Vad är ESP? Allt om bilstabilitetskontroll

En av de viktigaste framstegen i bilens historia när det gäller säkerhet har varit Stabilitets kontroll. Sedan dess ankomst på marknaden har detta system, populärt känt som ESP, har blivit en skyddsängel för föraren, som lyckats minska olyckor orsakade av förlorat grepp eller sladd med 80 %. Och det är att den med sin snabba och effektiva drift utropas som det näst viktigaste säkerhetssystemet bara bakom bältet.

Trots att resolutionen som tvingade tillverkarna att montera ESP som standard inte kom ut fram till november förra året 2014, Systemet utvecklades 1995 av Bosch i samarbete med Mercedes och används till en början av märkets representativa sedan, S-klassen. På de kommande raderna kommer vi inte bara att få veta vad denna stabilitetskontroll är och hur den fungerar, utan också hur vi skyddar detta system och frånkopplingsmöjligheter den erbjuder. Följ med oss.

Vad är ESP?

ESP eller stabilitetskontroll Det är ett system som agerar när fordonet tappar den bana som markerats av ratten.. Fungerar automatiskt på bromsarna för att återta kontrollen över bilen efter att ha tappat följsamheten och kort sagt stabiliteten som garanterar oss den tryggheten i rörelse. Oavsett om sladd eller förlust av grepp inträffar bak, fram eller båda, kommer detta system att agera därefter och återföra fordonet till banan så länge vi inte överskrider de gränser som Fysiken har satt.

Stabilitetskontroll fungerar med liknande populära system som ABS eller traction control., bromsa hjulen individuellt när den upptäcker en farlig situation. En situation som kommer när fordonets beteende inte överensstämmer med den order som föraren ger med ratten. Många studier har kommit fram till det samma system kan minska vägdödligheten med 20 % undvika vägavfarter.

Hur fungerar ESP?

El drift av stabilitetskontroll bygger på arbetet med några ställdon placerade i bromssystemet, i några sensorer som samlar in information och i en elektronisk styrenhet (UCE) som analyserar data och sedan ansvarar för att ge ordern. Den här enheten jämför data som samlas in av sensorerna med en hastighet av 25 gånger per sekund, om den vid något tillfälle upptäcker att rattens position inte matchar fordonets bana kommer ESP:n att ingripa.

Denna information samlas in av ECU:n från styrvinkelsensorn, som rapporterar om rattens rörelse, från rotationshastighetssensorerna, gemensamma för ABS, som rapporterar om möjliga hjullåsningar, och slutligen från sensorernas vinkel på rotation och tväracceleration, ansvarig för att skicka information om fordonets verkliga bana. Med all denna information den elektroniska styrenheten kommer att bedöma situationen bromsa, om nödvändigt, det eller de hjul som är lämpligast för fordonet för att återhämta banan.

Nyckeln till ESP-drift ges av kunskap om detta system av hjulet som roterar med en annan hastighet än resten. Med detta kan den upptäcka om det är förlust av grepp på framaxeln, understyrning, sladd på bakaxeln, överstyrning eller båda axlarna. Selektivt, beroende på varje fall, kommer stabilitetskontrollen att bromsa hjulen eller till och med minska vridmomentet för att minska slirningen och få oss tillbaka på rätt spår.

För att prestanda för ESP ska bli tydligare kan vi ge ett exempel. Låt oss föreställa oss att vi går in i en vänstersväng för snabbt och vi märker hur fronten på vår bil går ut ur banan, det vill säga den börjar understyrning. Detta system kommer att utvärdera den insamlade informationen och på tiondelar av sekunder, kommer den att agera genom att bromsa i detta fall det vänstra bakhjulet. Om vi ​​upprepar samma situation men det är bakaxeln som sladdar, dvs. vi kommer att överleva, The systemet bromsar det främre högra hjulet för att återhämta banan.

Hur kör man bil med ESP?

Handlingen av ESP skyddar oss i händelse av förlust av vidhäftning som orsakar ett avsteg från banan. I vissa situationer, förarens prestanda kan försämra systemets arbete, lura honom att ge oprecisa order till bilen. Stabilitetskontrollen vet vart vi vill komma tack vare ratten, så om vi inte hanterar det tydligt och exakt hjälper vi inte ESP att fungera. Det är viktigt att låt oss inte slå tillbaka, begränsar oss till att peka ratten dit vi vill gå.

Likaså är det viktigt att ta hand om fordonets skick. Det måste vi ha i åtanke hålla däcken i gott skick det kommer i större utsträckning att undvika förlust av grepp samt hjälpa till att återhämta banan i situationer med under- och överstyrning. Även om det låter typiskt, håll dig lugn Du kan tippa balansen mellan skräck och olycka, så trots att det är den fras som brukar sägas i dessa fall, försök att behålla ditt lugn.

Kan vi stänga av detta stöd?

De flesta modeller som monterar detta system ger oss möjligheten att helt koppla bort detta hjälpmedel eller begränsa dess verkan. Detta system arbetar aktivt med traction control, ett system som förhindrar att hjulen tappar grepp vid start från stillastående, vilket minskar fordonets kraft. När du kopplar bort den kommer instrumentpanelen att återspegla denna frånkoppling och kommer att återanslutas automatiskt om vi passerar en inställd hastighet i vissa modeller.

Anledningen till att tillverkare tillåter frånkoppling är att t.ex. körning på vissa underlag är det mer fördelaktigt att all kraft riktas mot hjulen trots sladd. I vissa terränger kan ESP:ns prestanda göra att hjulen gräver djupare. Dessutom stabilitetskontroll begränsar sportkörning, som inte tillåter sladd eller överstyrning. I dessa fall rekommenderas det att undvika att koppla bort ESP:n förutom på banan.

Det kan också vara så att du måste köra utan detta hjälpmedel eftersom din bil har några fel i ESP.

ESP är bara ett handelsnamn

Även om vi alla känner till stabilitetssystemet som ESP, dessa akronym De svarar på ett kommersiellt namn som myntats av Bosch och Mercedes. De flesta tillverkare har dock antagit detta namn det finns vissa företag som använder andra. På så sätt kallar BMW den med initialerna DSC, Ferrari med de för CST, Maserati väljer istället de för MSP eller Nissan för bland annat VDC. De svarar alla på samma system, att vara det generiska namnet ESC, Elektronisk stabilitetskontroll.