Čeprav so mnogi pozabili Segment SUV je ustvarila prva generacija Toyote RAV4. To se je zgodilo leta 1994, ko je serija (XA10) pristala na trgu. Pravzaprav je njegovo ime pretvorba besed: "Vozilo za rekreacijske dejavnosti s 4-kolesnim pogonom." Zdaj, ko mineva 27 let od njegovega rojstva, smo pred najbolje prodajana na vseh cestah na svetu in eden najbolj cenjenih v Španiji.
Da bi ohranili svoj tržni delež, je šlo podjetje še korak dlje. Predstavljamo a priključnohibridna različica, da bi ponudili alternativo, primerno za vse vrste uporabe. Vse to, ne da bi pri tem izgubili družinsko bistvo, čeprav zagotavljajo a pridih kakovosti, ki ga postavlja zelo blizu premium spektra. Če iščete popoln in tehnološko napreden avtomobil, je Toyota RAV4 Plug-in Hybrid vaša. V tem testu vam povemo najboljše in najslabše...
Če želite najti spremembe v Toyoti RAV4 Plug-in Hybrid, boste morali vzeti ven povečevalno steklo
La Toyota RAV4 Plug-in Hybrid slika Ostaja zvest hibridni različici, ki jo že poznamo. To pomeni, da se osnovne linije oblikovanja ne spremenijo, čeprav ima za razlikovanje serijo elementi, ki mu dajejo ekskluziven pridih. Na sprednji strani je a nova rešetka in zunanji okvir ter nova kovinska letev za odbijač. Spremembo dopolnjuje eleganten sprednji spojler v sijajni črni barvi.
Pogled s strani je tisti, ki se najmanj spremeni, saj se prilagaja 18 ali 19-palčna platišča ekskluzivnega dizajna. Nazadnje je nazaj. Tudi tukaj je evolucija manjša, čeprav je treba poudariti kromirano letvico, ki povezuje zadnjo optiko oz. odbijač v sijajni črni barvi. Za oblačenje telesa obstaja več možnosti. Končna obdelava Advance ponuja sedem enotnih barv, Style Plus pa pet dvobarvnih s črno streho.
Ergonomska, kakovostna notranjost s podrobnostmi za izboljšanje...
Znotraj vrat Toyota RAV4 Plug-in Hybrid sledite korakom, ki smo jih že razložili za zunanjost. Oblika in ergonomija kabine se ne razlikujeta, čeprav ima nekaj podrobnosti, ki jo razlikujejo. Prvič, nekaj jih je električni športni sedeži da so lahko oblazinjeni v blago ali usnje. Nasprotno pa imajo v vseh različicah rdeče šive. Vendar to ni edini notranji vidik, ki se na prvi pogled spremeni.
El instrumentna plošča spremenite merilnik temperature vode na enega za nivo baterije. Na 7-palčni multifunkcijski zaslon so dodali specifično vsebino za priključni hibridni sistem. Poleg tega sproži a Head-Up zaslon 10-palčni zaslon, projiciran neposredno na vetrobransko steklo. Nov je tudi osrednji zaslon na dotik, čeprav v tem primeru njegova velikost, ki v zaključku Style Plus postane 9 palcev.
La bivalnost je še ena od prednosti RAV4 Plug-in Hybrid. Dostop do druge vrste sedežev je zelo udoben, poleg tega pa je sredinski tunel zelo nizek. Poleg tega je naslonjalo mogoče nagniti za večje udobje. Nazadnje moramo govoriti o zmogljivost prtljažnika. Glasnost je 520 litrov, torej glede na hibrida izgubi 60. Seveda ponuja povsem ravna tla in prostor za shranjevanje polnilnega kabla.
Na podlagi tega moramo komentirati šibke točke Toyote RAV4 Plug-in Hybrid. Kakovost materialov in montaže je na visoki ravni, a slabša plastika bi lahko pomenila boljši pridih. The zaslon pilotske kabine bi lahko ponudil boljšo ločljivost in osrednji, poleg tega nekaj grafi najbolj aktualen. Končno bi lahko bila bolje rešena hitrost odzivnosti infotainment sistema in brskalnika, saj se je včasih "ujel".
Prvostopenjski varnostni dodatek…
Drugi del Toyote RAV4 Plug-in Hybrid, ki ga ne moremo prezreti, je tisti, ki se nanaša na varnostna ekipa. Sledi politiki blagovne znamke, lansira najnovejšo evolucijo sistema Toyotin varnostni občutek. Z njim postane vožnja varnejša, saj različni pripomočki voznika opozorijo na morebitno nevarnost. Poleg tega po potrebi nudijo pomoč pri zaviranju in krmiljenju, da se izognejo trkom ali ublažijo resnost trka.
