Preizkusite Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, racionalno družino

V zadnjih letih se je Fiat osredotočil na kar najbolje izkoristite ponudbo 500, s Fiatom 500, 500X in 500L ter njihovimi številnimi subverzijami. Ponudba, ki dosega veliko prodajo za italijansko podjetje, vendar ne pokriva nekaterih segmentov, ki so ključnega pomena za katerega koli splošnega proizvajalca, kot je na primer C-segment. Zato smo se v začetku lanskega leta srečali z Fiat Tipo. Zdaj ga testiramo v njegovem družinskem telesu. Naša enota ima Lounge zaključek in motor 1.6 Multijet s 120 KM.

Vrsta se pojavi kot zelo racionalen nakup. Toda v svetu avtomobilizma se ne splača le imeti zelo omejene cene, ampak morate iti še dlje in ponuditi zanimiv izdelek stranko, ker ne bo samo brskal po žepu. Če rečemo, da je varčen, ne mislimo, da imamo opravka z avtomobilom, katerega zasnova ni preštudirana, s slabimi inženirskimi rešitvami ali slabo opremljenostjo. V tem primeru je ravno nasprotno. Pridruži se nam.

Zunanja oblika

Poskusili smo že Štirivratni Fiat Type in kasneje petvratna karoserija. Zato se ne bomo preveč zadrževali v razdelku o Oblikovanje. Sprednja stran bo enaka kot pri obeh predhodno testiranih različicah, pri čemer se spremembe pojavljajo na zadnjih treh četrtinah.

Je v stranski pogled kjer bomo razlikovali eno različico od druge. Kot vidimo, v tem primeru za nekaj centimetrov podaljša zadnji previs, kar mu daje dimenzije 4,57 metra v dolžino, 1,79 metra v širino in 1,51 metra v višino; z medosno razdaljo 2,64 metra. Od limuzin in petvratnikov je višji za slaba 2 cm. Medtem je 4 cm daljši od limuzine in 21 cm več od petvratnika.

Na vizualni ravni Fiat Tipo SW podaljša dolžino strehe, da sprejme bolj nenaden spust in tako doseže največjo možno notranjo prostornost. tudi poveča svojo zastekljeno površino z vgrajenim večjim zadnjim skrbniškim steklom. Po drugi strani pa še naprej ugotavljamo isto 17-palčna platišča na tej okrasni enoti Lounge, kot tudi spodnje okvirje oken in vratne kljuke v kromirani izvedbi.

Če spremenimo pogled in gremo na pri pogledu od zadaj tudi ni enostavno ločiti kombilimuzine od tega karavana. Oblika zadnjega stekla in pilotov je enaka, pri čemer je treba upoštevati večje dimenzije vrat in manjšo debelino odbijača. S tem gibanjem Fiat pridobi a večje nakladalno ustje in opazno bolj praktičen.

Vseljivost in prtljažnik

Ko rečemo, da je Fiat Tipo racionalen izdelek, to mislimo v vseh pogledih. V razdelku bivalnost našli smo avto, ki bo ponujal dovolj prostora na prednjih sedežih in zelo spodobni zadnji sedeži in višji od povprečja segmenta C.

Tukaj ne bo posebej izstopal v nobeni od svojih dimenzij, vendar komplet je kar dober. Razen če smo zelo visoki in tudi oseba, ki potuje pred nami, ne bo težav. The osrednjem trgu vam bo bolj neprijetno, seveda, a resnica je taka bolj praktičen kot v mnogih drugih avtomobilih segmenta, ki ne doseže stropa, če je naša višina nižja od približno 1,80 metra.

Če odpremo prtljažnik smo se srečali z 550 litrov prostora za nalaganje. Res je, da kolesni loki zmanjšujejo nekaj praktičnosti, vendar, kot vidimo na slikah, je reža, ki ostane ob njih, uporabljena z ločevalniki tovora. Po drugi strani pa ima a dvojna višina poda Ta rešitev nam omogoča, da je, če ga postavimo v najvišji položaj, dno prtljažnika praktično poravnano z nakladalnim ustjem in če podremo sedeže imamo tudi popolnoma ravno podlago, ki bo zelo praktičen za prenašanje dolgih predmetov.

Notranje oblikovanje

Ko se usedemo v tako poceni avto, pričakujemo zelo špartansko notranjost, s slabimi materiali in brez oblazinjenja nikjer na armaturni plošči ali vratnih oblogah. Res je, da ne bo Notranjost ne najbolj vpadljiv ne najrazkošnejši v segmentu, a to moramo priznati daleč presega pričakovanja. Zgornji del armaturne plošče je relativno mehak, medtem ko je zaslon na dotik in kontrole osrednjega območja se ne zdijo značilne za razpon, ki se začne blizu 10.000 evrov. Poleg tega se tipični črički ne pojavijo pri prehodu skozi lomljeno območje, kar je znak dobrega prileganja elementov.

In ker smo citirali glavni zaslon, ta ni vgrajen v armaturno ploščo kot pri štirivratnem tipu (kjer je 5 palcev), je pa dvignjen, kar je vedno plus. je 7 palcev in njegovo upravljanje poteka na otipljiv način, pri čemer lahko uporabimo tudi vrtljivi gumb, ki ga najdemo v spodnjem desnem kotu. Ne manjka povezljivosti z našimi pametnimi telefoni, brskalnikom ali sistemom Fiat U Connect.

S spoštovanjem do instrumentna plošča, vidimo tipično razporeditev dveh ur v velikih dimenzijah za nadzor hitrosti in vrtljajev z a enobarvni TFT zaslon med obema, ki bo prikazal vse funkcije vgrajenega navigatorja, kot so poraba, kilometri, povprečna hitrost, predlog za menjavo prestav in še veliko več. Z različnimi informacijami bomo upravljali prek volana, prav tako pa tudi s prilagodljivim tempomatom.

