Som rubriken säger är det inte en terrängmodell, så du måste få ut de idéerna ur huvudet, men den har några intressanta funktioner som gör den hanterbar i terräng med lågt grepp, eftersom den kommer ut väldigt bra i jämförelser med högt värderade modeller för ett ganska varierat marknadssegment.
Inom de tillgängliga motorerna kan du hitta två bensin och en diesel, nämligen:
Bensin:
• 2.4-liters 136 hk framhjulsdrift, "LS"-modell (grundläggande) 20.450 XNUMX €
• 3.2 liter fyrhjulsdrift på 230 hk, modell "LTX" (full) 36.200 XNUMX €
Diesel
• 2.0 liter 150 CV (VCDi) av 150 CV "LT" (medium) 30.450 34.200 € och i "LTX"-modell XNUMX XNUMX €
Alternativen för att förvärva denna modell är med en 5 manuell eller automatisk växellåda. Dess medelförbrukning är 7,4 liter per 100 km. Maxhastigheten är 186 km/h och accelerationen från 0-100 på 10,6 sekunder.
Denna modell överträffar sin konkurrens på olika saker, nämligen kontra en Suzuki Grand Vitara-modell, den observerar bättre beteende, samma som med Rexton II-modellen som är lite klumpig i sin körning. Inom alla dessa saker gör de sju sittplatserna det omedelbart mycket mer intressant för dem som har en utökad familj eller tycker om bra innerutrymme.
Nu är inte allt underbart, det har också sina poäng mot sig och de motiverar den lägre kostnaden jämfört med ovan nämnda konkurrens, eftersom den inte har en acceptabel höjd eller fjädring för ett terrängfordon (även om det klargjordes att modellen var inte ), observerar inte heller ett draglås, men de har implementerat ett ESP-system för stabilitet, ARP anti-roll och HDC för backe.
Slutligen, när det gäller modellen, är den estetiskt mycket väl uppnådd, det är mer än ett korrekt jobb, eftersom den observerar en harmonisk form, med väldefinierade konturer och det mest intressanta, ganska brett, eftersom det överstiger BMW X3 i storlek .
Ser man på den från utsidan så verkar den inte ha de säten den utger sig för att ha, det är lovvärt, eftersom de har gjort sig besväret att designa det ganska bra på insidan, och det är uppskattat eftersom det går från den "snygga ”-modellen till den ”effektiva”.
Det lilla luftintaget som den har i början av ytterdörrarna är jättebra, det ger den ett sportigt, rörligt, oförskräckt utseende, det finns inga argument för den utmärkta detalj som den har fått. Hjulhusen är exakta och den bakre levererar en utmärkt volym som är iögonfallande ur alla synvinklar.
Sanningen är att det är en superkomplett bil men min har ett fel som jag inte vet om det händer fler som jag skulle vilja meddela ifall det är någon som det händer. Problemet är att det sitter fast vid 2000 varv och det händer inte där, det drar inte och byter man till tredje växeln stannar det, problemet är löst om man stoppar den och sätter på den igen, i verkstaden säger de till mig att det är en orenhet som systemet upptäcker och blockerar för att undvika stora problem men för mig har jag flugan bakom örat, tack och jag väntar på era kommentarer.
Kolla magsystemet, det hände oss och vi servade systemet och det var allt. det är dyrt men det löser problemet
Min Captiva fattade eld utan någon uppenbar anledning vid 30.000 XNUMX km. Jag väntar fortfarande på att huset ska ge mig en förklaring.
Hej, jag hade nyligen ett (helt team) i brand, hur gick det med påståendet?
Bilen är ganska bra...fast lite lat i stan, min är 110 hk versionen och den har ett fel och det är att när det känns så och jag blir stoppad vid ett trafikljus eller någon annanstans så känns som en tic som gör att den sänker varven från 800 till 750, och den gör det var 10:e sekund ca. Trampar jag på gaspedalen försvinner det. De har bytt alla kablar ifall det var ett jordproblem... generatorns regulator, och ingenting fortsätter att göra det.
