Test Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (s videom)

Sadneme si späť za volant Mazda Cx-5 2022, ale tentoraz s výberom, vďaka ktorému je to celkom fajn vzácny vták: ruka Skyactiv-G. Atmosférický 2.0-litrový motor s výkonom 165 k, ktorý poteší tých, ktorí túžia po starých 16-ventilových benzínových motoroch. Tých, ktorí na vrchole otáčkomera zo seba vydali maximum a prinútili sa radením baviť.

Auto, ktoré vidíte na obrázkoch, je CX-5 s dokončiť homura. Jeden z medziproduktov, ktorý vychádza zo Zenitu a ktorý mu dodáva športovejší nádych s rôznymi dielmi v čiernej farbe, ako je rám mriežky chladiča, ráfiky, podbehy kolies a spojlery. Samozrejme, pri tejto úprave to nekončí, ale ako vždy, začnime exteriérom.

Dobrý dizajn ako argument

"Ten gril je príliš veľký." Fráza, ktorú pri tejto generácii CX-5 počujeme viac ako raz sa začal predávať v roku 2017. A hoci to, čo počujete na ulici, nemusí o ničom naznačovať, Mazda možno dostala to isté spätná väzba vo svojich anketách. Výsledkom je zapnutie gombíka košele trochu znížte veľký prívod vzduchu tohto auta. Niečo, čo urobili predovšetkým jemným, ale účinným pohybom: zhustili boky rámu na oboch stranách.

Keď necháme gril bokom, je jasné, že Mazda CX-5 bola a je verejnosťou dobre prijatá pre jeho dizajn. The restyling stačí sa dotknúť iných malých bodiek, ako je napr nové svetlomety, ktoré sú teraz ostrejšie a Full LED ako štandard pre všetky povrchové úpravy (maticové svetlomety pre najdrahšie verzie). Aj zadné svetlá, ktoré majú nový štýl, aby ladili s prednými svetlami a pod pneumatiky ktorými Mazda označuje ďalší detail, pretože sú štandardne dodávané v 19 palcov pre celý rozsah (pred 17 palcov v najzákladnejšom).

Treba poznamenať, že jeho dva výfukové otvory sú skutočné, niečo, čo nie je ľahké nájsť v najnovších modeloch, ktoré prichádzajú na trh. Väčšina má len falošné koncovky, aby bol skutočný výfuk skrytý za nárazníkom. Existujú dokonca aj také, ktoré majú iba chrómové lišty, ktoré už nemajú ani dieru, ako je to v prípade volkswagen taigo.

Mazda CX-5 2022 je a SUV strednej veľkosti Dĺžka 4.575 1.845 mm, šírka 1.685 2.700 mm, výška XNUMX XNUMX mm a rázvor XNUMX XNUMX mm. Čo ho stavia na podobnú úroveň ako modely ako napr Kia sportage, Renault arkana, Citroën C5 Aircross, Hyundai tucson, Volkswagen Tiguan, Alfa Romeo tónový, Mitsubishi Eclipse Cross, Audi Q3 Sportback o BMW X1.

Priestranný a kvalitný interiér

Tieto opatrenia vám umožňujú mať a interiér vhodný pre rodinu. Vpredu má dostatok miesta pre dvoch vysokých dospelých, rovnako ako na zadných sedadlách. Pri upravenom sedadle vodiča, ktorý má 1,86 cm, mi vzadu ostali sedieť takmer dva prsty. Priestor na nohy, ktorý nepatrí k tomu najlepšiemu vo svojom segmente, čo však kompenzuje dobrá šírka a dostatok miesta pre hlavu. V každom prípade je tento priestor pre nohy dostatočný pre veľké postavy a na umiestnenie detskej sedačky chrbtom v smere jazdy, pretože vpredu môže bez problémov cestovať aj dospelý.

El kmeň je tiež na vrchole rodinných výletov, vďaka svojmu 522-litrovému objemu s veľmi pravidelnými tvarmi (510 litrov v dieselových verziách). Majú dno takmer v jednej rovine s nakladacím ústím, ktorý uľahčuje vkladanie kufrov a má dvojitá výška podlahy, kde je možné uložiť nejaké ďalšie predmety.

Všetko vo vnútri CX-5 je dobre poskladané a vyrobené z kvalitných materiálov. The množstvo mäkkých povrchov vo väčšine oblastí v dohľade od palubnej dosky a dverí. Ten istý pocit kvality prenáša aj miesta na sedenie, ktoré boli preskúmané v restyling maximalizovať vaše pohodlie s a jemnejšie nadýchané. Takže sme si to mohli overiť v teste, v ktorej sme absolvovali dlhú diaľničnú cestu s veľkým komfortom.

