Porovnávacia Mazda 3 vs Toyota Corolla

Dnes nie je jednoduché mať jasno v tom, aké auto by sme si mali kúpiť. Ako vždy hovoríme, prvá vec, ktorú treba zvážiť, je to, čo potrebujeme a aký máme rozpočet. Veľké, stredné alebo malé auto? Benzín, diesel, hybrid alebo elektrický? Približná cena? Dnes si porovnáme dva kompaktné modely, ktoré prišli na trh v priebehu minulého roka 2019: Mazda3 a Toyota Corolla. Čo je zaujímavejšie?

Ako vo všetkých našich porovnaniach, aj v tomto budeme analyzovať všetky body oboch vozidiel a porovnáme ich. Dizajn, obývateľnosť, kvality interiéru, kufor, mechanická ponuka, správanie, výkon, bezpečnostná technika a asistenti, výsledky nárazových testov EuroNCAP a ceny. Ktorý z týchto dvoch kompaktný mali by sme si kúpiť mazda alebo toyota?

Vonkajší dizajn

Hoci sú obe japonské autá a výrazne sa líšia od európskeho dizajnu, nepodobajú sa na seba. Prijali veľmi odlišné štýly. Je zrejmé, že sa nájdu takí, ktorým sa viac páči jedno alebo druhé, no verím, že Mazda sa rozhodla pre plastickejší štýl, kým Toyota chcela sprostredkovať technologickejší a agresívnejší pocit.

Počnúc Mazdou, ako hovoríme, má sochárskejšiu estetiku. Neexistujú žiadne nadmerné roztrhané tvary alebo línie napätia, ale boli prijaté zakrivenými panelmi. Mazda tomu hovorí dizajnový štýl Kodo. V tomto zmysle je veľmi charakteristický a rozdielny na všetkých štyroch stranách, s prirodzenými a mäkkými tvarmi.

Dva negatívne body sú, že tento veľmi zvláštny dizajn zmenšil povrch skla a neumožnil naplno využiť vnútorný priestor. Vo svoj prospech má pozoruhodný aspekt, že jeho dizajn a veľmi starostlivá paleta farieb dodáva telu vzhľad rôznych odtieňov v závislosti od dopadu svetla a jeho intenzity. Obzvlášť nápadná je červená farba Soul Red Crystal.

Ak pôjdeme do toyota, toto auto tiež nemá štýl, ktorý nasleduje od ostatných výrobcov. Stavte na a technologický štýl a trochu športový. Je to veľmi opak hirošimského kompaktu, pretože Corolla má veľa ostrých línií, veľa uhlov, línií napätia a ostrých tvarov.

Všetky tie rebrá karosérie sú skombinované so štýlom LED osvetlenia, ako v predných, tak aj v zadných svetlách a vytvárajú kvalitne spracovaný celok. Na druhej strane, karoséria môže byť dvojfarebná, pričom strecha je v čiernej farbe, aby podporila väčší estetický kontrast. Samozrejme, musíme vziať do úvahy aj to, že na úrovni dizajnu sú medzi rôznymi karosériami tejto Toyoty Corolla výrazné rozdiely.

Táto časť vonkajšieho dizajnu sa dá zhrnúť takto Mazda 3 sa jednoznačne zaviazala k nádhernému, plastickému a elegantnému dizajnu bez straty športovosti, pričom Toyota Corolla sa snaží sprostredkovať oveľa technologickejší, elektrizujúci a viac mestský imidž. Ako vidíte, sú to veľmi odlišné stávky.

Interiérový dizajn, technológie a kvality

Rovnako ako na vonkajšej strane, dizajn priestoru pre cestujúcich z týchto dvoch japonských kompaktov je veľmi odlišný. The Mazda3 sa snaží zachovať eleganciu a čistotu vo svojich vonkajších formách, pričom Toyota Corolla presúva napäťové línie, rebrá a „ostré“ plochy z karosérie do interiéru.