Med angeli varuhi, ki ga spremljajo, je tudi Varnostni sistem pred trkom sposoben prepoznati pešce podnevi in ponoči ter kolesarje podnevi. Prilagodljivi tempomat je kombiniran s prepoznavanjem prometnih znakov. The Obvestilo o nenamerni menjavi voznega pasu Povezuje se s sistemom za vzdrževanje voznega pasu, da prepreči zapuščanje voznega pasu. Oba sta v primerjavi s konkurenčnima rahlo vsiljiva in moteča.
RAV4 Plug-in Hybrid ima dva elektromotorja in 306 KM moči
Nato pregledamo tehniko, ki daje življenje Toyoti RAV4 Plug-in Hybrid. Osnova, na kateri stoji, je fleksibilna TNGA-K ki daje življenje svojemu hibridnemu bratu. Zahvaljujoč njihovi vsestranskosti so lahko zraven postavili litij-ionsko baterijo Zmogljivost 18,1 kWh. Poleg tega je inženirski ekipi uspelo pritrditi drugi električni motor na zadnji del. Na ta način lahko opremite inteligentni štirikolesni pogon 4WD-i.
Zato imamo naslednjo konfiguracijo. The termični blok je 2.5 Atkinson 185 CV moči, ki doda 88 kW (120 CV) sprednjega elektromotorja in 40 kW (54 CV) zadnjega rotorja. Skupaj ponuja 306 konjskih moči in pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro v 6 sekundah. Za svoje upravljanje se opira na razvoj samodejnega menjalnika e-CVT, ki ima v sekvenčnem načinu šest prednastavljenih stopenj.
Upravljanje priključnega hibridnega sistema RAV4 Plug-in Hybrid je preprosto. Ima štirje načini: EV (predhodno določeno), HV (hibrid), Automático (EV/HV) in Brezžični polnilci (CH). Prvi deluje do 135 kilometrov na uro in se napaja iz baterije. Po protokolu WLTP omogoča 75 kilometrov avtonomije, ki v mestni uporabi doseže do 98 kilometrov. V vsakem primeru je prehod med načini skoraj neopazen.
The možnosti polnjenja za obnovitev avtonomije sta na voljo dva. Z uporabo domačega omrežja 230 voltov lahko vzamemo 7,5 ur z uporabo kabla Schuko-Mennekes pri 10 A. Če se odločite za a Stenska škatla in kabel Mennekes-Mennekes, na katerega se operacija zmanjša 2,5 ur zahvaljujoč dejstvu, da se intenzivnost poveča do 32 A. Poleg tega vam način polnjenja omogoča polnjenje baterije na poti, čeprav za ceno porabe.
Kako deluje nova Toyota RAV4 Plug-in Hybrid?
Teorija je v redu, ampak Kako se vozi Toyota RAV4 Plug-in Hybrid? No, na to vprašanje že obstaja odgovor. Testni krog, ki so ga fantje iz Toyote Španija pripravili v bližini Valladolida, je vključeval hitre ceste (avtocesto), sekundarne ceste in manjši odsek brezpotja. V 134 kilometrih, kolikor je trajal, smo se lahko prepričali o uglajenosti priključnohibridnega sistema in predvsem njegovem odrivu.
Preizkus smo začeli v popolni tišiniNo, ukazi za način EV. The vrteti se po mestu Je okreten, saj električni sistem zagotavlja izjemne pospeške. Pomaga tudi to, da kljub 4,60 metra dolžine in 1,85 metra širine ni videti okoren. Druga točka v njegovo korist je občutek zavornega pedala. Ne deluje več tako umetno kot prej, ponuja progresiven pridih, ki bolje odmerja zadrževanje.
Ko zapustimo avtocesto gremo do a odsek državne ceste. Tu nastopi zmogljivost RAV4 Plug-in Hybrid za potovanja. Predvsem odzivnost vzmetenja in kako obvladuje prenos mase zaradi povečanja teže električnega sistema. Glede hibrida doda 260 kg ki so, čeprav dobro prikrite, v določenih situacijah opazne. Še posebej pri izvajanju zavojev in menjavah ravnine pri visoki hitrosti.
Da bi nadomestili to majhno pomanjkljivost, baterija omogoča težišče zmanjšati za nekaj 2 centimetra. To pomaga, da karoserija manj niha, kar izboljša udobje potnikov. Po drugi strani pa vpliva dinamiko terenu, saj zmanjša oddaljenost od tal in poslabša terenske dimenzije. Ne zaman, hvala inteligentni 4WD-i nudi visoko stopnjo oprijema na površinah, kot je blato.
