Test Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure ročni 6v

Peugeot in njegova paleta gospodarskih vozil že leta na vrhu prodajnih lestvic. Mitski Peugeot 205 in njegovi nasledniki 206, 207 in 208 so bili vedno zelo močni na španskem trgu. Danes moramo preizkusiti druga generacija Peugeota 208, ki se je spremenila od glave do peta.

Ob tej priložnosti smo se odločili za Peugeot 208 z privlačnost zaključka, ki je zelo opremljen in z zelo uravnoteženim motorjem za ta tip vozila. Gre za pogonsko gorivo 1.2 Čista tehnologija; mehanski bencinski motor s tremi valji in turbinskim polnjenjem v njegovi različici 100 CV. Je Peugeot 208 zanimiv uporabnik? Začnimo!

Ko lovim poglede, to je Peugeot 208

Peugeot 208 je avto, ki vstopi skozi oči. Je vpadljiv, mladosten in urban; ta vidik je njegova glavna trditev. Seveda bi bil v kakšni drugi bolj privlačni barvi kot tale bela še bolj privlačen. Lastnosti podeduje od drugih modelov frontalna z uspešnimi dnevnimi LED lučmi v obliki zubljev. Počutijo se zelo dobro, čeprav ni nič manj res, da so nekoliko izpostavljeni značilnim udarcem parkiranja v koloni.

Glede na izbrano stopnjo končne obdelave bomo imeli nekatere podrobnosti ali druge. V tem primeru smo pri zaključku Allure, ki je najbolj eleganten od vseh. Kot lahko vidite, notranji vzorec velika rešetka ima diamantni videz, kar mu daje veliko razreda. Nižje imamo še eno veliko odprtino za dovod zraka, ki nas spominja na nagajiv nasmeh.

Stran vstopa 17-palčna platišča obuta v pnevmatike Michelin Pilot Sport 4. Iskreno povedano, mislim, da takšne športne pnevmatike niso potrebne na modelu, kot je ta. Če bi ostali pri isti znamki platišč, bi bil Primacy primernejši zaradi večje vzdržljivosti in učinkovitosti goriva. Navsezadnje gre za običajnega uporabnega in ne za športni model.

Zelo značilen je njegov zadnji del. Najbolj presenetljiva stvar njegovega zadnjega dela je slog osvetlitve, z nekaj LED pilotnimi lučmi na koncih in sijočim črnim trakom, ki jih sporoča, čeprav ni osvetljen. V osrednjem delu je napis Peugeot, tik nad njim pa logotip znamke. Odbijač je velik, na spodnjem delu pa sta tudi sijoča ​​črna plastika in sredinska meglenka.

Kako velik je Peugeot 208?

Če zaključimo z zunanjostjo, je Peugeot 208 uporabni model, ki spada v segment B. Mere njegove karoserije so Dolžina 4.055 mm, širok 1.745, visok 1.430 in ima medosno razdaljo 2.540 milimetrov. Zdaj pa poglejmo kabino.

Notranjost se vrti okoli postaje i-Cockpit

Peugeot ustvarja zelo privlačen dizajn zunanjosti, a najboljše od vsega je, da ima to kontinuiteto v kabini. z i-Kokpit z majhnim in nizkim volanom ter dvignjeno armaturno ploščo so našli dobro zlato jamo. Tega je minilo nekaj let in pravkar so ga razvili.

Na ta način imamo ob vstopu v Peugeot 208 edinstveno notranjost. Ne bo vas spominjal na noben drug model izven francoske znamke. The instrumentna plošča je popolnoma digitalna in prikazuje podatke v 3 dimenzijah; pravzaprav ga znamka imenuje i-Cockpit 3D. Prilagodljiv je glede informacij, oblike projekcije in barvnih tonov.

Ni vse luči...

O tem položaju armaturne plošče in volana je veliko govora. Komplet nas sili, da moramo prilagodimo svojo držo njemu nekaj, kar ni preveč logično. V mojem primeru moram voziti z volanom nižje, kot bi si želel, da bi relativno dobro videl informacije na instrumentni plošči. Seveda številne stranke in kolegi v sektorju pravijo, da se s to določbo počutijo udobno.

