La stabilizator je zadolžen za zmanjšati nihanje vozila pri zavijanju. Gre za bolj ali manj prožno kovinsko palico, ki združuje obe kolesi iste osi in je tudi pritrjena na podvozje. Njegova zasnova povzroči, da ko se ena od obeh strani karoserije pogrezne, se pogrezne tudi druga, da se poveča stabilnost avtomobila.
Povezava stabilizatorske palice s sklopom vzmetenja je izvedena s pomočjo ojnice. Ti imajo dva kroglična zgloba, ki omogočata določene gibe, hkrati pa ohranjata drog popravljeno tam, kjer je treba. Čeprav je območje, na katerega je pritrjen stabilizator, mogoče spremeniti glede na vrsto vzmetenja.
funkcija stabilizatorja
Naloga stabilizatorja je omejevanje naklona karoserije avtomobila pri zavijanju. ta bar nasprotuje naravnemu nagibu, ki ga povzroča vztrajnost, skozi lastno torzijsko togost. Njegovi konci se končajo v obliki palic, ki so zasidrane na nekem delu vzmetenja.
Sam drog je pritrjen na sredino na šasijo avtomobila, vendar se lahko vrti, tako da se navor lahko prenaša z ene strani na drugo. Na ta način, ko se ena stran vzmetenja spusti navzdol in obrača to "roko", bo tudi druga, pogrezanje vzmetenja na drugi strani.
Večja debelina, manj nihanja
Obstaja veliko vrst stabilizatorjev, saj je to odvisno od sheme vzmetenja vozila. Lahko pa rečemo, da je vsem skupno to, da so vedno postavljeni v isti položaj. namreč pravokotno na vzdolžno os avtomobila.
Debelejša kot je palica, večjo bo odpornost proti zvijanju. in manj se bo avto nagibal. Učinek, ki ga lahko dosežemo tudi s tršo kovino in zato bolj odporno na torzijo, ki pa mora imeti dovolj elastičnosti, da se ne zlomi.
Stabilizator manj debel: več udobja
Vendar pa ne zaradi tega je treba palico vedno postaviti čim debelejšo. Najti je treba ravnotežje med udobjem, ki ga zagotavljajo manj debele palice, in stabilnostjo tistih z večjim premerom.
Poleg tega je težava, ki jo lahko povzročijo palice, debelejše od priporočenih za model, ta, da lahko ovirajo pravilno delovanje obeh strani vzmetenja.
Okvara stabilizatorja
zlom palice
Običajno stabilizatorji nima nobene okvare v celotni življenjski dobi vozila. Pravzaprav bi bila edina možna škoda na palici lastna zlom. Vendar to ni zelo verjetno, saj je njegova prožnost pripravljena prevzeti deformacijo, ki nastane med tekom vzmetenja.
To pomeni, tudi če gre eno kolo noter, kolikor je mogoče, drugo pa pride ven, kolikor je mogoče, palica bo vzdržala torzijo. Seveda je to tako v normalnih pogojih uporabe in dokler ima zadevno vozilo drogove, s katerimi je bilo zasnovano.
Ohlapnost povezav
Vendar pa predmete, ki se lahko poškodujejo lažje so ojnice stabilizatorske palice. Sčasoma lahko ti deli popustijo in na določeni točki jih bo treba zamenjati za nove. Čeprav je njegova cena običajno zelo nizka, razen pri premium ali luksuznih avtomobilih.
nosilci stabilizatorja
Čeprav redkeje, lahko dosežejo tudi poškodbe pritrditve stabilizatorja na karoseriji našega avtomobila. Vendar se to običajno ne zgodi samo od sebe.
Če ne gre za tovarniško napako, se običajno poškodujejo, ker je avtomobil utrpel nesrečo, zaradi katere je njegov sistem vzmetenja ali celo šasija izgubila ravnovesje. Čeprav je zamenjava teh nosilcev zelo poceni, boste morda morali preveriti morebitne druge težave.
Puše stabilizatorja
Tihi bloki so gumijasti deli, nameščeni v različnih delih stabilizatorja. Zahvaljujoč njim se med vrtenjem palice izognemo trenju med kovino. Prav tako zmanjša prenos hrupa in tresljajev na podvozje (od tod tudi ime silentblocks). Poleg tega omogočajo, da ima sestavljanje kosov potrebno fleksibilnost, kjer je to potrebno.
Ko so puše stabilizatorja poslabšajo ali zlomijo, nastanejo določene vrzeli. Iz tega razloga so simptomi poslabšanih silentblocks nenormalni gibi telesa pri obračanju ter zvoki trkanja in strganja. Najpogostejši so tihi bloki, imenovani preprosto podpira. Čeprav je govora tudi o silentblocksih, ko se omenjajo na primer gume vezne palice stabilizator.
cene stabilizatorja
Stabilizatorji so na voljo v širokem cenovnem razponu. Pa tudi raznolikost cen, ki jih imajo avtomobili sami. Kakorkoli že celoten komplet Njegova cena se giblje med 200 in 400 evri za avtomobile splošnega segmenta.
Vsekakor boste videli, da prodaja kompletnih stabilizatorjev ni tako pogosta. Običajno je poškodovan samo en sestavni del, zato deli, kot je npr puše vzmetenja (med 5 in 20 evri), na podpira (med 4 in 10 evri), na vezne palice stabilizatorja (med 30 in 50 eur) itd.
Ne sme se zamenjati s torzijskimi drogovi
Ker stabilizatorji in torzijski drogovi temeljijo na istem principu, so pogosto zmedeni. Ime torzijski drog se pogosto uporablja za označevanje dveh drugih elementov avtomobila. Prvi so torzijskih palic, ki se uporabljajo v nekaterih vzmetenjih, ki vsako kolo povezuje s podvozjem in katerega naloga je obesiti vozilo, da ga izolira od nepravilnosti na pločniku.
Drugi so torzijskih palic, ki povezujejo dušilne gredi za povečanje vzvojna togost šasije. Kljub imenu je njegova funkcija ne zvijanje oziroma da se zvija čim manj. Nosijo jih samo nekateri avtomobili s športnim poudarkom, bodisi iz tovarne bodisi z naknadnimi predelavami. Dober primer je tisti, ki ga lahko vidimo v prtljažniku Hyundai i30 N..
Slike 3 in 5 – Witold Waschut, Matthew Blaine
Clio Mio je bil izdelan brez stabilizatorja, to sem ugotovil po nakupu, nihče ne vidi 0 km na luknji. Je resna napaka, če nimamo tega bara?
Pozdravljeni, Ko se pokrovi za prah na krogličnih zglobih ojnice, ki povezujejo sistem vzmetenja s stabilizatorskimi drogovi, zlomijo in izstopi mast, kakšne simptome ali znake obrabe lahko na dolgi rok povzroči drugim elementom avtomobila, če Jih ne menjam??. Imam jih polomljene in trenutno ne opazim ničesar.
hvala
pozdravljeni imam 2008 power goal pred kratkim sem se zaletel v vrvico ker je avto nizek sem zlomil carter od tistega dne ko hodim in upočasnim ali se avto trese sliši se kot da bi bilo nekaj ohlapno pod avtomobilsko pločevino kovinski hrup
Všeč so mi vaše razlage, ki so precej jasne in objektivne.
hvala
!Na zdravje
hvala za informacije, bile so zelo koristne, lep pozdrav