In baterija, ali zdrži dolgo...?
Preverili smo že, da je dinamika RAV4 Plug-in Hybrid je na visoki ravni. Je pa zanimivo vedeti, ali se splača v primerjavi s svojim hibridnim bratom in drugimi priključnimi tekmeci. In odgovor je odločen DA. Toyota homologira a avtonomija na električni pogon 75 kilometrov, in skoraj smo jih dohiteli. Konkretno so bili (ob vremenu 20 stopinj) približno 50 kilometrov, kar bi bilo več, če bi bila baterija napolnjena.
Je pa še več, ker izkoriščanje celotnega električnega sistema prevozili smo 57 % od 134 kilometrov, kolikor je trajal test. To je približno 76 kilometrov, kar je precej več, kot ponujajo glavni tekmeci. Za to uporabljamo tri načini vožnje ki ponuja: ECO, Normal y Šport. Odvisno od izbranega se spreminja upravljanje menjalnika ali odzivnost plina, ki se prilagaja potrebam vsakega trenutka.
Kar se tiče poraba električne energije in goriva, je vgrajeni računalnik pokazal a povprečno 22 kWh in 4,2 litra na 100 kilometrov. Druga številka je daleč od litra, ki ga homologira Toyota, a moramo poudariti, da je bil na določenih odsekih hiter. Če bi bil manjši, bi to številko znižali za en liter in celo povečali, brez večjega truda, avtonomijo v električnem načinu.
Zaključki ...
Če imate možnost garaže (zasebne ali skupne) z vtičnico ali Wall Box, novo Toyota RAV4 Plug-in Hybrid To je model, ki ga je treba resno ceniti. Res je, da športni terenci niso segment, nad katerim sem najbolj navdušen, a moramo biti pošteni. Danes so najboljša možnost za kombinacijo toplotnega motorja z velikim paketom baterij krožiti v električnem načinu brez emisij CO2 v ozračje.
Su vozna dinamika Je na visoki ravni, predvsem zaradi dobrega dela vzmetenja in zvočne zatesnjenosti potniškega prostora. Da je v določenih situacijah podkrmarjen, smo domnevali, poleg tega pa tudi njegovi tekmeci niso veliko boljši od njega. The občutek zavore Ni več to, kar je bilo in odpornost na utrujenost je velika. Zato je to model, v katerem lahko uživate sami ali z družino, v mestu, na podeželju in celo med veselo vožnjo.
Poleg tega moramo upoštevati še vrsto dodatnih objektov. S tem, da imajo oznaka 0 uživati ugodnosti, kot je npr popusti na urejenih parkiriščih ali možnost vstopa območja zaprta za nekatere avtomobile. Zaradi teh spodbud se še vedno odločiš zanj. Po drugi strani pa, če nimate možnosti dnevnega polnjenja, ocenite nakup RAV4 Hybrid, ki smo ga že preizkusili ob drugi priložnosti.
Oprema Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
Seznam opreme za Toyota RAV4 Plug-in v Španiji Sestavljen je iz dveh različic. Pokliče se vnos Predprodaja in ponuja bogatejšo ponudbo kot njegov nasprotnik v različici Hybrid. Krona ponudbe je StylePlus ki je tako kot v prejšnjem primeru skoraj na ravni luksuznega hibrida. Če želite vedeti, katera obdaritev ima eno in drugo različico, tukaj puščamo seznam, da boste lahko vedeli, katera vam najbolj ustreza.
