El Lexus rx je posodobljen s tem modelnim letom 2020. Je majhna prenova za četrto generacijo, med katero je Premium SUV polne velikosti najuspešnejši na svetovni ravni, kljub temu, da pri nas nima velike globine. Vključuje estetske različice za ustvarjanje bolj dinamične zunanjosti, ne da bi pri tem izgubil eleganco, ki jo odlikuje, nekatere spremembe v notranjosti in predvsem izboljšave opreme.
Ob evropski predstavitvi prenovljenega Lexusa RX smo se odpravili na otok Ibizo, kjer smo ga lahko preizkusili v prvem stiku. Pri nas se tržijo različne stopnje opreme, a le en motor. odgovarjati na ime Lexus RX 450h in je tradicionalni hibrid (ne priključno) 313 KM. Lahko greš z nami?
Nekaj zunanjih sprememb
Posodobljeni RX of Lexus Ne predstavlja velike spremembe na estetski ravni, temveč malo "šminka". Treba je opozoriti, da je ta model na voljo v dveh karoserijah: eno, ki ponuja 5-sedežno kabino, in drugo, ki lahko sprejme do 7 potnikov, imenovano Lexus RX 450hL. V našem primeru smo lahko preizkusili samo model z dvema vrstama sedežev.
P spremembe, izvedene v tej prenovi vplivajo na odbijače – še posebej na spodnji strani –, meglenke, ki so bile premaknjene, veliko prednjo masko in ima tudi nekaj subtilnih popravkov na zadku. Med to predstavitvijo smo lahko vozili enoto z zaključkom Luxury (v srebrno sivi barvi) in drugo F-Sport (v beli barvi).
Že veste, da frontalna Lexusovih modelov je zelo značilen, zelo drugačen od ostalih modelov. Ogromna glavna maska trapezoidnih oblik prevladuje s precej nenavadnim dizajnom (imenovanim "dvojna puščica") in elegantno v zaključku Luxury. Žarometi so raztrgani, narisan "L" znamke. V vogalih odbijača najdemo ozke odprtine za dovod zraka in fine LED meglenke.
La stranski pogled Predstavi nam gladko silhueto, čeprav gre za SUV. Pokrov motorja ima naklon, sprednji steber pa je zelo nizek. Linija pasu je razmeroma visoka, a resnica je, da je iz kabine navzven dober pregled. V zadnjem stebričku se išče občutek lebdeče strehe z osrednjim stebričkom v sijajni črni barvi in letvijo v istem zaključku, ki povezuje stranska okna z zadnjim steklom. V blatnikih so fine zaščite v črni barvi.
medtem ko del zadaj Deluje tehnološko, a hkrati elegantno. Ima kar nekaj oblik, narisanih z ravnimi črtami, dobro nakladalno ustje in zadnje LED luči, razdeljene med vrata prtljažnika in zadnja blatnika z notranjim vzorcem, ki preoblikuje črko "L". V spodnjem delu je simuliran difuzor. Seveda ne pričakujte izpušnih odprtin, saj so dobro skrite.
Posodobitve v notranjosti, predvsem tehnološke
Izvedenih ni veliko sprememb v potniški prostor. V bistvu so omejeni na dejstvo, da glavni zaslon armaturne plošče, ki je na dotik, zdaj ima Apple CarPlay in Android Auto. Bil je čas! Kljub temu menim, da še vedno ni povsem intuitiven in da bi lahko bilo njegovo črkovanje uspešnejše, prav tako nadzor in hitrost. Ta trend je pogost pri Toyotinih in Lexusovih modelih izboljšati kakovost njegovih zunanjih kamer.
Resnica je, da je notranjost Lexusa RX 450h zelo udobno. Najprej zato, ker smo našli marsikaj prostor in notranji občutek je, da smo čisto ohlapni. Sredinska konzola za razliko od drugih znamk ni pretirano izstopajoča, kar pripomore k občutku več bivalnega prostora. V zadnji kvadrati prostora za kolena in stopala je veliko, višina pa ne ostane preveč. Vsekakor mi (imam 1,76) ostane še nekaj centimetrov dotika glave. Seveda bo peti potnik veliko bolj neudoben.
Drugič, ker notranje lastnosti so zelo dobre v skoraj vseh pogledih. Na primer, oblazinjenje strehe in stebričkov je zelo prijetno na dotik, obstajajo podloženi predelki za shranjevanje, ki preprečujejo hrup med vožnjo. Armaturna plošča v zgornjem in srednjem delu ter vratne obloge in drugi predeli, kot so nasloni za roke, so prav tako zelo prijetno mehki. To vedno pomaga prenašati visoko raven kakovosti. Zelo udobni in prijetni so tudi sedeži, ki se prav držijo v ovinkih in našemu telesu pomagajo absorbirati ostre in nenadne luknje.