Voznikov sedež ima poleg običajnih predpisov a variabilna ledvena opora. za svojo stran, plujejo, ki ima premer nekaj velikega za naš okus, je nastavljiv tako po višini kot globini, kar nam bo olajšalo iskanje najprimernejšega položaja za vožnjo.

Ne manjkajo številni predali, kamor lahko izpraznimo žepe in pospravimo plastenke z vodo, USB vtičnice, sprednji naslon za roke z luknjo v notranjosti, tudi zadnji naslon za roke ..., tj. nič "bistvenega" ne manjka.

Notranjost lahko povzamemo tako, da ni razkošna in bi lahko bila veliko bolje rešena, hkrati pa je oblikovno veliko bolj prijetna, inteligentna in graciozna na pogled, kot bi lahko pričakovali za tako varčen avtomobil.

1.6 MultiJet II 120 KM

Testirani agregat je povezan z zaključkom Lounge in najzmogljivejšim motorjem v ponudbi, dizelskim 1.6 MultiJet II. Ta mehanizem daje največjo moč 120 KM pri 3.750 vrt./min in izdaten navor 320 Nm od 1.750. Po odobrenih podatkih je ta različica sposobna doseči pospešek od 0 do 100 km/h v 10,1 sekunde in lahko potuje z največjo hitrostjo 200 km/h. Vse to ob domnevni mešani porabi 3,7 l/100 km.

Toda Fiat Type SW je mogoče povezati tudi z več motorji. V dizelski del motorja sta 1.3 MultiJet s 95 KM in preverjeni 1.6 s 120 KM. The bencinska družina Sestavljata ga 1.4 s 95 KM in 1.4 T-Jet s 120 KM. Ta zadnji motor je lahko tudi serijsko prilagojen na LPG, z imenom 1.4 T-Bifuel LPG.

Na poti

Čas je, da obrnete ključ za vžig in vidite, kako se ta italijanski karavan obnese na cesti. Najprej je treba povedati, da motor omogoča, da hrup in nekaj tresljajev preidejo v potniški prostor. Ko se motor ogreje, bo njegov zvok v prostem teku nižji, med fazami pospeševanja pa bo še naprej zelo prisoten.

Res je, da je zgoraj omenjeno pomanjkljivost, vendar je verjetno edina, ki jo lahko izvlečemo iz vašega pogona. Kar zadeva ostalo, nas je presenetil, saj se zdi, da ima večjo moč od deklarirane. Morda ima še vedno nekoliko večjo moč na dnu merilnika vrtljajev, vendar je od približno 2.300 vrt./min, ko turbo piha (skoraj) silovito, ki ponuja presenetljiv odriv.

P poraba sploh niso visoki, ampak zelo nad odobrenim. Ob vrnitvi na oznako je računalnik zabeležil a povprečna poraba 5,7 l/100 km, čeprav smo prevozili veliko kilometrov po mestnih cestah. Na avtocesti bomo porabili približno 5,2 l/100 km.

Fiat Type SW ima tako kot drugi dve karoseriji prednost a fino uravnavanje predvsem usmerjeno v udobje med vožnjo. Zato se ne bomo soočili s trdim vzmetenjem, temveč z mehkim. Torej, opaziti bo vztrajnost nekaj več kot pri drugih kompaktih, a tudi z njimi ne bo pretiravalo; v zameno bomo imeli več udobja med potovanjem na hitrih cestah in v mestnih odsekih.

Morda je zaradi te mehkejše konfiguracije vzmetenja na hitrih cestah nam ne daje enakega občutka ravnotežja kot v drugih vozilih pri visokih hitrostih. Menimo, da je lahko tudi posledica prevelikega premera volana. In ko smo že pri volanu, krmiljenje ima mestni način kar bo povečalo njegovo pomoč pri izboljšanju manevriranja pri nizkih hitrostih.

Sklepi

Čeprav Fiat Type SW ni tako varčen kot štirivratna limuzina, saj se s tem podraži za okoli 2.000 evrov, je še vedno precej ugoden izdelek, ki ponuja veliko za razmeroma malo. Iskreno povedano, gre za enega izmed izdelkov z najboljšim razmerjem med kvaliteto/opremo/ceno, ki smo jih testirali v zadnjih mesecih, če ne štejemo Type limuzine in petih vrat.

Res je, da število prostornina prtljažnika v primerjavi z limuzino ne raste preveč vendar enostavnost nakladanja z velikim ustjem, prednost roloja in ne togega pladnja ter možnost zlaganja sedežev, kar pusti popolnoma ravna tla s prosto višino do stropa se bo več kot ena stranka odločila za to varianto.

Oprema

Enostavno

• 16-palčna lita platišča
• Ogledala v barvi karoserije
• Kromirane vratne kljuke
• Štiri električni pomik stekel
• 60:40 deljivi zložljivi zadnji sedeži
• zadnji vzglavniki
• Aire acondicionado
• Sistem Uconnect s 5-palčnim barvnim zaslonom z Bluetoothom
• 3,5-palčni enobarvni zaslon TFT na instrumentni plošči
• LED dnevne luči
• Pomočnik pri speljevanju v klanec
• 6 zračnih blazin

Lounge

• 17-palčna lita platišča
• sprednje meglenke
• Enoconska avtomatska klimatska naprava
• sprednji naslon za roke
• Senzorji za svetlobo in dež
• Elektrokromatsko notranje ogledalo
• Sistem Uconnect s 7-palčnim zaslonom z Bluetoothom
• Tempomat

Fiat Tip SW Cena

Cene po konfiguratorju znamke, brez popustov.

Mnenje urednika

Fiat Tipo SW galerija slik