Če pustimo to ob strani, nas v osrednjem delu armaturne plošče pozdravi infotainment zaslon na dotik. Všeč mi je, da je ta zaslon in da je celotna sredinska konzola obrnjena proti vozniku in tudi precej visoko postavljena; vendar obstajajo področja za izboljšave. Prvo, kar je treba opozoriti, je to klimatska naprava je integrirana, zato nimamo fizičnih gumbov za prilagajanje temperature ali hitrosti ventilatorja.

Drugič, nekaj jih imamo tipke na dotik za hiter dostop do različnih menijev (klimatska naprava, avdio, navigacija, nastavitve vozila, telefon itd.). Težava je v tem, da so poleg tega, da so taktilni in ne fizični, v zelo ravnem položaju, ki nam ne omogoča zlahka prepoznati ikone. Osredotočiti morate svojo pozornost, pogledati in nato udariti s prstom, da pridete do podmenija, nato pa prilagodite z zaslonom na dotik.

Estetsko je zelo vpadljiv in privlačen, kar je nesporno; funkcionalno pa mislim, da gre za involucijo. Proizvajalci vlagajo milijone evrov v varnost in nekateri potem počnejo take stvari ... Zdi se mi nerazložljivo in neopravičljivo.

Vsaj poleg tega dela imamo nekaj fizičnih tipk za nekatere bistvene funkcije, kot so kroženje zraka, popoln izklop klimatske naprave, maksimalna klimatska naprava, zasilne luči, odklepanje vrat ter ogrevanje sprednjih in zadnjih stekel. Na žalost je veliko tudi sijoče črne.

In ni vse sence

Toda v notranjosti tega Peugeota 208 je poleg tako prelomna estetika. V osrednji konzoli imamo majhen predal za rokavice s pokrovom, ki skriva luknjo za puščanje predmetov in brezžično polnilno površino za mobilnik. Mimogrede, s tem istim pokrovom predala lahko pustimo mobilni telefon v navpičnem ali vodoravnem položaju, tako da ga lahko uporabljamo kot brskalnik, če ga naša enota nima vgrajenega.

Ne pozabim, da obstaja več lukenj za puščanje predmetov v vratih in v osrednjem delu, dva držala za steklenice na sredini poleg električne parkirne zavore ter po dolžini nastavljiv naslon za roke, ki pokriva tudi precej zajeten prsni koš.

Končno, kakovost je v mnogih pogledih nestabilna. Armaturna plošča ima v zgornjem in srednjem delu mehke in lepe materiale, kar ni običajno pri splošnih avtomobilih segmenta B. Sedeži so udobni in dobro obdelani, z modrikastimi obrobami, ki vam resnično pristajajo in lahko tudi vidno v mehu menjalnika. Tudi dve USB vtičnici na sredinski konzoli, poleg 12-voltne, nista slabi.

Kar na vaših zadnjih sedežih in prtljažniku

Če pustimo ob strani notranjo estetiko in njene detajle, je čas, da spregovorimo o bivalnosti. Poleg prej opisane težave z nenavadnim položajem za vožnjo sta prednja sedeža dovolj za dve odrasli osebi normalne velikosti. Poleg tega je zahvaljujoč pomični strehi - ki ni zložljiva - te enote dobra svetloba, ki izboljša občutek prostora.

Vendar pa zadnji sedeži so podpovprečni segmenta, kot je to že pri njegovi sorodnici Opel Corsi. Ljudje visoki 1,80 metra ne bodo udobni zaradi prostora za kolena in glavo; širši, na primer Seat Ibiza. Seveda se mi zdi uspeh imeti dva USB vhoda za potnike zadaj, pa tudi torbe na sedežih za puščanje dokumentov, revij in podobno.

Tudi njegova nosilnost ni ogromna, z prtljažnik, ki kubičnih 309 litrov, ki ni prostor, ki bi bil enak prostoru mnogih podobnih alternativ. Seveda lahko temu v prid rečemo, da so oblike zelo pravilne in uporabne. Poleg tega je notranje oblazinjenje prijetno na dotik.

Motorji Peugeot 208… Obstaja tudi električni!

Čas je, da spregovorimo o njegovi mehanski ponudbi, kjer je glavna novost uvedba popolnoma električne različice. Se imenuje peugeot e-208 in si deli tehniko z Opel Corso-e. Uporablja električni motor 136 CV in 260 Nm navora, ki ga napaja baterija s 50 kWh, kar mu daje a avtonomija blizu 300 kilometrov.

