Test zimných pneumatík, dlhodobý test (meranie opotrebovania po 6.000 km)

En Actualidadmotor. S jednu vyrábame dlhodobý test so zimnými pneumatikami, už mame 6.000 km s Michelin Primacy Alpine v miere 205/45/17, je čas zrekapitulovať prežívané pocity, správanie pneumatiky vo všeobecnosti a zastaviť sa pri prvom meraní opotrebovania

Moje pocity z jazdy na suchu

En jazda na suchu ponúkajú dobrý výkon niečo horšie ako dobrá letná pneumatika, ale s tou výhodou jeho uchopenie nie je až tak závislé od teploty. Ďalšou výhodou, ktorú som našiel s zimná pneumatika že ponúka veľa väčšia bezpečnosť pri jazde na cestách s meniacim sa terénom: Napríklad obiehať v plnom rozsahu zimné na úplne suchej ceste sa zrazu po zákrute objaví typický tieň tam, kde slnko nezasiahne. Cesta je mokrá a šmykľavá, no zimné pneumatiky takmer necítia prechod medzi suchým a mokrým povrchom.

Výhody, ktoré ponúka zimná pneumatika s normálnym počasím (15ºC) sú veľmi podobné tým, ktoré sa ponúkajú pri nízkych teplotách (medzi 0 a 4ºC), to znamená, že sú lineárnejšie a progresívnejšie. Na druhej strane letná pneumatika vykazuje tento teplotný rozdiel (od 15 do 0 °C), čím sa mení jej správanie a priľnavosť.

Podľa proti letná pneumatika bude perfektne fungovať od 7ºC vyššie, zatiaľ čo zimná pneumatikastúpa nad 14ºC, vzďaľuje sa od svojej teploty používania a neponúkne rovnakú bezpečnosť ako letná pneumatika.

Jazda na mokrom povrchu

Dnes je obloha dáva výdatný dážď. Zrejme celú noc pršalo, aj keď som si to nevšimol. Teplomer v mojom aute ukazuje 5ºC, keď vyrazím na vedľajšiu cestu. Využívam, že idem na jedno opustená urbanizácia vložiť pár náhlych zastávok na priechodoch pre chodcov...je pekné vidieť, že skĺznutie cestného značenia o niečo menej na mokro, ak nosíte zimné pneumatiky. Napriek tomu je pre mňa trápne, aký nebezpečný môže byť tento lak (a pokiaľ viem, bicykle nemajú zimné pneumatiky).

idem von do vedľajšia cesta kde ma vítajú hojné mláky a asfalt, ktorý zle odteká, napriek tomu, že táto cesta bola opravená pred pár rokmi. The pocit bezpečia je nadradený na to, čo som očakával: hydroplánovanie úplne zmizne a pneumatiky zanechajú stopu na ceste jasne viditeľnú v spätnom zrkadle. Výrobcovia pneumatík hovoria un pneumatika v lete dokáže každú sekundu odsať asi 15 litrov vody! (t. j. jedno plné vedro za sekundu). Neviem, koľko môžu evakuovať Michelin Primacy Alpine že nosím, ale musí to byť veľa.

Prvé zákruty zdolávam v plynulom tempe a nič zvláštne nevnímam. Zrýchlim tempo, tlačím na brzdy veľa a trochu menej v zákrutách (napr zabezpečenia), zvláštne si všimnú, že nie je viditeľné nič zvláštne. Očividne je to tak jedným z cieľov zimných pneumatík, byť schopný jazdiť na studenej a zaplavenej vozovke pri vysokej rýchlosti poskytujúcej plus bezpečnosti.

Podľa Michelinna mokrej pôde pri nízkych teplotách, brzdná dráha z 80 km/h je so zimnými pneumatikami 34 metrov, zatiaľ čo s letné pneumatiky brzdenie predlžuje až o 40 metrov. Nemám žiadne náradie na kontrolu, ale môžem vás ubezpečiť, že s pokojom v duši sa dá plne zabrzdiť.

