет обычных кнопок регулировки громкости или питания, все они встроены в экран. работа вспомогательных средств вождения нам очень понравилось, потому что мягкость, с которой он вмешивается на руле или педалях. Хотя жаль, что они не входят в стандартную комплектацию и в отделке Style. Например, система удержание полосы движения (390 евро) заметно комфортнее, чем, например, у Subaru XV, который действовал на направление очень быстро и с некоторой резкостью, что слишком заметно, когда переулок несколько узок.

El Адаптивный круиз-контроль Он также выделяется своей производительностью. тормозит автоматически без резкости, хотя и насильно, когда того требуют обстоятельства. Мы смогли протестировать адаптивный круиз-контроль, который оказался не таким приятным, как в случае с Suzuki Swift, который держался на расстоянии от других автомобилей с надоедливыми прикосновениями к тормозам. Забавно, что его цена зависит от скорости до которых он может работать: 280 евро до 160 км/ч и 625 евро до 210 км/ч. Судите сами, какой вариант стоит того с учетом правовых ограничений, до которых вы можете дойти.

впечатления от вождения

Как хороший внедорожник Skoda Karoq обладает лучшими внедорожными качествами, чем обычный компакт или седан, хотя динамично его любимый элемент по-прежнему асфальт. При дорожном просвете 17 см он не один из самых низких в своей категории, но и не предназначен для бездорожья за пределами троп с определенной неровностью. тара его подвески está хорошо сбалансированный между твердостью и комфортом и правильно фильтрует неровности дороги.

На дороге Skoda Karoq ведет себя уравновешенно и даже несколько маневренным, хотя в этом он уступает другим внедорожникам, таким как Seat Ateca. чувство контроля и безопасности за рулем в машине очень высоко, потому что если в любой момент мы попросим больше, чем следует, помощь при вождении срабатывает очень быстро исправить любое отклонение от трассы.

La шумоизоляция салона хорошая как с точки зрения аэродинамического шума на скоростях шоссе, так и шума качения. В этом разделе плавность хода двигателя 1.5 TSI EVO это очень помогает. Его еле слышно на малых и средних оборотах, поэтому это намного лучше ездить, чем TDI с таким же CV которые мы тестировали в конце прошлого года.

Двигатель 1.5 TSI EVO

Поведение этого двигателя TSI вместе с изменением DSG очень хороший, хотя и не так сильно выделяется своей тяговитостью, как можно было бы ожидать от двигателя концерна Volkswagen мощностью 150 л.с. Тем не менее, достаточно легко переезжает на Skoda Karoq не вызывая слишком большого потребления.

Нам удалось зафиксировать расход топлива 7,1 л при поездках по трассе, 5,6 л на дорогах с максимальной скоростью 90 км/ч и 8,1 л в городе с интенсивным движением, не обращая внимания на Не переусердствуйте с дроссель. Ноготь Приемлемые показатели для внедорожника массой 1.400 кг с бензиновым двигателем.

Заключение

Шкода Карок это очень полный внедорожник к которому очень трудно получить что-нибудь не так в любом из разделов. Что нас больше всего удивило, так это качество отделки, что практически на уровне более дорогих автомобилей типа Volkswagen Tiguan.

Это очень хороший вариант, если вы ищете внедорожник для дороги и случайного отдыха на дорогах. Их ствол y Просто умные решения нравится бонус Вариофлекс Они дают плюс к его способности адаптироваться к различным потребностям в пространстве, которые могут быть у его владельца.

Оснащение Шкода Карок

Честолюбие

• Вставки
• Пластиковые накладки на пороги по краям дверей
• хром пакет
• Кожаная ручка переключения передач/ручка
• Дверная и боковая обшивка
• Кожаный многофункциональный руль.
• Корпус наружного зеркала заднего вида и различные аксессуары в цвет кузова
• Колесные диски из легкого сплава
• легкосплавные диски 7J x 17
• Шины 215/55 R17 94V с оптимизированным сопротивлением качению
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Камера возвращается
• Радарное наблюдение за пространством перед автомобилем с автоматическим торможением
• макси-точка
• Информационно-развлекательная система «БОЛЕРО» или «АМУНДСЕН»
• Climatronic с контролем запыленности воздуха без хлорфторуглеродов

Стиль

• Пакет Chrome
• Дверная и боковая обшивка
• Многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой и типтроником.
• легкосплавные диски 7J x 18
• Шины 215/50 R18 92W с оптимизированным сопротивлением качению
• Центральный замок «Keyless-Entry» без кодового замка

Цены на Шкода Карок

*Коммерческие скидки включены

Мнение редактора

Шкода Карок Фотогалерея