Under de senaste månaderna har vi pratat mycket om den nya Dodge Hornet. När vi fick reda på att Stellantis-gruppen dammade av det här projektet blev vi väldigt glada. Speciellt eftersom det utdöda FCA försökte göra detsamma och på grund av olika problem aldrig kunde. Det främsta och mest blodiga hade att göra med den dåliga löpningen som hans ekonomi stod inför. Faktum är att de stoppade Hornet for the Dart och den kommersiella "ostia" var mycket känd...
Lika mycket som under de följande åren de försökte starta om projektet men det fanns inget sätt att göra det lönsamt. Dessutom presenterades flera Fiat 500X-baserade förslag som inte förverkligades på grund av design eller kostnader. Tills idén om Alfa Romeo tonal Utnyttja tekniken som ger liv till Jeep kompass. Problemet är att differentieringen av den nya Hornet är mycket rättvis och de mest kritiska har varit hårda med den, men har de rätt?
Dodge Hornet och Alfa Romeo Tonale är i princip samma bil...
Om vi tittar noga på designen av nya Dodge Hornet och Alfa Romeo Tonale ser vi att de spåras. De viktigaste ändringarna i fronten fokuserar på mindre detaljer som t.ex huva, The frontgrill design eller stötfångaren. Sidovyn förblir som den är, även om det även här finns nypräglade lättmetallfälgar och vad som ser ut som mer muskulösa hjulhus. För sin del, baktill händer samma sak som fram ...
Det vill säga, utan att ändra den yttre designen av optiken, ändrar de den inre sammansättningen. Alfa Romeo-loggan försvinner också för Dodge one och lite annat. Naturligtvis har de mest kraftfulla versionerna en stötfångare och diffusor som är specifika för yankee-modellen. Om vi går in så händer samma sak som vi redan har förklarat. Alla linjer och element som definierar Alfa Romeo Tonale finns i Dodge Hornet, fast med sina logotyper.
Och vid det här laget kan du tänka Är Dodge Hornet vettigt när Alfa Romeo Tonale finns? Tja, från början, även om det kanske inte verkar så, är det vettigt, fast med nyanser. Först och främst bör följande idé vara tydlig: Stellantis har ingenting med denna rörelse att göra, Det var en grej av det gamla FCA och Tavares har velat respektera hans beslut. Därför, även om det låter konstigt, finns det skäl att tro att de är värda det...
- Dodge Hornet kommer att hjälpa minska utvecklings- och tillverkningskostnaderna av Alfa Romeo Tonale och, indirekt, av Jeep Compass.
- Är första elektrifierade modellen av yankee-huset och hjälpa dig att locka nya kunder.
- Även om det inte är en ren Dodge, Det är en övergångsmodell. som borde tillåta varumärket att hålla sig flytande tills dess nya elektriska modeller blir verklighet.
- Konkurrens med en premium Alfa Romeo Tonale kan utlösa kannibalisering, men för nu Alfas spridning är mycket begränsad i USA och Hornet kan göra ett bra jobb när det italienska huset utvecklas mot premiumspektrumet.
- El försäljningspris kommer också att vara en viktig faktor, och placera Hornet under Tonale.
Om det istället för att vara en framstående Alpha var från ett annat märke, skulle det bli lika kritiserat...?
Efter att ha sett följande punkter är denna fråga uppenbar: Om det istället för att vara en modell född från en natt av galet sex mellan Alfa och Dodge, det var från ett annat märke, skulle det bli lika kritiserat? Tja, nej, och anledningen, även om det låter trivialt, ligger i följande koncept. Huset Biscione har bakom sig ett fandom som försvarar det till döds men som sedan inte köper dess bilar. Om vi lägger till detta att det är helt falskt, drar fortfarande en bild med låg tillförlitlighet och kvalitet explodera allt.
Dessutom, I Europa har vi en kultur av "marchitis" som gynnar de "tre maries" och släng alla premiumprodukter som kommer från något annat märke. Lexus och Infiniti har kämpat för att få fotfäste och den senare var tvungen att fly eftersom den inte nådde de försäljningsmål som Nissan hade satt upp för den. Förutom det faktum att det finns fall som Toyota Yaris baserad Mazda 2 eller Suzuki-höjdpunkterna som också har kritiserats.
Därför skulle vi kunna säga det Dodge Hornet är inte geni, men som ett affärsdrag för att sänka utvecklings- och designkostnader är den perfekt. Också, det kommer inte att säljas i Europa så de kommer inte behöva kämpa hand i hand för att se vem som vinner. I USA, ja, men som vi sa tidigare är italienarens närvaro fortfarande vittnesbörd och där minskar fördelen på Dodge-sidan.
Kort sagt, om Stellantis vet hur man positionerar båda modellerna och särskiljer sina målgrupper väl, det borde inte finnas någon anledning till att "experimentet" skulle misslyckas... Tiden får utvisa vem som hade rätt och vem som hade fel... Vi får se...
Källa - Dodge
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 130 - 280 hk
- konsumtion 1,1 - 6,3 l/100 km
- Bedömning 4,2