El Mazda 3 Má minimalistickejšiu estetiku, niečo, čo je v súčasnosti charakteristickým znakom hirošimskej spoločnosti. Na palubnej doske je vidieť nejaké záhyby, no ak sa pozrieme na iné body, ako je centrálna oblasť, vidíme, že všetko je zmenšené. Máme len klimatizáciu. A keď už sme pri klimatizácii, niečo, čo mi celkom nesedí, je nízka poloha výduchov ventilácie spolujazdca.

Centrálna obrazovka prístrojovej dosky je ovládaná tlačidlami a otočným ovládačom, ktorý je veľmi praktický na stredovej konzole a je intuitívny. Na rozdiel od mnohých iných značiek Mazda tvrdí, že sa neuchyľuje k dotykovým displejom (aspoň počas jazdy), pretože odvádzajú pozornosť vodiča. Prístrojový panel je čiastočne digitálny, no s veľmi klasickým dizajnom.

V prípade Toyota Corolla Všeobecný štýl videný v iných modeloch spoločnosti, ako je C-HR, je zachovaný. Máme menej elegantné a ostrejšie črty. Centrálna obrazovka je plávajúceho typu a pravdupovediac neponúka dobrú obsluhu. Nemá veľkú kvalitu obrazu a nevyniká práve dobrou rýchlosťou.

Prístrojový panel sa oproti predchádzajúcemu Aurisu úplne zmenil. Teraz je modernejšia a ľahšie čitateľná. Mimochodom, mení sa v závislosti od motora. Každopádne, napriek tomu, že je digitálny a má modernejší vzhľad, na digitálne tabuľky koncernu Volkswagen či Mercedesu to nie je. Je barokovejšia a menej konfigurovateľná.

Ak porovnáme všeobecné kvality, víťazí Mazda 3 V tomto aspekte. Použité materiály sú kvalitnejšie, lepšie sedia a sú citeľne lepšie na dotyk. Vidno to nielen na palubnej doske, ale aj na volante, na streche a obložení dverí, ako aj na rôznych ovládačoch.

Vonkajšie rozmery a vnútorný priestor

Ak sa pozrieme na tabuľku vyššie, rýchlo to zistíme Mazda3 je podstatne dlhšia než Toyota Corolla. Rozmery šírky a výšky sú prakticky totožné, pričom rázvor je v prípade Mazdy podstatne vyšší. To by a priori malo znamenať, že Mazda3 je priestrannejšia.

Keď si však sadneme na zadné sedadlá oboch modelov, vidíme to ani jeden nie je zvlášť široký. V skutočnosti sú obe pod priemerom kategórie. To predpokladá a zvláštny negatívny bod v prípade Mazdy, keďže jeho boj je veľmi rozšírený a celková dĺžka exteriéru je jedna z najväčších v segmente C, teda medzi kompaktnými.

V oboch autách sú zadné sedadlá férové ​​ako v priestore pre kolená, tak aj pre hlavu. Štyria dospelí s výškou približne 1,75 môžu jazdiť, ale nie s pohodlím konkurenčných modelov. Navyše v prípade Mazdy máme kvôli dizajnu karosérie značne zníženú sklenenú plochu, čo ešte viac znižuje pocit priestrannosti.

kufre

Pôjdeme do kufrov? Začínam s Mazdou 3, pretože pri Toyote musím vysvetliť kuriozitu. V prípade Mazda má 5-dverovú karosériu s objemom 358 litrov. Rovnako ako pri priestore zadných sedadiel, ak vezmeme do úvahy jeho celkovú dĺžku, ide o veľmi malý objem kufra. Štvordverová karoséria sedan má veko batožinového priestoru a ponúka 450 litrov, takže je lepšou voľbou, ak je pre zákazníka dôležitý priestor pre náklad.

Čo je zvláštne na objeme nákladu Toyota Corolla? No záleží nielen na karosérii, ale aj na motore. Áno, v závislosti od zvoleného motora budeme mať väčší alebo menší kufor. Potom vám nechám tabuľku s objemom v závislosti od karosérie a vybaveného motora.