Tja, insistera; Om du har fordonet under garanti måste de hitta problemet och lösa det effektivt
För tillfället är jag nöjd, förutom förbrukningen som inte har något att göra med vad huset säger, och speciellt med webbläsaren, den är på en så låg nivå att den markerar mer fart än bilen och jag har jämfört det med en TOM-TOM
min chevrolet captiva XLT, har problem med att den har släpat sedan de första veckorna som jag slutförde den, de permanenta dragljusen tänds, downhillljuset och en röd fellampa som drar en barnvagn och en skiftnyckel i mitten, bilen tappar gradvis styrka genom ryck tills det stannar, det utsätter mig också för fara när jag lämnar en stoppskylt jag accelererar för att gå och precis när jag lämnar stannar den mitt på vägen jag har besökt verkstaden och berättat om problemet och de vet inte hur jag ska ge mig en lösning, min bil är 150cv diesel XLT. Om någon har ett liknande problem som mitt skulle jag uppskatta om du kunde berätta hur du löste det
Förmodligen en dålig bränsle/luftblandning.
VI HAR EN 2008 CAPTIVA, VI ÄR UPP TILL MÖJLIGHETEN FÖR UPPLYSNINGAR OCH PROBLEM, VI HAR LITT AV ALLT SOM HAR SAGT I DETTA FORUM, TRAKTIONSLJUS, DÄCKSLITAT, KOPPLINGSBYTTA MED VITC,KILUS,KILUS, .
GARANTIEN TÄCKAR INTE NÅGOT FÖR ATT DE SKÖDDAR I SLITPROBLEM. I SLUTSATSEN... FÖR DE SOM TÄNKER PÅ DET... TÄNK NÅGONSIN PÅ DET!!!
OM DU VILL VETA MER: olga.rebolleda@yahoo.es
Vad roligt att rubriken på lappen säger att det inte är ett terrängfordon utan att det är väldigt bra, dock säger alla åsikter motsatsen och den som inte säger det är för att den inte har en.
Tja, mer hade precis ett problem med min captive, att faalo-lampan på esp, den aktiva esp-lampan och fellampan på downlights tänds. Det händer mig regelbundet. Jag tog den till verkstaden, de bytte ledningar och nästa dag samma igen. Säg nu att de byter mig, jag vet inte vad gaspedalen är, men jag vet inte om jag litar på den, dessutom har jag redan betalat för den första reparationen och nu ska jag betala för den andra i mindre än två dagar och för samma historia. Har någon upplevt något liknande?
Hej Sergio:
Detta hände mig för två månader sedan och de återställde styrenheten. Jag hade inte haft några problem förrän igår när lamporna tändes igen och bilen tappade ström.
Har du hittat lösningen?
Tack och hälsningar.
Hej,
Jag har en CAPTIVA och samma sak har hänt mig i några månader. Lamporna på instrumentbrädan tänds (som om de skulle bli galna) och motorn tappar kraft och jag kan inte gå över 60 km/tim. Sedan återhämtar det sig och så dag efter dag.
Löste du problemet?
Tack och hälsningar
God eftermiddag Sergio, jag vill att du berättar för mig om du hittade felet du anger eftersom något sådant händer mig och jag skulle vilja veta vad jag kan förvänta mig.
Jag har en captiva XLT 150cv och de första dagarna tändes batterilampan på instrumentbrädan och slocknade kontinuerligt.Jag tog med den till verkstaden och de lagade den och nu är den som ny. Jag har den i 4 år och den har inte gett mig några problem.
Jag har en 2007 captiva som plötsligt tappar effekt överstiger inte 2000 rpm och motorlampan slocknar om någon känner till detta fel, vänligen rapportera det
Hej Mauricio, jag har samma problem. Kan du berätta vad problemet var?
Jag blev kär i en captiva 2007 men med dessa kommentarer vill jag inte köpa den...
Jag funderade på att skaffa en... men med de här kommentarerna som jag läste... kommer det att bli det inte...
Jag är ledsen för de som har haft problem, jag har en 2008 LTX 150cv och den har inte gett mig några problem. Hälsningar till alla.
Alla bilar är bra, det beror på att de får underhåll i god tid, det beror på hur du tar hand om dem.
Hej, god eftermiddag alla. Vi har en Captiva från 2007. Vi har följande fel. Motorn tappar kraft, den går inte över 60/80. De sätter in maskinen och det kommer fram att det är partikelfiltret. Jag vet inte om detta har hänt någon av er.
De har återställt växeln och de säger till mig att det är gjort.
Vad kan du berätta för mig?
hälsningar
Jag har en 2016 Captiva, jag köpte den ny och den har inga fel och det hoppas jag inte. Det är en lastbil med bra prestanda, en jämn motor, den använder 98 bränsle och den har utrustats med den senaste generationens gasol och jag måste vara ärlig att den inte är särskilt girig, snarare på grund av storleken på 2.4-motorn är den ekonomisk. i bensin.
