Glede na tolikšne spremembe v avtomobilskem sektorju je normalno, da imamo določene dvome o tem, kakšen tip avtomobila kupiti: dizel ali bencin, hibridni ali električni ali katero koli od možnih kombinacij, vključno s plinom. Pred nekaj desetletji je bilo možnosti manj in veliko bolj poznane kot zdaj.
V tem članku bomo razložili, kaj so Okoliščine, v katerih bi bilo priročno kupiti vsako vrsto avtomobila. Po pregledu vseh dejavnikov vas lahko čaka presenečenje.
Dizel ali bencin glede na kilometre na leto, kaj pa hibrid?
To je bolj klasična metoda: pomislite, koliko kilometrov bomo prevozili v enem letu. Vrednost, ki je bila vedno uporabljena, da bi vedeli, ali kupiti dizel ali bencin, ampak kaj dobro je kupiti kateri koli tip avtomobila.
Če želite izvedeti, ali se dodatni stroški dizelskega, hibridnega ali priključnega hibrida splačajo, je najbolje, da posezite po kalkulatorju. Pustimo vam nekaj primerov s povprečnimi cenami bencina in dizla danes (07. 04. 2022): 1.805 evrov oziroma 1.831 evrov. Ti primeri so hipotetični, uporabite dejanske vrednosti avtomobilov, ki jih imate v mislih.
dizel ali bencin
La bencinska različica avtomobila porabi 6,5 l/100 km in dizelska različica ki ga obravnavamo je 5,1 l/100 km. Njihovo razlika v ceni pri prodajalcu je 2.000 evrov. Če bo njegov lastnik z njim prevozil 20.000 km na leto, operacije, da vemo, kako dolgo bomo vzemite si čas za amortizacijo Zvok:
Izračun v 3 korakih:
- Letni strošek bencina: (6,5 l x 20.000) /100 = 1.300 litrov bencina na leto -> 1.300 litrov x 1.805 evrov = 2.346,50 evrov na leto v gorivu
- Letni stroški dizelskega goriva: (5,1 l x 20.000) /100 = 1.020 litrov dizelskega goriva na leto -> 1.020 litrov x 1.831 evrov = 1.867.62 evrov na leto v gorivu
- 2.346,5 – 1.867,62 = 478,88 evra razlike na leto. Kaj 2.000 / 415,28 je 4,176, vidimo, da je 2.000 evrov razlika med obema avtomobiloma se bo amortiziralo v 4 letih in 2 mesecih. Od tam naprej boste prihranili.
Če želite to narediti v vašem konkretnem primeru, morate le zamenjajte krepke vrednosti po tistih avtomobilih, o katerih razmišljate, in navedite kilometre, ki jih boste prevozili, namesto 20.000, kot smo jih navedli.
bencinski ali hibridni
Recimo, da bencinska različica avtomobila porabi 8 l/100 km in hibridna različica ki ga obravnavamo je 5 l/100 km. Ne pozabite, da običajni hibrid varčuje predvsem v mestu ali podobno, zato jih primerjamo z razumno porabo v tem okolju. Če se boste zelo pogosto vozili po avtocesti, boste morali predvideti različne stroške. Na primer: 6,7 l/100 km za bencinsko različico in 5,1 za hibridno.
Su razlika v ceni pri prodajalcu je 8.000 evrov. Če bo njegov lastnik z njim prevozil 20.000 km na leto, operacije, da vemo, kako dolgo bomo vzemite si čas, da amortizirate dodatne stroške Zvok:
Izračun v 3 korakih:
- Letni strošek bencina: (8 l x 20.000) /100 = 1.600 litrov bencina na leto -> 1.600 litrov x 1.805 evrov = 2.888 evrov na leto v gorivu
- Letni strošek hibrida: (5 l x 20.000) /100 = 820 litrov bencina na leto -> 820 litrov x 1.805 evrov = 1.480,1 evrov na leto v gorivu
- 2.888 – 1.480,10 = 1.407,90 evra razlike na leto. Kaj 8.000 evrov deljeno s 1.407,90 je 5,68, vidimo, da je 8.000 evrov Razlike se bo amortiziralo v 5 letih in 8 mesecih. Od tam naprej boste prihranili.