Sicer pa, če pogledamo na instrumentna ploščaZdružuje digitalno z analognim. Imamo dva gumba, vendar bo tisti na levi spreminjal svoje informacije glede na način vožnje, tako da nam bo lahko pokazal tipičen potenciometer za hibridne modele ali merilnik vrtljajev. Mimogrede, lahko se spremeni glede na zaključek avtomobila. Njegova zasnova je preprosta, dobro prikazuje vse informacije. Najpomembnejše informacije, kot so navodila za hitrost ali navigacijo, so projicirane na vetrobransko steklo zahvaljujoč Head-Up zaslon dobre vidljivosti.
Nekoliko pošten prtljažnik glede na zunanjost
Prtljažnik lexusa RX 450h je 453 litrov (432 v 7-sedežni različici RX 450hL), povečan na 924 litrov, če podremo zadnje sedeže. Ni, daleč od tega, eden najboljših prtljažnikov glede na zunanjo velikost pa ne manjka prostora za prevoz prtljage štirih oseb. Všeč mi je bila podrobnost, da se lahko zadnji sedeži s pritiskom na gumb iz prtljažnika poležejo ali postavijo v normalen položaj. Baterija hibridnega pogonskega sklopa je nameščena pod zadnjimi sedeži.
Motor Lexus RX 450h in njegova zmogljivost
Kot smo rekli na začetku, ta model na voljo samo z eno različico mehanike pri nas -na drugih trgih ni tako-. Imenuje se Lexus RX 450h in ima šestvaljni bencinski motor ter dva električna pogona, ki skupaj zmoreta generirati 313 CV. Toplotni motor je a 6 cc V3.456. ki deluje v Atkinsonovem ciklu, ki razvije 262 CV in 335 Nm.
Kot za električni pogonski del, en motor pošilja svojo energijo na sprednji vlak, drugi pa na zadnji. To pomeni, da imamo opravka s hibridnim vozilom s polnim pogonom. Elektromotor sprednje preme razvije največjo moč 167 CV. S svoje strani propeler zadnje osi zagotavlja 68 KM. Baterija, ki jih napaja, je nameščena na dnu avtomobila zadaj in je izdelana iz nikelj-hidrida.
Med svojimi koristi homologirano najdemo pospešek od 0 do 100 km/h v 7,7 sekunde, okrevanje od 80 do 120 v 5,8 sekunde in najvišjo hitrost 200 kilometrov na uro. Če govorimo o poraba, kombinirano homologiran pa je med 7,9 in 7,6 l/100 km, odvisno od opreme.
Za volanom: Umirjenost in uglajenost
Če pustimo teorijo in statične vtise ob strani, si poglejmo, kako se obnaša dinamično, čeprav vse našteto zagotovo daje misliti, da gre za avto z jasna usmeritev k udobju. In tako tudi je, kajti Lexus RX 450h je avtomobil, ki je namenjen predvsem požiranju kilometrov na hitrih cestah.
Pri pohajkovanju ali vožnji po ozkih dvosmernih cestah je treba biti previden, saj gre za dokaj velik avto. Poleg tega nam oblike pokrova ne pomagajo pri prilagajanju njegovim dimenzijam, saj tudi če prisilimo položaj, da se nekoliko dvigne, nimamo nobene reference, kje točno je odbijač.
The suspenzije Še posebej pri F-Sportu sem pustil nekoliko grenak okus. Kljub dejstvu, da si je znamka prizadevala izboljšati absorpcijo nepravilnosti in ponuditi večjo uravnovešenost, se mi je zdelo, da je zadnja prema nekoliko suha zaradi nekaterih lukenj, zlasti ob običajnih neravninah v mestih - razen če mimo njih zelo počasi-.
V nasprotju z zgoraj navedenim mehkejše in daljše neravnine, ki niso tako nenadne, odlično filtrirata obe osi in se v takih situacijah odlično obnašata. Vsekakor menim, da je opcijsko zračno vzmetenje Audija Q5 (test) ali Q7 (test) je bolj udobno. V primeru Lexusa RX 450h ne morete se odločiti za to vrsto zračne blazine.
Na zavitih cestah Ni avto tisti, ki vabi h teku. Pravzaprav to ni avto, ki bi kar vabil na tek po kateri koli cesti. Namesto tega vas vabi, da krožite z normalno hitrostjo, uživate v njegovem tihem teku in gladkosti, ki jo prenašajo vse njegove kontrole. Da vozim mirno. Če povečamo tempo, je teža opazna - okoli 2 toni -, vendar bo jasno cenjena le, če vadimo zelo agresivno vožnjo.
Območje, kjer je bila izvedena ta predstavitev, ni idealno za preverjanje obnašanja na hitrih cestah pri hitrosti 120 km/h. Kljub temu prvi Vtisi na avtocesti so dobri, ki kaže več kot korektno držo in dobro udobje - čeprav bi se dalo kaj izboljšati glede na vrsto avtomobila, s katerim se soočamo -. Poleg tega je aerodinamična, kotalna in mehanska zvočna izolacija zelo dobro dosežena, z veliko tišino v kabini. Kot detajl so kristali debelejši kot običajno, da absorbirajo hrup.