Hej, jag är på väg att köpa en 2013 captiva sport ... någon åsikt om denna modell?
Hej, jag köpte en ny captiva ltx, 2010 med tre års olje- och filterbytesgaranti, det första problemet jag hade med Chevrolet var på grund av webbläsaren, först kände jag inte till de mest kända gatorna och bilden eller orden kom På engelska, denna anomali kostade mig tre gånger att gå till verkstaden under en period av ungefär ett år, jag kontaktade Chavrolets högkvarter 30-11-2010 med Carrión, jag kom ut och bråkade om den dåliga programmeringen... ... ETC allt detta med förlust av tid och ilska, till slut kom en ny programmering till verkstaden och problemet löstes. Nästa problem, den 14-01-2013 tänds symbolen för oljedunken och den fasta skiftnyckeln i lådan, jag gick till den officiella Reauto-verkstaden på Calle Miguel Yuste, 28 Madrid, jag berättade för honom vad som hände och berättade att oljan och filter hade jag varit tvungen att byta dem på grund av den dåliga kvaliteten på oljan, jag sa till dem att då skulle de behöva byta det eftersom fordonet har tre års gratis underhållsgaranti, mekanikern sa till mig att de bara byter schemalagda olja, det vill säga var 15.000 45.444:e km för att konstatera att oljan har bytts vid 53.900 8.900 km och när avvikelsen kom ut hade den 51 XNUMX km, alltså bara XNUMX XNUMX km och oljan är inte lämplig för cirkulation. Än en gång hävdar verkstaden, Chevrolet, Madrids kommunfullmäktige och Madrids kommun, total värdelöshet inför så många värdelösa avdelningar som medborgaren måste skydda och vad är lagen om lagar som artikel XNUMX i konstitutionen föreskriver att den offentliga makten kommer att garantera konsumenternas försvar, skydda deras säkerhet, hälsa och legitima ekonomiska intressen genom effektiva förfaranden.
För att inte tröttna på så många problem kommer jag att berätta om det senaste problemet, jag har bytt koppling, jag tog den till den officiella tjänsten som för närvarande är Opel, Avda de la Albufera, och trodde att de skulle vara mer professionella eller att de skulle ge mig mer förtroende.Jag bad om en offert på kopplingsbytet, vi kom överens om priset, när de hade bytt det ringde de mig att det var ett annat pris, för att ha lagt i olja osv. Jag gick personligen och gick ut och bråkade lite hårt och att jag bara skulle betala dem det vi kommit överens om några dagar senare det luktade kopplingen som jag trodde var utsliten, jag tog den för att ta reda på problemet, andra dagen när jag närmade mig den och där hade de den på altanen, de kom till mig och berättade att de hade verifierat det, de gick runt med mig, de passerade slangen med vatten på utsidan av kopplingen ifall de var rester av den gamla kopplingen och bla, bla, bla, i noveller. Jag gick till den här tjänsten igen 17-04-2018 och berättade för verkstadschefen, Mr Angel, om problemet med lukten, jag lämnades utan koppling, och när jag trampade på den gick det till slutet och, igen, när jag gick baklänges med släpet, sprang jag ur kopplingen och jag var tvungen att stanna fordonet, vänta ett tag, tills det hade en koppling, jag kollar det och normalt går det bra, jag sa till honom att ja, men att det har lukten av en koppling och jag kommer att vara utan den väldigt snart, han sa till mig att när jag springer ut tryckte jag kopplingen mot mig med handen, för att se om den återhämtar sig och bla, bla, bla och du kan inte kolla kopplingen för den sitter i höljet och du kan inte se den.
Slutsats, försök att ha en workshop av ditt förtroende att du observerar att det arbete de gör, de gör det bra och inte orsakar andra haverier med avsikt, att det också finns, hälsningar
Äntligen ett till av de haverier som de har gjort med mig medvetet i en verkstad, när de bytte servicerem, den som rör sig, generatorn, pumpen etc. i remskivan som vevaxeln har så gjorde de hack med en visare och varje gång remskivan passerar sliter mekanikern ut den, Villa de Vallecas verkstad är inte härifrån, detta är för vägledning, så att du kan kolla reparationerna, hälsningar och släppa taget