Če se osredotočimo na tradicionalne različice, imamo motor turbodizel 1.5-litrski BlueHDI s 100 KM. Večja je ponudba bencin, ki se vrti okoli 1.2-litrskega trivaljnega bloka, imenovanega PureTech. Različica Access je atmosferska s 75 CV, ima dve različici s turbinskim polnilnikom, s 100 in 130 CV.

v našem primeru, preizkusili smo Peugeot 208 PureTech 100, povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom čeprav ima lahko opcijsko 8-stopenjski avtomatski menjalnik. Razvije moč 100 KM pri 5.500 vrt./min in največji navor 205 Nm od 1.750 vrtljajev na minuto. Odobrena mešana poraba je 5,3 litra na 100 kilometrov, z zmogljivostjo 10,9 sekunde od 0 do 100 km/h in največjo hitrostjo 188 km/h.

Za volanom Peugeota 208 Allure bencinski 100 KM

Že dolgo je minilo, odkar sem nazadnje vozil Peugeot 208 prejšnje generacije. Vendar se spomnim, da je bil okreten avto in zabaven za vožnjo, še posebej na ovinkastih cestah. Seveda ni bil najbolj udoben v segmentu, ko je bilo treba opraviti daljšo pot. Peugeot je spremenil svoj recept s to drugo generacijo vašega pripomočka.

Zdaj se zdi, da je avto lažji za vožnjo in tudi bolj umirjeno za hitre ceste. Z njim se lahko odpravite na daljše potovanje zelo udobno in z dobrim občutkom nadzora pri visoki hitrosti zahvaljujoč dobri tekalni plasti. Poleg tega poudarja, da je zelo tih model ves čas, kar bistveno izboljša potovalno udobje.

Vzmetenje nima mehke nastavitve, a je vseeno dokaj udobno. Resda ni tako okreten kot prej, a ta sprememba bo razveselila večino rednih kupcev tovrstnih avtomobilov. Seveda to ne pomeni, da je zdaj neroden.

Majhen volanski obroč, ki me, kot sem že omenil, ne prepriča zaradi položaja pri vožnji, ima zelo pozitivno točko in to je, da nam ponuja hitrejše gibanje. To je praktično, ko se soočimo z nepredvidenim dogodkom na cesti in ko gremo z veseljem. Seveda, ker je sploščen tako zgoraj kot spodaj, pri manevriranju na parkirišču ni tako udoben. Kje so okrogli naborki…

Uspešen motor, vendar sprememba, ki jo je mogoče izboljšati

Medtem je motor se popolnoma ujema z večino ciljne publike tega avtomobila. Kljub temu, da gre za trivaljnik, je v mrazu in na klancih pri nizki hitrosti zaznati le nekaj hrupa; v tem pogledu nekaj minut po začetku ostane zelo neopazen. Poleg tega dovolj lahkotno premika peugeota 208 z več potniki, če le ne pustimo, da bi padel pod približno 2.000 vrtljajev.

Ena podrobnost, ki bi jo lahko izboljšali, je dotik spremembe šeststopenjski ročni menjalnik, ki je zelo Peugeotov. Je nekoliko "gumijastega" občutka in ne dopušča prehitrega menjavanja prestav, ker so proge za moj okus nekoliko dolge. Vsekakor tudi to ni resen problem, čeprav se ga da izboljšati.

Na začetku sem omenil, da so na tem modelu nameščene pnevmatike Michelin Pilot Sport 4, ki mu zagotavljajo zelo dober oprijem. Bolj ko je oprijem boljši, to je gotovo; nič manj res pa je, da bo le malo uporabnikov takšnega modela izkoristilo njegovo polno zmogljivost. Zato je, ko pride čas za njihovo zamenjavo, morda bolj zanimiva manj športna ponudba zaradi večje vzdržljivosti in predanosti.

Koliko stane Peugeot 208 s 100 KM?

Končno je čas za pogovor poraba goriva tega Peugeota 208 Puretech 100, ki v tem tednu testiranja sploh ni bil slab. Na avtocesti in avtocesti se bomo pri razmeroma ustaljenih 120 km/h gibali med 5 in 5,2 l/100 km; kar se mi zdi zelo pozitivno dejstvo. Ob hoji bomo okoli 6,5 litra, saj smo s skoraj 600 km testiranja dobili končno povprečje 6 natančnih litrov.

