Även om många rykten pekade på Mitsubishi skulle göra den europeiska marknaden rädd för de hårda restriktionerna och reglerna, är sanningen att dess kommersiella erbjudande fortsätter med siktet inställt på elektrifiering. De Mitsubishi ASX Det är en av företagets mest sålda modeller, och dess nya generation kommer att få ett mycket viktigt paket med nya funktioner som gör att den kan slåss igen med kategorins allmänna modeller.
ASX gjorde ett framträdande för första gången 1991 och var en av de första SUV:arna i kategorin som lanserades på marknaden.. En estos años tres han sido las generaciones presentadas, la anterior en 2010 recibió numerosas actualizaciones hasta su total desaparición en el 2022. En el último tramo del año, Mitsubishi presenta en sociedad la cuarta generación de su SUV más pequeño, ofreciendo importantes novedades estéticas, mecánicas y tecnológicas. En 2024 recibe una actualización correspondiente a la mitad de su ciclo comercial. Mueva apariencia y novedades significativas, especialmente en la oferta mecánica.
Tekniska egenskaper hos Mitsubishi ASX
Mitsubishi är en del av ett stort affärskonglomerat som leds av Renault y Nissan. De tre företagen delar information och komponenter i sin utveckling. Tack vare det, den senaste generationen ASX är baserad på koncernens CMF-B-plattform. Det är samma struktur som används av modeller från andra företag som t.ex Nissan Juke eller Renault Captur, som anses vara ASX:s tvillingbröder.
För tillfället har Mitsubishi inte gett många tekniska exempel på hur ASX kommer att se ut i sina mått, men vi vet att den kommer att förbli trogen B-SUV-segmentet. Det betyder att externt kommer de att ha liknande mått som den tidigare modellen, cirka 4,3 meter långa con una distancia entre ejes superior a los 2,7 metros. En cuanto a capacidad de carga, las múltiples opciones mecánicas permitirán ofrecer maleteros de diferente consideración, rondando todos una media de 422 litros de cubicaje mínimo. Esa cifra se reduce hasta los 305 litros en el caso del modelo híbrido.
Mekaniskt utbud och växellådor för Mitsubishi ASX
Den nya CMF-B-plattformen gör att Mitsubishi kan använda ett brett utbud av mekaniska lösningar. för denna generation ASX blir av med dieselmotorer och drar endast nytta av elektrifierade eller termiska bensinmotorer. En 2024 también desaparece la unidad híbrida enchufable, quedando registradas cuatro variantes definitivas: un gasolina, dos microhíbridos con etiqueta ECO y un híbrido convencional, también con la etiqueta ECO.
Räckvidden, med kraft, börjar med 100T. Ett trecylindrigt turboladdat block som utvecklar en 90 hästkrafter och att den är förknippad med en sexväxlad manuell växellåda. Bakom honom står 130T MHEV med fyra turboladdade cylindrar erbjuder 140 hästar, transmisión manual de seis marchas y la ventajosa etiqueta ECO de la DGT. La opción con cambio automático, el ASX 130T MHEV ofrece 160 caballos gestionados por una transmisión de doble embrague y siete marchas.
El modelo más electrificado de todos es el ASX 160 HEV con esquema híbrido. Ofrece un motor de gasolina de 1.6 litros y dos motores eléctricos, uno de ellos actuando como cambio, que se asocian con una batería de 1,3 kWh de capacidad. Disfruta de un rango eléctrico aproximado de 5 kilómetros, mientras que el conjunto al completo desarrolla un rendimiento máximo de 145 caballos de potencia. Toda la potencia se destina al eje delantero.
Utrustning av Mitsubishi ASX
Likheterna med Captur är inte begränsade enbart till designen och den mekaniska delen. I Mitsubishis förslag ingår också att replikera interiören i den franska SUV:n. Det som är bra med lite differentiering är det ASX använder material över kategoristandarden, samt toppmodern teknik som utan kopplingen till Renault inte skulle ha tillgång.
Som är brukligt i det japanska huset är utrustningen uppdelad i olika ytbehandlingar. Strata som lägger till eller subtraherar utrustning för att göra produkten dyrare eller billigare. I alla av dem sticker det stora antalet tillgängliga system ut. På den spanska marknaden säljs de fyra tillgängliga alternativ: Spirit, Motion, Kaiteki och Kaiteki +. De största skillnaderna ligger i utrustningen och designdetaljerna.
Tekniskt sett, Mitsubishi ASX erbjuder ett brett utbud av system, más de lo habitual en la categoría. En la lista destacan elementos como: faros de LED, acceso y arranque sin llave, instrumentación digital, sistema multimedia con panel táctil vertical de hasta 10,4 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, climatizador automático, cámaras de aparcamiento y una amplia colección de asistentes con un nivel 2 de conducción autónoma.
Mitsubishi ASX på video
Rivaler från Mitsubishi ASX
Även om vi talar om en ny generation, ASX byter inte kategori, så dess rivaler kommer att vara desamma som nu. Det betyder att de alla är de allmänna modellerna på B-SUV-marknaden. Siffror lika viktiga som SEAT Arona, The KIA Sonic, The Hyundai Kona, The Toyota Yaris, The Opel Mokka, The Citroen C3 Aircross eller skoda kamiq. Alla är lika i storlek och fokus, med Captur och Juke som de mest direkta konkurrenterna.
Markera
- Utrustning
- mekaniska versioner
- Konsumtion
Att förbättra
- Likheter med Renault Captur
- Inga 4×4-versioner
- Lite anpassning
Mitsubishi ASX Pris
Japanerna har alltid valt en formel med låga priser och bra valuta för pengarna. Med dessa lokaler Mitsubishi ASX erbjuds för ett minimipris på 23.490 XNUMX euro, sin ofertas o promociones. Esa cantidad se asocia con un ASX 100T manual con acabado Spirit. El modelo más caro de la familia es el ASX 160 PHEV Kaiteki+, su tarifa mínima es de 40.790 euros, sin ofertas. (Precios referentes al modelo anterior a la renovación de 2024)
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.