Mazda MX-5

Det finns bilar som är en institution i sig. Tvåsitsiga bakhjulsdrivna roadsters uppfanns av britterna, men det var japanerna som fulländade konceptet med lanseringen av Mazda MX-5. En liten sportbil som har erövrat marknaden för att bli en historisk modell. I andra länder är det känt som Miata.

Det kommersiella livet för MX-5 börjar 1989 med presentationen av sin första generation (NA). Kort hjulbas, två säten, motor fram, automatlåda och bakhjulsdrift. Det mest klassiska och rena sättet att representera en cabriolet sportbil. Dess utmärkta hantering och dess överkomliga pris var en revolution som än idag lever och lever.

Med över en miljon sålda enheter över hela världen, Mazda MX-5 når sin nuvarande generation (ND) år 2018. Som alltid visat med sin oskiljaktiga manuella sufflett, men erbjuds också för första gången en Targa-liknande lösning med MX-5 RF (Retractable Fastback). Den fjärde generationen är fortfarande i kraft idag och inga större förändringar förväntas under de kommande åren.

Tekniska egenskaper hos Mazda MX-5

För första gången i historien, Mazda har en partner för att genomföra utvecklingen av MX-5. Unionen av FIAT och den japanska tillverkaren specificerar skapande av två tvinnade modeller som stöds på samma plattform. En toppmodern lättviktsstruktur som också används av FIAT 124 spindlar, och för sin kryddigare variant, den Abarth 124 Spindel.

Tack vare denna nya plattform minskar Mazda MX-5 sina dimensioner och vikt jämfört med föregående generation. Utåt förblir den på nivåer som klassificerar den i segment A. 3,91 meter lång, 1,73 meter bred och 1,22 meter hög. Till dessa mått ska läggas en hjulbas på 2,31 meter och en vikt på bara 1.071 1.147 kilo för roadstern och XNUMX XNUMX kilo för RF.

Sådana snäva åtgärder minskar kapaciteten till högst två passagerare. En tvåsitsig där passagerare över 1.90 meter kommer att få problem att ta sig in. När det gäller lastkapacitet, Mazda MX-5 tillkännager en minimivolym på 130 liter för canvastakmodellen och 127 liter för targa. Mycket återhållsamma åtgärder som är i enlighet med den filosofi som den förmedlar.

Mekanisk sortiment och Mazda MX-5 växellådor

Sportsmanship kan uttryckas i många olika format. Du behöver inga enorma kraftsiffror för att göra en bil sportig och rolig. Vikten gör skillnad i Mazda MX-5, och av denna anledning har den alltid stått ut som en av de bästa sportbilarna i världen. Dess mekaniska räckvidd är reducerad och måttlig kraft. Två bensinversioner utan elektrifierade lösningar av något slag.

Utbudet börjar med 132 hästkrafter Skyactiv-G. Det är ett naturligt aspirerat fyrcylindrigt block med en slagvolym på 1.496 XNUMX kubikcentimeter. utveckla 132 hästkrafter vid 7.000 152 varv och ett maximalt vridmoment på 4.000 Nm vid XNUMX XNUMX varv. Från 0 till 100 på 8,3 sekunder och en topphastighet på 204 km/h. Den är alltid kopplad till en sexväxlad manuell växellåda som skickar all motorkraft till bakaxeln.

Toppen av sortimentet är 184 hästkrafter Skyactiv-G (det enda alternativet för RF). I det här fallet ett atmosfäriskt fyrcylindrigt block med 1.998 XNUMX kubikcentimeter som utvecklas 184 hästkrafter vid 7.000 205 rpm och 4.000 Nm vridmoment vid XNUMX XNUMX rpm. Från 0 till 100 km/h på 6,5 sekunder och en topphastighet på 219 km/h. En sexväxlad manuell växellåda är monterad, men en sexväxlad automatisk växellåda av vridmomentomvandlare kan monteras som tillval.

