El Тоиота Приус+ то је први модел који је изведен из породице хибрида Приус. тоиота лансирао на европско тржиште 2012. након што је представљен на Међународни сајам аутомобила у Детроиту 2011. У САД је престао са маркетингом због ниске продаје.
За све године колико је на продају добила је два рестилингс да побољша своју обдареност серијама и имиџом. Међутим, данас јесте један компактни миниван обезбедити хибридне механике, јер је модел који је предложио БМВ прескуп.
Као куриозитет, и како се то дешава са другим моделима тоиота, Приус+ се назива другачије у зависности од тржишта. У Азији се зове Приусα (Алфа), у Јапану Даихатсу Мебиус, Гранд Приус+ у Белгији или Приус Вагон у Холандији.
Техничке карактеристике Тоиота Приус +
Пошто је то стамбена верзија супериорнија од Тоиота Приус конвенционални, Тоиота Приус+ је структурно заснована на истој платформи коју користи трећа генерација. Упркос томе, димензије су проширене како би се могао сместити трећи ред, који је, иако није посебно користан за одрасле, погодан за децу путнике на путевима средње или кратке удаљености.
Што се тиче величине, Приус+ се истиче у сегменту компактних моноволумена по својој посебно различитој силуети. Споља, достиже висине које га воде до 4,64 метара у дужину, 1,77 метара у ширину и 1,57 метара у висину, што заузврат представља растојање између оса de 2,78 метара, што омогућава тај унутрашњи простор за највише седам путника.
Са три доступна реда, последњи је сакривен и пресавијен у поду пртљажника. У зависности од примењене конфигурације, Тоиота Приус+ нуди различите количине терета. Са седам седишта запремина је смањена на 200 литара, расте на 505 литара са два реда и 1.750 литара када се други и трећи ред седишта потпуно преклопе.
Механички опсег и мењачи Тоиоте Приус +
Ако говоримо о Тојоти, неизбежно је повезати је са хибридима. Тоиота Приус + се не издваја по разноврсној и диференцираној механичкој понуди, али све клади на потрошњу и ефикасност. Асортиман укључује једну хибридну верзију са ознаком ДГТ ЕЦО. Сва снага иде на предњу осовину кроз управљање аутоматском променом континуалног ЦВТ варијатора.
Једина доступна јединица је препозната под ознаком 1.8 ХСД. Користи 1.8-литарски четвороцилиндрични бензински блок са природним усисавањем. Додат је предњи електрични мотор и батерија капацитета 1 кВх. Развија укупно 136 коњских снага. Његова процењена електрична аутономија је два километра, са системом за самодопуњавање који може да прошири домет, углавном у градским круговима.
Опрема Тоиоте Приус+
Листа завршних обрада и опреме Тоиоте Приус + за шпанско тржиште организована је око три верзије. Од најнижег до највишег стандарда, можемо наћи имена: Еко, Адванце и Екецутиве. Поред технолошких разлика, постоје и естетска неслагања, примена благих прилагодљивих детаља у свакој од верзија.
Међу изванредном опремом Ецо верзије налазимо елементе као што су Мултимедијални систем Тоиота Тоуцх са 6,1-инчним екраном осетљивим на додир, ЛЕД предња светла или сигурносни систем Тоиота Сафети Сенсе (Систем безбедности пре судара, упозорење о нехотичној промени траке, интелигентна контрола дугих светала и препознавање саобраћајних знакова).
Средња верзија Адванце додаје 17-инчне алуминијумске фелне, интелигентни систем уласка на сва врата или камеру за задњи поглед на претходну опрему. На крају, у Екецутиве завршница истиче панорамски кровни отвор Скивиев, Тоиота Е-Тек пресвлаке (симулирана кожа) и грејање предњих седишта или затамњена задња и задња бочна стакла.
Тоиота Приус+ на видео снимку
Тоиота Приус + од 0 км и половина
Тоиота Приус +, упркос томе што је модел који је на тржишту већ неколико година, и репутација поузданог и економичног модела, није заживела у јавности. Из тог разлога, проналажење половних јединица или јединица са нула километара на тржишту је компликовано. Нешто што је уобичајено откако је тржиште традиционалних МПВ возила уступило продају теренцима и моделима изведеним од индустријских возила као што су Тоиота Проаце Цити Версо. Његова просечна депресијација је око 21,5 одсто.
Ако нас занима а користи Приус+, можемо наћи агрегате регистроване 2013. године, са механичким хибридним бензинцем 1.8 ХСД (140Х) од 136 ЦВ, аутоматским мењачем е-ЦВТ, унапред терминацијом и више од 180.000 километара по износи близу 12.000 евра. С обзиром на комерцијални нестанак 2020. године, нема доступних јединица на каналу Км 0.
Тојота Приус+ ривали
Позиционирањем у асортиману јапанског произвођача, Тоиота Приус + је део сегмента компактних минивана. Међутим, због свог техничког приступа, може се укључити и у хибридна возила фокусирана на породичну употребу. У сваком случају, неки ривали (по позиционирању у сегменту) против којих Приус+ мора да се такмичи су БМВ серије 2 Ацтиве Тоурер 225ке, Волксваген Тоуран, Киа Царенс, Опел Зафира, Ренаулт Гранд Сцениц, Цитроен Гранд Ц4 Пицассо, И Форд Гранд Ц Мак. Насупрот њима, Приус + пружа изванредан однос цене-квалитета и опреме, штедљив хибридни бензински механичар и висок квалитет производње. Напротив, не може да се такмичи за усељивост у другом реду седишта, капацитет пртљажника са 7 распоређених седишта, ширину механичког домета или искуство.
Истакните
- механичка поузданост
- Потрошња у граду
- ДГТ ЕЦО ознака
Побољшати
- ветеран
- Капацитет пртљажника са 7 заузетих седишта
- Као е-ЦВТ мењач
Тоиота Приус+ цене
Распон цена Тојоте Приус + за шпанско тржиште (без одузимања могућих попуста и промоција) почиње од 23.990 евра за хибридну бензинску верзију 1.8 ХСД од 136 кс (140Х), са е-ЦВТ аутоматским мењачем, погоном на предњу осовину и Ецо завршном обрадом.На врху Приус+ асортимана налази се хибридна бензинска верзија 1.8 ХСД од 136 кс (140Х), са аутоматским мењачем е-ЦВТ, погоном на предњу осовину и Екецутиве завршном обрадом за коју би било потребно издвојити 28.450 евра.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.