Dizel ali priključni hibrid
La dizelska različica avtomobila porabi 5,9 l/100 km in priključnohibridna različica ki ga imamo v mislih je 2,8 l/100 km. Ne pozabite, da priključni hibrid varčuje predvsem na kratkih vožnjah in mestu, zato jih primerjamo z zmerno porabo v teh okoljih. Njihovo razlika v ceni pri prodajalcu je 12.000 evrov. Če bo njegov lastnik z njim prevozil 20.000 km na leto, naj ve kdaj se vam povrne dodatna naložba bi moral izračunati takole:
Izračun v 3 korakih:
- Letni stroški dizelskega goriva: (5,9 l x 20.000) /100 = 1.180 litrov dizelskega goriva na leto -> 1.180 litrov x 1.831 evrov = 2.160,58 evrov na leto v gorivu
- Letni strošek priključnega hibrida: (2,8 l x 20.000) /100 = 560 litrov bencina na leto -> 560 litrov x 1.805 evrov = 1.010,80 evrov na leto v gorivu
- Čas za amortizacijo razlike: 2.160,58 – 1.010,80 = 1.149,78 evra razlike na leto. Kaj 12.000 evrov deljeno s 1.119,10 je 10,43, vidimo, da je 12.000 evrov Razlike se bo amortiziralo v 10 letih in 5 mesecih.
Kot vidite, izračuni so vedno enaki. Zato lahko ostale možnosti primerjate na kakršen koli način. Na primer: Dizel proti hibridu o Bencin proti priključnemu hibridu. Lahko celo postavite LPG ali CNG v enačbi. V članku Vse o LPG: kaj je to? vredno? Kateri avtomobili ga uporabljajo? Podrobno jih pojasnjujemo.
Bencinski ali mikrohibridni
O tem primeru bomo govorili ločeno, ker so izračuni enaki, vendar pri porabi razlike niso bistvene. To je tako, saj zakonodaja zahteva določene lastnosti za pridobitev znaka EKO. Nekaj zelo ohlapnih lastnosti, ki so jih znamke dosegle, ne da bi bili prihranki goriva izjemni. -Za razliko od hibridov, ki sicer dosegajo bistveno zmanjšanje porabe.
zato Mikrohibrid priporočamo samo, če je vaš cilj oznaka ECO. Vendar ne, če iščete znižanje računov za bencinsko črpalko ali več skrbi za okolje. Ker za to obstajajo veliko boljše možnosti.
Vzdrževanje dizlov, bencinarjev, hibridov...
Če želite dobiti predstavo o stroških posameznega avtomobila, ni dovolj le s porabo in kilometri. Upoštevati morate stroške vzdrževanja. Za vas je zelo težko, če ne celo nemogoče, natančno predvideti, kaj bo to pomenilo. Toda splošni pojmi o tem vam lahko pomagajo:
- Dizel je nekoliko dražji za vzdrževanje. kot bencin. Med 20% in 30% več.
- P hibridi ne zahtevajo menjave sklopke in manj obrabljajo zavore. V zameno bodo morda zahtevali zamenjavo baterij. Na koncu je stroški so lahko podobni v trenutnih avtomobilih, razen nepredvidenih dogodkov.
Dizel ali bencin, odvisno od vrste potovanja, ampak ... kaj pa hibrid in elektrika?
Časi so se spremenili in preprost izračun prevoženih kilometrov na leto ni dovolj. Zdaj moramo posvetiti več pozornosti kakšne poti se bodo izvajale. Dejavnik, ki le malo vpliva na izbiro med bencinom in dizlom, saj ker bencin prej doseže delovno temperaturo, je praviloma boljši za tiste, ki so imeli veliko kratkih voženj (z vidika vzdržljivosti).
Zdaj, ta dejavnik je najpomembnejši če razmišljate o nakupu hibridov, priključnih hibridov in da ne rečem električnih. Ker ima vsaka posebne lastnosti, da lahko zadovoljivo opravlja svojo funkcijo.
Bencin
Kot dobro veste, ti avtomobili so enako dobri ali slabi za katero koli vrsto potovanja. Toda, kot smo vam povedali na začetku tega razdelka, je bencin dosegel njihove optimalna delovna temperatura pred dizli. Zato so bili zelo primerni za kratka potovanja. Kljub temu, to pravilo ima svoje izjeme. Nekaterim znamkam je uspelo svoje motorje doseči čim prej, ne glede na gorivo, ki ga uporabljajo. Na primer, premična zračna rešetka navzgor v hladilniku BMW-jev, tako da lahko ohranja toploto veliko dlje. Tudi do naslednje kratke poti, če ni minilo predolgo.