Glede vašega MotorLexus RX 450h močno pospeši, ko pritisnemo stopalko za plin do konca, zahvaljujoč skupni moči 313 CV. Zdi se, da jih je manj zaradi gladkosti, s katero se prenašajo, in majhnega zvoka, ki doseže kabino, vendar so obnovitve dobre in linearne. Omogoča prehitevanje brez večjih težav.
Kot veste, hibridi Toyota in Lexus uporabljajo a e-CVT menjalnik. Delovanje tega menjalnika je opazno po uglajenosti. Čeprav je res, da se motor vrti in nas zvok ne spremlja preveč, ko pospešimo na polno, se ob veliki zalogi energije ne vrti toliko kot pri manjših hibridih japonskega proizvajalca. Se pravi, da se veliko bolj splača in stopalko za plin lahko pritisnemo več kot 70 %, ne da bi imeli občutek, da zaradi tega trpi bencinski motor.
V predstavitvah in stikih običajno ne govorimo veliko o poraba, saj ne prevozimo vseh kilometrov in v vseh pogojih, kot bi si želeli. Kakorkoli že, pritegnilo je mojo pozornost, da kljub temu, da gre za hibridno vozilo in da največje hitrosti na cestah na tem otoku pomagajo doseči nizke številke, je bila poraba goriva, ki jo odraža potovalni računalnik, visoka na vseh vožnjah. Najmanjša poraba, ki smo jo dosegli, je 8,5 l/100 kmKar se mi zdi malo visoko. Vsekakor ga je treba "vzeti s pinceto" in počakati na dolg test za potrditev in presojo.
Oprema Lexus RX 450h
ŽELITE POSTATI PARTNER
- LED prednje meglenke
- Strešne palice
- Akustična sprednja okna
- Zatemnjena zadnja stekla
- Multi-LED žarometi
- LED indikatorji, vgrajeni v ogledala
- Senzor za svetlobo in dež
- Luči s funkcijo “Cornering”.
- Zunanja ogledala zložljiva in električno nastavljiva ter ogrevana
- Sprednji in zadnji parkirni senzorji
- ALU platišča 18 col
- Električno nastavljivi prednji sedeži
- Dvopodročna klimatska naprava
- Sredinski naslon za roke s predalom za shranjevanje
- zadnji naslon za roke
- komplet za popravilo predrtja
- Kamere za upravljanje avtomatskega menjalnika
- pametni ključ
- strešni nosilec za očala
- Različne 12-voltne vtičnice
- Električno nastavljiv volan
- avtomatske dolge luči
- Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu z nadzorom poti
- prilagodljivi tempomat
- Zaznavanje pešcev in kolesarjev
- Električna ročna zavora
- Lexusov varnostni sistem
- Prepoznavanje prometnih znakov
- Načini vožnje
- 10 zračni blazini
- Pioneer ozvočenje z 9 zvočniki
- 8-palčni zaslon na dotik
- 4,2-palčni barvni zaslon na instrumentni plošči
- Več USB vtičnic
- Apple CarPlay in Android Auto
- kamera za vzvratno vožnjo
Izvršni (dodaj)
- Elektrokromna zunanja ogledala
- Ogrevani in prezračevani prednji sedeži
- Pomnilnik vozniškega položaja s 3 uporabniškimi profili
- Samodejno zložljiv sedež "Easy Access"
- Prtljažna vrata s spominom višine
- usnjeni sedeži
- Panoramska streha z električnim odpiranjem
- opozorilo za zadnji promet
- senzor mrtve kote
- brezžični polnilec za mobilni telefon
- Zaslon za glavo
- Integriran CD predvajalnik
- Premium navigacijski sistem
- Avdio sistem Pioneer z 12 zvočniki
F-Sport (dodaja)
- Specifični odbijači
- Posebna sprednja rešetka
- Metalno črni detajli
- 20-palčna platišča F-Sport
- Ročne zavese na zadnjih steklih
- LED luči v vratih
- Aluminijasta pedala
- Specifična prestavna ročica in volan
- Črna stropna obloga
- Posebna nastavitev vzmetenja
- Sistem dolgih luči BladeScan (bolj učinkovit)
- Prilagodljivo variabilno vzmetenje
- Kamera za 360 stopinjski pogled
- Mark Levinson 15-palčni zvočni sistem
- digitalni merilnik hitrosti
Luksuz (dodaja)
- 20-palčna luksuzna platišča
- Prednji sedeži z raztegljivo klopjo in nastavitvami v 10 položajev
- ogrevani zadnji sedeži
- leseni vložki
- ključ kartice
- Pol-anilinsko usnjeno oblazinjenje na sprednjih in zadnjih sedežih
- ogrevan volan
- Usnjen in lesen volan
Cene Lexusa RX
| Različica | Potencia | sprememba | Dokončaj | cena |
|---|---|---|---|---|
| Različica | Potencia | sprememba | Dokončaj | cena |
| 450h | 313 CV | E-CVT | ŽELITE POSTATI PARTNER | 74.900 € |
| 450h | 313 CV | E-CVT | Izvršni | 83.800 € |
| 450h | 313 CV | E-CVT | F-šport | 94.500 € |
| 450h | 313 CV | E-CVT | Luksuzni | 95.900 € |