Pokiaľ ide o technologickú výbavu, Mazda CX-5 2022 má Mazda Connect, ktorá umožňuje pripojenie smartfónu cez kábel vďaka aplikáciám. Apple CarPlay a Android Auto (škoda, že to nie je bezdrôtové). Takže ich možno vidieť v 10,25-palcový stredový mediálny displej. Ovládanie sa vykonáva pomocou príkazu umiestneného na stredovom tuneli, ktorý je od stredovej lakťovej opierky veľmi blízko ruky vodiča.

V tomto nie sú žiadne háčiky manažérsky systém, okrem prípadov, keď musíte zadať adresu do navigátora auta. Musíte otáčať ovládačom, kým sa nedostanete ku každému z písmen, čo z toho robí trochu únavnú úlohu. Našťastie môžete použiť aj vy hlasové povely alebo vyššie uvedené aplikácie.

Motory Mazda CX-5 2022

Ak otvoríme kapotu Mazdy Cx-5, môžeme len nájsť nafta alebo benzín, žiadne elektrifikované alebo plynové verzie. Preto neexistujú verzie tohto modelu s nálepkami DGT ECO alebo Zero, iba zelená s písmenom C. Samozrejmosťou sú dva stupne výkonu pre každé palivo. The benzín sú atmosférické: jeden z 2.0 litrov, s výkonom 165 k a krútiacim momentom 213 Nm od 4.000 XNUMX ot./min a jedným z 2.5 litrov, s výkonom 194 k a krútiacim momentom 258 Nm, ktoré dosahujú aj 4.000 XNUMX ot./min. The nafta sú obaja 2.2 litrov: jeden s výkonom 150 k a krútiacim momentom 380 Nm medzi 1.800 2.600 ot./min a 184 455 ot./min. a druhý s výkonom 2.000 k a XNUMX Nm od XNUMX XNUMX ot./min.

El menej výkonný benzín možno vybrať s ručné radenie šesť prevodových stupňov alebo s automatickou prevodovkou. Tento druhý vzhľadom na jeho atmosférický stav odporúčame pre tých, ktorí sa nechcú veľmi hrať s radiacou pákou. Ako sme už povedali, tlačí nejakou silou až od 4.000 otáčok a to vás núti zaradiť nižší prevodový stupeň zakaždým, keď chcete poriadne zatlačiť. The výkonnejší benzín možno vybrať len s automatické prepínanie.

El menej výkonný diesel je nevyhnutne spojená s ručné radenie, takže ak chcete automat, musíte skočiť na tých 184 koní. Verzie s Pohon všetkých štyroch kolies sú vždy s automatické prepínanie y s najvýkonnejšími motormi oboch palív.

Za volantom Mazdy CX-5 z roku 2022

Máloktoré auto v kategórii stredne veľkých SUV má dobré dynamické schopnosti CX-5. Okrem toho pri tomto preštylizovaní prepracovali platformu, aby jej dodali väčšiu tuhosť, s následným vylepšením v tejto časti. Zaujímavosťou je, že je stále a pohodlné auto s veľmi dobre vyváženým odpružením medzi dynamikou a komfortom. Dokonca aj s 19-palcovými kolesami, ktoré zanechávajú o niečo menší profil pneumatík na pohlcovanie nerovností.

Počas nášho dlhodobého testovania Mazdy CX-5 2022 neboli problémom ani hrbole v meste, ani nerovné cesty. zlepšená zvuková izolácia restyling, nám umožnil cestovať s veľkým pohodlím za každých okolností. Valivá aj aerodynamická izolácia je na úrovni prémiového auta a izolácia motora je vhodná na benzínový motor (na naftu až tak nie).

Atmosférický motor bez downsizingu

Presne zvuk benzínového motora je ďalším bodom v prospech tohto auta, ktoré je aj vo vysokých otáčkach príjemne vnímané v priestore pre cestujúcich. Zvuk, ktorý budete počuť často, pretože vždy, keď hľadáte dobré zrýchlenie, musíte v ňom veľa zmeniť.

Práve to úplne poznačilo zážitok z jazdy Mazdy CX-5 Skyactiv-G. Ako sme už povedali, byť atmosférický silno tlačí až od 4.000 otáčok, čo vás núti často používať radenie. Niektorých vodičov to môže znechutiť, no má to jednoduché riešenie jednoduchou voľbou automatickej prevodovky o 2.800 XNUMX eur navyše. Jeho chod je veľmi plynulý a primerane rýchly.