Ako vidíte, pri výkonnejšom motore sa kufor 5-dverovej karosérie značne zmenšil. Z môjho pohľadu, ak chceme motor s výkonom 180 koní, vrelo sa odporúča zakúpiť karosériu Touring Sports.

Ponuka karosérie

Ako sme už spomenuli, Mazda3 sa predáva v dvoch karosériách a Toyota Corolla v troch. V prípade Mazdy máme päťdverový variant a štvordverový variant., nemajúci miesto pre rodinné telo.

Na druhej strane, Toyota Corolla sa teší z variantov 5 dverí, Sedan a známe Touring Sports. K tomu musíme prirátať verziu Trek na báze kombi, ktorá prináša skôr vidiecku estetiku hoci jej možnosti mimo asfaltu sú minimálne. Vlastne nemá ani pohon všetkých kolies.

Ponuka mechaniky

L mechanické rozdiely medzi oboma modelmi sú u nás veľmi výrazné. Mazda3 ponúka dva benzínové motory a jeden naftový, zatiaľ čo Toyota Corolla sa predáva len s hybridnými motormi bez plug-in, a preto nesie označenie DGT Eco. Čo sa týka Mazdy, benzínové motory disponujú mikrohybridnou podporou, za čo dostáva aj environmentálnu značku Eco.

motory Mazda3

undefined benzínové motory sú atmosférické, čiže nemajú turbo. Z nich vyniká aj Skyactiv-X, a to nielen väčším výkonom. Ide o benzínovú mechaniku s vysokým kompresným pomerom, ktorá za určitých okolností nevyužíva na zapálenie zmesi v spaľovacej komore iskru zo zapaľovacej sviečky. V nasledujúcom odkaze vám zanecháme informácie o tomto mechanikovi.

Súvisiaci článok:

Prvé oficiálne údaje o motore Skyactiv-X, ktorý Mazda3 čoskoro zverejní

Motory Toyota Corolla

Toyota Corolla sa predáva s týmito dvoma hybridnými pohonmi bez plug-in. 125H poskytuje maximálny výkon 122 koní; zatiaľ čo 180H vyvinie 180 koní. Obe sú nevyhnutne spojené s automatickou zmenou e-CVT.

dynamické správanie

Je čas prejsť do sekcie jazdných dojmov a zhodnotiť dynamické správanie. Ktoré auto je lepšie do mesta? Ktorá sa lepšie bráni na ceste? S ktorým sa najlepšie zabavíme, ak sa rozhodneme pre rýchlu jazdu? Ktorý z nich má celkovo lepší pocit z jazdy?

Počas tohto porovnania sme videli, že tieto dva kompaktné automobily v segmente C majú v niektorých sekciách veľmi veľké rozdiely, zatiaľ čo v iných sú rovnomernejšie. V rámci jazdných dojmov je pomerne veľa rozdielov.

Toyota Corolla je ľahšie ovládateľné auto, keď príde na potulky, pretože sa štandardne dodáva s a automatická zmena typu eCVT. Je progresívny, ľahko sa dávkuje, je mäkký a príjemný do mesta. Flákanie má výhodu aj v tom, že má väčšiu sklenenú plochu, a to nepatrí k tým, ktoré ponúkajú väčšiu viditeľnosť zvnútra, no Mazda je na tom v tomto smere veľmi zle.

Ak však zabudneme na vonkajšiu viditeľnosť, Mazda3 je tiež veľmi príjemné auto na jazdu v meste. Má veľmi vydarený pocit zo spojky a bŕzd, volant je veľmi príjemný a pocit z manuálnej prevodovky je najlepší v celom segmente C. Nemá veľmi dlhé trasy, vložky sú jemne citeľné, je presný. Manuálna zmena nie je vôbec nepohodlná, aj keď logicky je vždy jednoduchšie riadiť auto s automatom.

Pokiaľ ide o trysky, dva benzínové motory sú atmosférické. To má oproti turbomotorom jasnú výhodu, a to, že sú okamžitejšie a hlavne plynulé. Tá hladkosť vynikne najmä v meste, kde nepotrebujeme veľké rezervy krútiaceho momentu ani výkonu. Ale majú aj nevýhody.