Dizel
Spet ti avtomobili so prav tako dobri za vse vrste potovanj. na papirju, traja dlje, da se segreje kot bencin, ker se pri ekspanziji mešanice zrak/dizel močno ohladi. Zato jih ne priporočamo za številna kratka potovanja, na katerih nimajo časa, da dosežejo optimalno delovno temperaturo. Spomnimo vas, da hladen motor veliko porabi in se bolj obrablja.
Vendar, kot smo vam že povedali, ni vedno tako. Obstaja nekaj dizelskih motorjev katerih upravljanje temperature ima delno rešil ta problem. Zaradi varnosti je dobro, da ko ga preizkusite pri prodajalcu, preverite, ali traja dolgo, da se igla segreje na pravo temperaturo. Seveda vas to zanima le, če boste v življenjski dobi avtomobila opravili veliko krajših voženj.
Hibridi
S svojim električnim motorjem bodo resnično prihranili gorivo na potovanjih v nizki hitrosti in še posebej, ko se boste pogosto ustavljali. Se pravi na mestnih poteh. Na potovanjih po cestah ali avtocestah niso tako varčni, saj njihov električni motor in baterija ne moreta pomagati tako trajnostno. Če pogledate Kako deluje hibridni električni avtomobil ali HEV?, boste videli zakaj.
Vendar pa ne mislite, da so hibridi veljavni samo za mesto. Trenutno uporabljajo motorje s Atkinsonov cikel na posplošen način. Cikel, ki vrne del mešanice zrak-gorivo v dovod, da izgubi manj energije v fazi kompresije.
To jim omogoča, da zabeležijo številke porabe na avtocesti, ki so blizu vrednosti dizelskega goriva. Nekaj, k čemur nekateri modeli prispevajo svojo nego aerodinamika in zmanjšanje teže za kompenzacijo baterij. Po drugi strani pa gre za motorje, ki sami po sebi ponujajo manj moči. Zaradi tega njegov električni motor ali motorji služijo kot točna podpora za pospeševanje z določeno hitrostjo, kadar je to potrebno.
priključni hibridi
Z zmogljivejšimi baterijami in električnimi motorji lahko pomagajo pri hitrih potovanjih. Vendar ne zaupajte sebi, ker je njegova avtonomija zelo nizka. So kot nalašč za mestna potovanja in kratka potovanja pri hitrosti po avtocesti (90 ali 100 km/h), kot je značilno za vožnjo v službo 20 ali 25 km. Če se baterije na daljšem potovanju izpraznijo, bo njihova poraba precej višja od oglaševane.
Električni
Avtomobili, ki jih poganja samo elektrika, so tisti, s katerimi Pri vrsti poti morate biti bolj previdni. Ko hibridom zmanjka elektrike, je najslabše, kar se lahko zgodi, da porabimo več, kot smo sprva nameravali, pri 100-odstotno električnih pa lahko obležimo na cesti.
Zaradi tega dodatnega zapleta se sprašujemo, ali so napovedane avtonomije zanesljive. Tudi z novim Homologacijski cikel WLTP, ki je strožji. No, odgovor je jasen: ne.. Najboljša stvar, ki jo lahko naredite, da se izognete ščipanju prstov, je zmanjšati napovedano avtonomijo na 60% ali manj. Tako, da če oglašujejo 400 km, imejte v mislih, da lahko ta avtonomija zlahka pade na 240 km, odvisno od vremenskih razmer in uporabe, ki jo namenjate avtomobilu.
Npr, po besedah Tesle, a Model S Ima doseg 613 km. A to je pri konstantni hitrosti 100 km/h, pri zunanji temperaturi 40ºC in samo z voznikom. Ta doseg pade na 447 km (72 %), če vozite s strogimi 120 km/h po avtocesti, pri 0 °C in brez zaviranja ali pospeševanja. Zato je smiselno upoštevati razpon 60 % ali celo manj, saj je normalno, da potujemo več kot eno in imamo med potovanjem več sprememb hitrosti.
LPG ali CNG
Utekočinjen naftni plin in stisnjen zemeljski plin sta v več desetletjih zelo preizkušeni tehnologiji. imajo skoraj enake lastnosti kot bencin, glede na vrsto potovanj, za katere veljajo.