Ak sa chcete hrať s manuálnou prevodovkou...

Pre tých, ktorí sa radi hrajú s manuálnou prevodovkou, je to bezpochyby vaše auto manuálna prevodovka má fantastický pocit. V nasledujúcom videu si môžete pozrieť návod na použitie spojky na zníženie jej opotrebovania a na plynulejšie a rýchlejšie zmeny:

undefined 165 CV z motora 2.0 Skyactiv-G sú Dosť na pomalý pohyb Mazdy CX-5 v meste, na diaľnici alebo na diaľnici. Pri vysokej rýchlosti a s adaptívnym tempomatom môžete mierne zvýšiť rýchlosť bez zmeny prevodového stupňa, ale ak chcete predbiehať v podmienkach, je lepšie preradiť na nižší prevodový stupeň. Regulácia otáčok sa našťastie nedeaktivuje, ak pri preradení stlačíme spojku, takže stačí prejsť na kratší a ovládanie bude zrýchľovať razantnejšie, kým tlačidlami nedosiahne to, čo nám zostane.

undefined spotreba ktoré sme v teste získali, sa očakávajú pre stredné SUV bez elektrických pomocníkov: 9,1 litra / 100 km v meste s niektorými obchvatmi, 5,9 litra / 100 km na cestách s rýchlosťou 90 km/h a 7 litrov na diaľnici. Radi by sme videli Mazdu CX-5 s motorom Skyactiv-X, aby sme videli, ako sa vám s týmto motorom darí.

Adresa je ďalším plusom. Mazda Cx-5 potreba y poskytnúť dostatok informácií vodičovi. Navyše pri vysokej rýchlosti značne stvrdne a neprenáša na zem neúmyselne urobené drobné pohyby volantu. čo dáva človeku dobrý zmysel pre rovnováhu a ísť vlakom.

Závery

Mazda CX-5 skrátka je dobré auto s veľmi málo prasklinami. Má veľmi atraktívny dizajn, vysokú kvalitu materiálov a montáže, ako aj dobrú zásobu vybavenia, ktoré si môžete pozrieť nižšie. Jeho dynamické správanie je nad rámec toho, čo sa očakáva od stredne veľkého SUV, a zároveň ponúka cestujúcim vysoký komfort.

Jediný, ktorý čo chýba, je väčšia mechanická ponuka ktorá zahŕňala možnosti s označením ECO alebo Zero. Okrem toho, že atmosférický benzínový motor nemusí potešiť všetkých vodičov pre nedostatok ťahu v nízkych a stredných otáčkach. Niečo, čo, ako sme už povedali, rieši práve výber automatickej prevodovky.

Výbava Mazda CX-5

Pôvod

• Pantalla vo farbe 10,25 pulgadas
• Systém Mazda Connect
• cúvacia kamera
• Android Auto a Apple CarPlay (káblové)
• LED svetlomety
• LED zadné svetlá
• Vonkajšie spätné zrkadlá s automatickým sklápaním
• 19-palcové zliatinové disky

Evolúcia (pridáva sa do Origin)

• Bezdrôtové nabíjanie
• Head-Up displej
• 7-palcový digitálny displej
• Elektrické dvere
• Inteligentný prístup
• 360 stupňové vonkajšie kamery
• Mestský zadný brzdový asistent

Newground (pridáva sa do Evolution)

• Matrixové LED svetlomety
• Offroadové spodné priečky
• Limetkovo zelený akcent na grile
• Čierne vonkajšie spätné zrkadlá
• Sedadlá z umelej kože a semišu s limetkovo zeleným prešívaním
• Sedadlo vodiča s elektrickým nastavovaním
• vyhrievané predné sedadlá
• Obojstranná podlaha batožinového priestoru s vodeodolným materiálom

Zenith (dodáva)

• prehliadač
• Inteligentné maticové Full LED svetlomety
• Tempomat s dopravným asistentom
• vyhrievaný volant

Homura (dodáva Zenith)

• 19-palcové čierne kolesá
• Spodná časť nárazníka v lesklej čiernej farbe
• Čierna predná mriežka „krídla“
• Červený akcent na prednej maske chladiča
• Väčšie koncovky výfuku
• nadpis v čiernej farbe
• LED osvetlenie interiéru

Podpis (pridáva Zenith)

• Kolesá so špecifickým dizajnom 19 palcov
• Spodné nárazníky a blatníky vo farbe karosérie
• Vnútorná predná mriežka v lesklej čiernej farbe
• Nadrozmerné koncovky výfuku

Ceny Mazdy CX-5

Názor redaktora

Galéria Mazda CX-5 z roku 2022