El ДС КСНУМКС То је трећи модел премиум породице ПСА групе. Такође је први који није дериват другог Цитроен модела, као што је случај са Ц3 – ДС 3 или Ц4 – ДС 4. Почео је да се пласира на тржиште 2012. и био је први модел марке који је понудио хибридне механике тај мешовити електрични погон са дизел мотором.
Тестирали смо овај аутомобил:
Тестирајте Цитроен ДС5 Хибрид4 Спорт, дизајн екстеријера и ентеријераЦитроен ДС5 Хибрид4 Спорт тест, мотор, вожња и потрошњаЦитроен ДС5 Хибрид4 Спорт тест, опрема, цена и закључциОво је модел који истиче се својом естетиком, што не пролази незапажено и раскида са шемама осталих модела на тржишту, што отежава проналажење директног ривала. Такође се истиче квалитетом ентеријера који се граничи са високим нивоом јер користи одличне поставке и материјале.
En ActualidadMotor Имали смо прилику да седнемо за волан Цитроен ДС 5 Хибрид4, модел са високим технолошким нивоом, са предностима као што су погон на сва четири точка и естетиком која нас тера да заборавимо шта је дискреција.
Техничке карактеристике ДС 5
El ДС КСНУМКС је развијен на ПФ2 платформа ПСА групе, исте оне која је дала живот претходној генерацији Цитроен Ц4 и Гранд Ц4 Пицассо или Пеугеот 3008. Споља мери Дугачка 4,53 метара, ширине 1,87 метара и висине 1,50 метара.
Su растојање између оса је од КСНУМКС метрос, који стоји 10 центиметара испод Аудија А4. Из тог разлога, његова кабина није једна од највећих у сегменту јер ће пет путника бити поштено. Ова ситуација се преноси на пртљажник, пошто капацитет овог је од КСНУМКС литара, који стоји на дну свог сегмента.
Механички опсег и ДС 5 мењачи
La механички домет дел ДС КСНУМКС на шпанском тржишту је структурисан око бензинског механичара и још два дизелаша. У првом случају налазимо четвороцилиндрични турбо блок 1.6 ТХБ који испоручује коначну моћ од КСНУМКС ЦВ.
Породица дизелски Састоји се од блока 1.6 БлуеХДИ који даје 120 КС. На врху је мотор 2.0 БлуеХДИ који своју моћ дели на два корака: 150 y КСНУМКС ЦВ.
Тхе мењачи доступна на ДС 5 су две. У 6 и 1.6 БлуеХДИ 2.0 кс механици је доступан 150-брзински мануелни. У случају аутоматског мењача са претварачем обртног момента, ЕАТ6, доступан је само на моторима 1.6 ТХБ y 2.0 БлуеХДИ 180 ЦВ.
La најупечатљивија механика (и то више није на тржишту) је хибрид, који комбинује 2.0ЦВ 163 ХДи дизел мотор, управљани ручни мењач и електрични мотор. Њено трговачко име је било Хибрид4, јер електрични мотор покреће задњу осовину, а мотор са унутрашњим сагоревањем помера предњу осовину, дајући живот једном од ретких Цитроена са погон на све точкове који су постојали.
Опрема ДС 5
Објекти који чине ДС 5 опсег на шпанском тржишту су структурисани око пет верзија. Од најмање до највеће задужбине можемо их прикупити у: Жеља, стил, линија перформанси y SPORT.
Међу главним елементима које разматра налазимо технолошке детаље као што су хеад-уп дисплеј, упозорење о нехотичном напуштању траке, упозорење на мртви угао, двозонску контролу климе или Усмерени ксенонски ЛЕД фарови или инфотаинмент систем са интегрисаном ДС Цоннецт НАВ навигацијом.
ДС 5 на снимку
ДС 5 према ЕуроНЦАП-у
ЕуроНЦАП подвргнут тестовима на удар ДС КСНУМКС у години 2011 додељивање највише могуће оцене, КСНУМКС естреллас. Напомена добијена у различитим тестовима је распоређена на следећи начин.
Заштита која се нуди одраслим и дечјим путницима у случају удара износи 89, односно 83 одсто. У случају прегажења пешака, заштита је дискретних 40 одсто. На крају, у смислу активна помагала у вожњи постигао изузетан КСНУМКС пор циенто.
ДС 5 и његови ривали
El ДС КСНУМКС Уклапа се у компликовани сегмент премиум лимузина средње величине, један од најконкурентнијих, пошто је његова малобројна продаја монополизована од стране Ауди АКСНУМКС, БМВ серије 3 y Мерцедес-Бенз Ц-Класа. Остали ривали са којима мора да се такмичи су Лекус ИС o Инфинити К50.
Пред њима нуди а најоригиналнији дизајн, због концепта хечбек лимузине или поузданог и штедљивог механичког асортимана. Напротив, не може да се такмичи за могућности опреме, имиџ бренда или динамичко понашање.
ДС 5 од Км0 и половина
Упркос свом оригиналном концепту и ексклузивнијем имиџу, ДС КСНУМКС Није један од најпродаванијих модела премиум компаније ПСА групе. Из тог разлога, број јединица у половно тржиште или нулти километар није веома висока, што његове цене чини атрактивним.
Ако желимо да приступимо јединици у половног тржишта, налазимо алтернативе регистроване 2015. године, код дизел механичара 1.6 е-ХДИ 115 КС и 6-степени мануелни мењач, завршен Жеља а у просеку 65 хиљада километара за око КСНУМКС еура.
У случају опредељивања за јединицу километра нула одн менаџмент, налазимо алтернативе које почињу од КСНУМКС евра. У овом случају одговарају механичком бензину 1.6 ТХБ 165 КС са аутоматским мењачем са претварачем обртног момента, ЕАТ6, завршетак Перформанце Лине уписана 2018.
Хигхлигхтс
- Дизајн
- Поуздан и штедљив механички опсег
- Оригиналност
Импровабле Поинтс
- настањивост
- капацитет пртљажника
- ветеран
ДС 5 цене
Званичне цене које ДС Шпанија примењује за свој салон 5 варирају у зависности од месеца, пошто се морају применити одговарајући попусти и акције. У сваком случају, опсег почиње у КСНУМКС евра дизел верзије 1.6 БлуеХДИ са 120 ЦВ и основним раскидом Жеља.
на врху опсега ДС КСНУМКС је верзија опремљен са 2.0 БлуеХДИ дизел механиком са 180 КС снаге, ЕАТ6 аутоматским мењачем и завршном обрадом SPORT за које би било потребно платити КСНУМКС евра.
ДС 5 Фото галерија
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.