Upoštevajte avtonomijo, ki jo ima samo s plinom ker na dolgih potovanjih morate poskrbeti za bencinsko črpalko, kjer lahko natočite gorivo. Če vam pogosto zmanjka goriva, boste zapravili denar. V naslednjih razdelkih boste videli najpomembnejše razlike s tradicionalnimi gorivi.
Točilne ali polnilne točke
Pri bencinskih, dizelskih ali običajnih hibridih ne boste imeli težav. Toda alternativne energetske infrastrukture se še vedno razvijajo. The polnilna mesta za električne in priključne hibride Po malem se množijo. In pri plinu je bil prelom v smislu porasta bencinskih servisov, ki točijo LPG ali CNG, a če bo prodaja tovrstnih avtomobilov še rasla, se lahko število spet močno poveča.
priključni hibridi
Če želite kar najbolje izkoristiti priključni hibrid, moraš imeti prostor za polnjenje baterij. Če ne, boste imeli samo zelo drag bencin zaradi dodatne teže njegovih komponent. Najboljše je, da lahko priključite ga doma in če ne, kaj v vašem deloali katero koli drugo še eno mesto, ki ga pogosto obiskujem, imejte pri roki polnilno mesto.
Električni
Seveda je pomen bližnjih polnilnih mest še večji kot pri priključnih hibridih. torej poskrbite, da ga boste imeli doma in na svojih običajnih in občasnih potovanjih. Vendar to ni dovolj. Če so njegove baterije zelo velike, morate upoštevati tudi hitrost polnjenja, ki jo omogoča, in kakšen polnilec potrebuje. To lahko vidite v naslednjem razdelku.
LPG ali CNG
Ne pozabite, kje so bencinske črpalke s plinom, ki ga potrebuje vaš avto. Najbolj pomembno je vedeti Kako pogosto boste morali poročati? in če obstaja na vseh mestih, kamor želite iti. Če imaš 300 km avtonomije s plinom in greš vsak dan v službo in iz nje skupaj prevoziš 40 km. Običajno je treba gorivo natočiti enkrat na teden, pri čemer upoštevamo izlete ob koncu tedna. Kakšna bi bila razumna frekvenca.
Hitrost nalaganja
Seveda to velja samo za avtomobile z baterijo, ki jo je treba polniti zunaj. konvencionalni hibridi in 48V mikrohibridi nalagajo sami. namreč vpliva na priključne hibride in 100 % električne, in to je bolj pomembno v sekundah. Na primer, polnjenje baterije s 75 kWh bi bilo zelo počasno Tesla Model 3 z običajno domačo vtičnico.
Da bi bilo jasno, kakšno hitrost polnjenja bi imel avto z a gospodinjski vtič moraš poznati ojačevalnike, ki jih ima vtič. Če niste prepričani, preprosto odprite Škatla z varovalkami in pojdite na odklop, da ugotovite, kakšno amperažo ima zadevni vtič. Izbrati morate vtič s čim več amperov.
Izračun hitrosti polnjenja v domači vtičnici
Recimo, da imate v svoji garaži na voljo vtič 25 amperov. Značilno za stroje, ki za delovanje potrebujejo določeno količino energije, kot so nekateri pralni/sušilni stroji ali steklokeramične kuhalne plošče. Zdaj jih morate pomnožiti 25 amperov za 230 voltov (v Španiji imajo vse vtičnice). Videli boste, da je rezultat 5.750 vatov (W) ali kar je enako, 5,75 kW.
Ta številka, 5,75 kW, kolikor lahko napolnimo v 1 uri. Tako je enostavno vedeti, kako dolgo bo trajalo polnjenje našega avtomobila. Če imate baterijo Zmogljivost 62 kWh, kot novo Nissan Leaf E+, to pomeni, da bomo vzeli 10 ure in 45 minut da ga popolnoma napolnite (62 deljeno s 5,75 je enako 10,78). Seveda v kolikor avtopolnilec to omogoča.
Na ta način bomo vzeli skoraj 17 ur da ga naložite z a 16 amperski vtič (moč, ki jo podpirajo skoraj vsi avtomobilski polnilci). in bomo vzeli manj kot 7 uri da ga naložite z enim od 40 amperov, vendar je za to običajno potreben poseben polnilnik, ki je sposoben izkoristiti to energijo.
Slika 6 – Mark Ittleman
Zelo dober članek. Zelo mi je koristilo.