Sklepi

Novi Peugeot 208 je v primerjavi s predhodnikom popolnoma spremenjen. Res je, da ne ponuja veliko prostora na zadnjih sedežih in v prtljažniku, vendar vsi ne iščejo najboljšega izkoristka prostora, saj ga morda ne potrebujejo.

Mnogi ljudje cenijo več estetika oziroma splošna kakovost, pa tudi diferenciacija. V tem smislu notranjost, ki nas ni prepričala zaradi položaja za volanom in obvladovanja infotainmenta, prepričala nas je zaradi zelo osebnega dizajna in dobre kakovosti zaključkov.

Ker je segment B, ima seveda veliko tekmecev. Nekateri izmed njih so ford Fiesta, Seat ibiza, hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio in celo Audi A1.

Povezani članek:

Test Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (z videom)

Povezani članek:

Test Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Povezani članek:

Test Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (z videom)

Povezani članek:

Preizkusite Opel Corso 1.2TS/S 100 CV Elegance

Povezani članek:

Test Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.

Povezani članek:

Test Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (video)

Oprema Peugeot 208

Oprema Peugeot 208

Kot

• Panel z osrednjim LCD zaslonom
• regulator omejevalnika hitrosti
• Sprednja obloga v stilu karbona
• halogenske žaromete
• Avtomatski prižig luči
• 15-palčna jeklena platišča s pokrovi
• ročna klimatska naprava
• Sprednji električni pomik stekel

aktivirati (dodati)

• električna parkirna zavora
• Pokrovi ogledal v barvi karoserije
• Svetlo kromirana rešetka
• LED dnevne luči
• Zadnji pas med žarometi v sijajni črni barvi
• Armaturna plošča s sijajno črno zaščito in kromirano obrobo
• Usnjen volan s komandami
• Ogrevana zunanja ogledala z električnimi nastavitvami
• 3D obroba blaga
• Digitalni radio z bluetoothom in 7-palčnim barvnim kapacitivnim zaslonom ter Mirror Screen

Active Pack (dodatki)

• Eco LED žarometi
• Prepoznavanje signala
• Zaznavanje nepazljivosti voznika
• parkirni senzorji
• 16-palčna lita platišča
• Peugeot i-Cockpit s 3,5-palčnim zaslonom TFT
• Sekvenčni električni pomik zadnjih stekel

Allure (dodaj)

• Električna ročna zavora
• Načini vožnje
• Senzor za dež
• 16-palčna lita platišča SOHO z diamanti
• zatemnjena očala
• Sijajna črna obroba zadnjega odbijača
• LED zadnje luči
• Centralno visoko krmiljenje z nasloni za roke in šivi Tramontana
• Enoconska avtomatska klimatska naprava
• Prostoročno odpiranje in zagon
• Fotoobčutljivo notranje ogledalo

Allure Pack (dodatki)

• vzvratna kamera
• 3-palčni 10D i-kokpit
• Peugeot Connect SOS & asistenca

GT (dodaj)

• Full-LED žarometi
• avtomatske dolge luči
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Senzor prisotnosti mrtvega kota
• Paket Varnost Plus
• 17-palčna lita platišča
• Sijajno črni pokrovi ogledal
• GT specifična rešetka
• Sijajni črni blatniki in obloge
• Vratni prag iz nerjavečega jekla
• Notranjo ambientalno osvetlitev je mogoče konfigurirati v 8 barvah
• črna stropna obloga
• aluminijaste pedale
• GT specifične preproge
• Volan z oznako GT
• TEP prevlečene vratne plošče z zelenimi šivi
• Fotoobčutljivo notranje ogledalo brez okvirja
• 10-palčni sredinski zaslon na dotik

Peugeot 208 cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 3.5 zvezdic
• Zelo dobro

^€13.950 a ^€35.850

• 60%

---

• Peugeot 208
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 95%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 80%
• prednji sedeži

  Urednik: 75%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 60%
• Prtljažnik

  Urednik: 60%
• Mehanika

  Urednik: 75%
• Poraba

  Urednik: 80%
• Udobje

  Urednik: 85%
• cena

  Urednik: 75%

---

Galerija Peugeot 208

Več informacij o tem modelu

Peugeot 208

• Plaze 5
• Potencia 75 - 156 KM
• Poraba 4,1 - 5,4l/100km
• Ocena 4,3