Opúšťam vedľajšiu cestu a idem po diaľnica A-62 smerom na juh. Táto cesta podporuje veľmi vysokú premávku a chodník je na niektorých miestach veľmi degradovaný, pričom sú tu nedávno obnovené úseky. Výsledok je takýe sa mení z veľmi dobrého asfaltu s dobrou drenážou na iný s veľkými akumuláciami vody v priebehu niekoľkých metrov, nepretržite. Z času na čas dobrovoľne prechádzam s kolesami na pravej strane cez malé kaluže vody, ktoré sa tvoria rovnobežne so súvislou čiarou, ktorá ohraničuje tvrdé rameno, pričom pozorujem veľmi vysoká odolnosť voči aquaplaningu.

Večer postupuje a teplota výrazne klesla. Pneumatiky zrejme nie sú jediné, ktoré trpia následkami chladu, keďže prísavka, ktorú zvyčajne používam na pripevnenie videokamery k autu pri natáčaní videí, stuhla a nelepí sa. Zvedavý, však?

Moje pocity z jazdy v plytkom snehu

Myslel som si to na mojej ceste do Francúzske Pyreneje sa chystal nájsť sneh, ale nestalo sa tak, musel som počkať. Zrazu, bez varovania na ceste späť z výletu do severná časť Leonu začalo snežiť a cestu rýchlo pokryla tenká vrstva snehu. Teplomer teraz ukazuje 2ºC a snehová pokrývka je 1 cm alebo menej. Do týchto podmienok reťaze dať nemôžeme, pretože tie metalické ničia asfalt (a teda sú zakázané) a tie látkové by nevydržali viac ako pár minút.

Práve tieto momenty sú kde zimné pneumatiky vám vyčaria úsmev na tvári. Hlboké drážky výkresu sú zodpovedné za odvádzanie veľkej časti snehu a lamely chytiť (pokiaľ je to možné) na cestu alebo na sneh, ktorý na nej zostane. Špeciálna zmes behúňových gúm funguje dobre nízke teploty a umožniť pneumatike fungovať podľa očakávania. Lna rozdiel od teraz s letnou pneumatikou je ABYSSMAL, ťažko vysvetliť slovami. Je to jednoducho rozdiel medzi tým, či sa musíte snažiť jazdiť s extrémnou opatrnosťou a pri veľmi nízkych rýchlostiach, alebo medzi schopnosťou jazdiť relatívne normálne, vždy miernou rýchlosťou, bez toho, aby ste zabúdali, že jazdíme po snehu.

Životnosť zimných pneumatík

Pneumatiky Michelin Primacy Alpine PA3 ktoré som si namontoval na auto, keď sú nové kresba 9 mm. Predpokladá sa, že budú použiteľné v cextrémnych podmienkach kým nebudú mať 4 mm kresby. Odtiaľ po zákonný limit (1,6 mm) sú pneumatiky perfektné Použiteľné v daždi a chlade, ale strácajú výkon v snehu a ľade.

Zmeral som dezén na novej „ekvivalentnej“ letnej pneumatike (Michelin Pilot Sport 3) a má hĺbku 8,2 mm. Teda zimná pneumatika (aspoň v tomto rozsahu) má takmer o 10 % väčšiu „právnu“ hĺbku opotrebovať sa Toto by malo fungovať kompenzovať väčšie opotrebenie, ktorým zimné pneumatiky teoreticky trpia v porovnaní s letom.

Meradlo v ruke meriam opotrebovanie pneumatík po 6.000 XNUMX km rôznorodého používania:

• Predné pneumatiky: 7,6 až 7,8 mm (81 % zostávajúceho dezénu – > 31.500 XNUMX km životnosť)

• Zadné pneumatiky: 8,6 mm (zostáva 94 % dezénu – životnosť > 74.000 XNUMX km)

To vidíme Predné pneumatiky sa opotrebúvajú dvakrát rýchlejšie ako zadné, čiastočne kvôli jazda náročnejšia ako normálne ktoré robím počas celého testu.

Za predpokladu, že opotrebovanie zostane ako predtým, predné gumy mi vydržia dve zimy a zadné štyri. Aké logické by to bolo otočte ich, dá sa povedať, že tie štyri gumy mi vydržia v plnej sile aj dve zimy a ešte by mi zostala guma na to, aby som strávil ešte pár mesiacov jari či jesene do úplného opotrebovania.

Na Teraz zdá sa pravda, že zimné pneumatiky vydržia takmer rovnako dlho, budeme ďalej robiť kilometre a meranie opotrebovania.

Ak chcete pokračovať ...