Utrustning för Mazda MX-5

"Miata"-filosofin innebär att bli av med det moderna inredningskonceptet, det klassiska: less is more. Inifrån och ut visar Mazda MX-5 upp en spartansk kabin i presentation och element. Det lilla utrymmet tillåter dig inte att njuta av stor lyx, men den har allt du behöver. Kvalitetskänslan är medelmåttig, men hållbarheten är hög vilket kan ses i de äldre enheterna.

Som vanligt i det japanska huset distribuerar MX-5 sin utrustning i ett förskjutet utbud på flera nivåer. Från lägsta till högsta begåvning hittar vi: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna och Homura. De estetiska förändringarna mellan det ena och det andra är minimala, bara en handfull detaljer här och där gör att vi kan ta reda på enheten i fråga. Nivåerna fokuserar främst på teknik och finish.

De högre versionerna av sortimentet kan erbjuda material som nappaläder eller tekniker som Bose ljudutrustning. Utöver detta, vad gäller utrustning, är det värt att nämna: LED-strålkastare, 17-tums BBS-hjul, parkeringskamera, uppvärmda säten, luftkonditionering, multimediasystem med 7-tumsskärm, uppkoppling för mobila enheter, webbläsare och ett diskret team av körassistenter.

Mazda MX-5 videotest

Mazda MX-5 enligt Euro NCAP

Som alltid är Euro NCAP ansvarig för att analysera säkerheten för europeiska bilar genom att utsätta dem för sina krävande krocktester. Efter säkerhetsanalysen får Mazda MX-5 fyra av fem möjliga stjärnor. En förlorad stjärna med tanke på den nuvarande betydelsen av körassistenter. Resultaten per avsnitt är följande: 8,4 i skydd av vuxna passagerare, 8 i skydd av barnpassagerare, 9,3 i fotgängares utsatthet och 6,4 i körassistenter. Dessa värden är fortfarande giltiga idag.

Mazda MX-5 på Km 0 och second hand

Även om försäljningen av Mazda MX-5 är långt ifrån framgångsrik, är det en lågproduktionsbil, alternativa försäljningskanaler är mycket aktiva. De få enheter som finns är högt värderade, och ju äldre desto bättre. NA- och NB-modeller vinner värde med åren. Det är svårt att ge den ett avskrivningsvärde eftersom MX-5:an inte tappar så mycket i värde med åren, vi kan till och med se hur den vinner.

Tar vi en titt på begagnat- och begagnatmarknaden så ser vi det de billigaste enheterna motsvarar den andra generationen (1998 – 2005). Priserna börjar i belopp nära 4.500 150.000 euro för modeller med mer än 8.000 0 ackumulerade kilometer. En NA kan erbjudas från 31.900 5 euro. När det gäller Km 184-marknaden är utbudet mycket mindre och uppenbarligen fokuserat på den senaste generationens enheter. Priserna börjar på XNUMX XNUMX euro för en MX-XNUMX med canvas-topp, Zenith-finish och en XNUMX-hästars motor.

Rivaler från Mazda MX-5

Trots att de varit på marknaden i så många år har få tillverkare vågat stå upp mot den allsmäktiga Mazda MX-5. Listan över rivaler är så kort att den bara kunde fokusera på sin italienska kusin, FIAT 124 Spider. På marknaden kan vi hitta liknande lösningar, men till ett mycket högre pris och med inte lika mycket roadster-essens som den japanska. Dessa modeller är: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Cabriolet y BMW 2-serie Cabriolet. Om vi ​​tittar på hardtop sportbilar kan vi också lägga till nissan 370z, The Subaru BRZ och den nyaste Toyota GR86. Som "Miata", ingen.

Markera

• Körning
• Skyactiv-G 2.0-funktioner
• Växellåda

Att förbättra

• Invändigt utrymme
• En del invändig plast
• Trunk

Mazda MX-5 priser

Ingen annan sportbil är kapabel att sända vad "Miata" sänder för priset av "Miata". Startpriset för Mazda MX-5 är 28.640 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en modell med canvas-topp, 132-hästars Skyactiv-G-mekanik och Origin-finish. Den dyraste av hela familjen är MX-5 RF Zenith med 184-hästars Skyactiv-G-motor och sexväxlad automatlåda. Det erbjuds från ett startpris på 40.250 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.

Galleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-5