Hlavnou nevýhodou je, že majú menší krútiaci moment a navyše maximálny údaj dosahujú pri vysokých otáčkach. To znamená, že pri silnej akcelerácii treba motor vytočiť viac do otáčok, čo je obzvlášť citeľné na rýchlych cestách, v horských priesmykoch alebo v zrýchľovacích pruhoch.

Keďže je Corolla automatická, robí to sama, keď prudko dupneme na plyn. Vo všeobecnosti sa však tento zvuk a prevádzka nepáči. V manuálnej Mazde 3 sa budeme musieť viac ako bežne uchýliť k radiacej páke. Pôsobí dojmom, že „nebeží“. V kopci na diaľnici sa môže stať, že na udržanie rýchlosti 120 km/h musíme podradiť pár prevodových stupňov, čo sa nejednému človeku môže zdať, že „núti motor“. Skrátka, nemusí nám vadiť hrať sa so zmenou alebo na druhej strane bude zaujímavejšie zaobstarať si ju s automatickou prevodovkou.

Pokiaľ ide o spotreba, oba modely ukazujú, že nejde o žiadne „gastonské“ autá. Toyota vyniká efektivitou najmä v meste, kde elektromotor najviac funguje pri vypnutom termomotore. Na Mazde je zarážajúce, že má aj napriek veľkému zdvihovému objemu a absencii turba také účinné benzínové motory. S oboma autami sa bez problémov dostanete na priemery pod 6 litrov.

Osobne ponechajúc bokom motor Na dotyk a správanie sa mi Mazda3 páči oveľa viac ako Toyota Corolla. Bez toho, aby bola Mazda3 športovým autom a zachovala si vysokú úroveň komfortu, ponúka oveľa priamejšiu odozvu a sprostredkúva viac informácií. Riadenie je rýchle a presné, pruženia akési tuhé, ale zároveň pohodlné, pocit zo zmeny je veľmi dobrý, brzdenie sa veľmi dobre dávkuje atď. Je to skvelý set. Škoda, že vzhľadom na jeho motory sa zdá, že „to nejde“.

A to neznamená, že Corolla je zlá. Nie oveľa menej. Je to ale model, ktorý nesprostredkuje také dojmy ako Mazda. Táto Toyota je viac filtrovaná, nie tak presná a odpruženie umožňuje trochu viac naklonenia. Adresa tiež nemá spätnú väzbu a nie je taká presná. V každom prípade vodičom, ktorí nie sú zapálení pre šoférovanie, to neujde.

Súvisiaci článok:

Test Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (s videom)

Súvisiaci článok:

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (s videom)

Zabezpečovacie systémy

Tieto dve japonské autá sa môžu spoľahnúť na a široká ponuka aktívnych bezpečnostných systémov a jazdných asistentov. Niektoré z nich sú: adaptívna kontrola rýchlosti s rozpoznávaním dopravných značiek, upozornenie na nedobrovoľné vybočenie z jazdného pruhu, LED svetlomety s dlhou automatikou, adaptívne svetlá, dažďový senzor, parkovací asistent, kontrola mŕtveho uhla alebo automatické núdzové brzdenie.

výsledky EuroNCAP

Dva hlavné modely tohto porovnania prešli nárazovými testami EuroNCAP v roku 2019. Obom sa podarilo získať maximálne skóre v počte hviezdičiek, teda tieto dve autá získali päť hviezdičiek EuroNCAP.

V tabuľke vyššie vidíme, že rozdiel v bezpečnosti vo všetkých aspektoch podľa karosérie EuroNCAP je veľmi nepatrný. Mazda má o niečo vyššie skóre za ochranu dospelých a detí, zatiaľ čo Toyota má o niečo vyššie skóre za ochranu pri zrážke chodcov a asistenčné systémy vodiča a aktívne bezpečnostné systémy. ako hovorím, rozdiel je minimalny a oveľa menej je dôvodom na výber toho či onoho vozidla.