Predprodaja
Zunanjost
- 18-palčna strojno obdelana lita platišča
- Vzdolžni strešni nosilci
- Zatemnjena zadnja stekla
- Bi-LED žarometi s funkcijo Follow-me Home
- Žarometi z avtomatsko nastavitvijo višine
- Prednje in zadnje meglenke
- LED dnevne luči
- LED zadnja optika
- Električno nastavljiva, ogrevana in zložljiva zunanja ogledala s pozdravno lučjo
Notranjost
- Elektrokromatsko notranje ogledalo
- Oblazinjenje iz črnega blaga Advance z rdečimi šivi
- Črno oblazinjenje strehe
- Ročaji (2 spredaj in 2 zadaj)
- Zložljivi zadnji sedeži v razmerju 60:40
- Žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev
- Prevleka za prtljago na rolo
- Po višini in globini nastavljiv usnjen volan
Udobje
- Voznikov sedež z električnim pomikom in nastavitvijo višine
- Voznikov sedež z električno ledveno oporo
- Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
- Avtomatska vrata z električnim odpiranjem in zapiranjem
- vzvratna kamera
- Sistem za vstop in zagon brez ključa (SME)
- Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
- Senzorji za dež in svetlobo
- Centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom
- Dvopodročna avtomatska klimatska naprava z zadnjimi zračniki
- Električni pomik stekel spredaj in zadaj
- električna parkirna zavora
- Omejevalnik hitrosti
- Sprednji senčniki z ogledalom in lučjo
- Sprednji naslon za roke s predalom za rokavice
- Sistem EasyFlat
- 12V vtičnica (2 spredaj in 1 zadaj)
- 220V vtičnica (maks. 150W)
varnost
- Sprednji in zadnji parkirni senzorji
- 2 3-točkovni pritrdišči ISOFIX na zadnjih zunanjih sedežih
- 7 zračnih blazin (sprednja, stranska, zavesa in voznikova kolena)
- Sprednji vzglavniki proti vratu
- Opomnik za uporabo pasu na vseh sedežih
- Rezervno kolo (začasno 165/90D18AL)
- senzor tlaka v pnevmatikah
- Imobilizator
- Otroška ključavnica zadaj
- HAC (pomoč pri speljevanju v klanec)
- Sistem za izklop sovoznikove zračne blazine
- sistem za klic v sili e-Call
- SCV+
- Akustični opozorilni sistem AVAS
- Toyotin varnostni občutek
- Pogonski sistem 4×4 AWD-i
- Izbirnik načina vožnje Off road AWD-i
multimedia
- Toyota Touch 2 z 8-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik
- Združljivost z Apple CarPlay in Android Auto
- Avdio sistem s 6 zvočniki
- Informacije o vozilu prek aplikacije MyT
- Kontrole zvoka in telefona na volanu
- 7-palčni zaslon na armaturni plošči
- AM/FM/DAB radio, USB povezava in Bluetooth s pretakanjem zvoka
možnosti
- Plus Pack
StylePlus
Zunanjost
- Toyota Skyview panoramska streha
- 19-palčna strojno obdelana lita platišča
Notranjost
- prestavne ročice na volanu
- Pametno notranje ogledalo
Udobje
- Prostoročno odpiranje avtomatskih vrat
- Voznikov sedež s spominom
- Električno pomična in po višini nastavljiva sprednja sedeža (pomična samo za sovoznika)
- Kamera za 360º pogled
varnost
- Opozorilo o prečnem prometu zadaj (RTCA)
- Detektor mrtvega kota (BSM)
- komplet za popravilo predrtja
- Toyotin varnostni občutek
multimedia
- 10-palčni barvni Head-Up zaslon, projiciran na vetrobransko steklo
- Brezžični polnilci za pametne telefone
- Navigacijski sistem Touch 2 & Go
- Toyota Touch 2 z 9-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik
Cene RAV4 Plug-in Hybrid za Španijo…
Ob upoštevanju številne prednosti, ki jih ponuja Toyota RAV4 Plug-in, seznam uradne cene zdi zelo pošteno. Res je, da govorimo o vozilu, ki je blizu in presega 50 tisoč evrov, a je res vredno. Poleg tega, če se odločite za financiranje prek Program Toyota Easy, morate od končnega tečaja, ki se pojavi na seznamu, odšteti še 1.750 evrov. Poleg tega njegova lansiranje prinaša še dve novosti.
Če želite, lahko izberete dva paketa storitev imenuje EasyPlus y Easy Complete. Prvi je ovrednoten na 1.200 evrov in vključuje 4 leta garancije in 4 leta vzdrževanja. Drugi ponuja tudi eno leto zavarovanja za 1.810 evrov. V obeh primerih, če se odločite za program Toyota Easy, se njegov znesek zniža za 600 evrov. V obeh primerih gre za vzeti kalkulator in metati številke, čeprav se splača.
| Različica | Vleka | sprememba | Dokončaj | cena | Popust | Končna cena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Različica | Vleka | sprememba | Dokončaj | cena | Popust | Končna cena |
| 220PH 306KM | Popoln 4WD-i | Samodejni CVT | Predprodaja | 52.500 € | 3.000 € | 49.500 € |
| 220PH 306KM | Popoln 4WD-i | Samodejni CVT | AdvancePlus | 55.500 € | 3.000 € | 52.500 € |
| 220PH 306KM | Popoln 4WD-i | Samodejni CVT | StylePlus | 61.500 € | 3.000 € | 58.500 € |