Ceny

A teraz sa poďme pozrieť na vyvolávacie ceny z týchto dvoch modelov segmentu C. Prístupová Mazda 3 – povrchová úprava Origin a motor Skyactiv-G – má cenu 23.985 125 eur. Najdostupnejšia Toyota Corolla v prevedení Business a motor 24.200H stojí XNUMX XNUMX eur.

Ak pôjdeme do zaujímavejšie verzieZ mojej strany by som sa rozhodol pre Mazdu3 s motorom Skyactiv-X, 5-dverovou karosériou a povrchovou úpravou Evolution X. Jej cena je 29.185 180 eur a má viac než dobrú výbavu. V prípade Toyoty Corolla by som šiel do karosérie Touring Sports, motora 31.350H a úrovne výbavy Feel!. Jeho oficiálna cena bez zliav je XNUMX XNUMX eur.

V každom prípade a ako vždy hovoríme, keď hovoríme o cenách najlepšie je kontaktovať obchodných zástupcov a uvidíte, aké reálne podmienky nám každý z nich ponúka – najmä keď plánujeme financovanie – a potom si vypočítajte, koľko peňazí skutočne zaplatíme za naše auto.

Závery

Mazda3 a Toyota Corolla, napriek tomu, že majú blízky pôvod a patria do rovnakého segmentu trhu, áno rôzne prístupy. Môže sa však stať, že niektorí zákazníci vedú debaty o tom, či vsadiť na vyššiu kvalitu a eleganciu, alebo sa naopak uchýliť k obľube hybridných mechanik a lepšiemu využitiu priestoru.

Domnievam sa, že ak veľký vnútorný priestor a priestor kufra nie je prioritou a viac sa cenia iné aspekty, ako je jazdná dynamika, kvalita interiéru či estetika, Mazda 3 je lepšia voľba ako Corolla. Toyota nie je emocionálna pri jazde ani dizajne, ale je pravda, že jej väčší priestor a hybridná technika presvedčia zákazníkov, ktorí chcú auto s ekologickejším imidžom.

Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!	Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
4.5 hviezdičkové hodnotenie	4.5 hviezdičkové hodnotenie
€22.100 a €29.450	€23.415 a €34.765
Vonkajší dizajn Redaktor: 80% interiérový dizajn Redaktor: 60% predné sedadlá Redaktor: 60% zadné sedadlá Redaktor: 65% Kmeň Redaktor: 75% Mechanika Redaktor: 70% Spotreba Redaktor: 90% pohodlie Redaktor: 85% cena Redaktor: 75%	Vonkajší dizajn Redaktor: 95% interiérový dizajn Redaktor: 90% predné sedadlá Redaktor: 75% zadné sedadlá Redaktor: 60% Kmeň Redaktor: 50% Mechanika Redaktor: 80% Spotreba Redaktor: 85% pohodlie Redaktor: 85% cena Redaktor: 75%

ostatných súperov

Segment C, segment kompaktov, je jedným z najľudnatejších. Ak hovoríme o súperoch, tieto dve autá môžu bojovať tvárou v tvár s modelmi, ako je tento Renault Megane, Seat Leon, Volkswagen Golf, Mercedes triedy A, BMW radu 1, Ford Focus o hyundai i30 okrem iného. Kvalitou interiéru je Mazda3 bližšie k prémiovým modelom, zatiaľ čo Toyota Corolla sa nachádza pri všeobecnejších značkách. Ďalším hybridom bez plug-in podobnej veľkosti je hyundai ioniq.

V súhrne

Mazda3 pozitívne body

• interná kvalita
• dynamické správanie

Zlé body Mazda3

• Vnútorný priestor
• Dodávka energie v benzínových motoroch (pretože sú atmosférické)

Pozitívne body Toyota Corolla

• Pohodlie a plynulosť jazdy
• Jednoduchosť a plynulosť používania v meste

Negatívne body Toyota Corolla

• Kvalita interiéru a vylepšený infotainment
• kapacita kufra

Galéria Mazda3

Galéria Toyota Corolla